71. Обеспечение бд при производстве маневровой работы с вагонами, загруженными негабаритными и тяжеловесными грузами.

Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней и верхней негабаритности 3-й степени, а также груженые транспортеры.Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ. Маневры с вагонами (транспортерами), загруженными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней, производятся со скоростью не более 15 км/ч.Запрещается ставить в длинносоставные поезда вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности, кроме грузов негабаритности 1 -3-й степеней.Вагон с контрольной рамой ставится головным или отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы в верхней зоне. Вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными ставятся в середине состава поезда, но не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.При перевозке негабаритного (сверхнегабаритного) груза с контрольной рамой в специальном поезде с отдельным локомотивом он должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой.От хвоста поезда указанные грузы должны иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4 - 5-й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего. В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до 300 т.Порядок следования груженых транспортеров большей грузоподъемности устанавливается специально издаваемыми техническими условиями или отдельными указаниями МПС.При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120 т) рядом' с ними с каждой стороны ставить не менее двух вагонов прикрытия из числа 4-осных вагонов с грузом не более 40 т или порожних любого типа.При следовании в одном поезде нескольких таких транспортеров между ними ставится не менее трех вагонов прикрытия, указанных выше. Груженые транспортеры 8-осные и 6-осные разрешается ставить в состав поезда без прикрытия, кроме участков железных дорог, на которых по состоянию искусственных сооружений запрещено или ограничено обращение 8-осных полувагонов.Порожние транспортеры, а также груженые транспортеры 4-осные и сцепного типа грузоподъемностью 120 т ставятся в поезда без прикрытия.Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, при следовании их в поездах весом более 3 тыс. т разрешается ставить только в последнюю четверть состава поезда.При меньшем весепоезда указанные транспортеры можно ставить в любую часть состава поезда.

72.Порядок назначения хозяйственных поездов

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5–2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами – продолжительностью 3—4 часа, в соответствии с порядком, установленным Начальником Белорусской железной дороги. Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания устанавливается начальником отделения Белорусской железной дороги совместно с руководителем работ и согласовывается с начальником службы перевозок. На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером. На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ. Согласно пункту 8.8 ПТЭ, закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей производится с разрешения начальника отделения Белорусской железной дороги и по согласованию с начальником службы перевозок, если оно не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними железными дорогами. Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние железные дороги, оно может быть разрешено Начальником Белорусской железной дороги по согласованию со службами перевозок соседних дорог. На производство ремонтных и строительных работ, требующих по своему характеру закрытия перегона, главного пути перегона или станции, а также приемо-отправочного пути станции должно быть получено разрешение начальника отделения Белорусской железной дороги. При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытие перегона (пути перегона или станции) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.