65. Обязанности дсп по безопасному отправлению поездов

Маршрут для отправления каждого поезда должен быть приготовлен своевременно, выходной светофор открыт с таким расчетом, чтобы машинист отправляемого поезда мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить задержки поезда при отправлении с железнодорожной станции.

ДСП станции, а на участках с диспетчерской централизацией – ДНЦ, перед отправлением поезда обязан: 1) убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке – первого блок-участка перегона;  2) прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда;  3) приготовить маршрут отправления;  4) открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона. 

Согласно п.16.7 ПТЭ ДСП не в праве открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поездов готов, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута прекращены. Порядок прекращения маневров, передачи ДСП станции распоряжений и его убеждения в их исполнении устанавливается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. 

Выходной светофор должен открываться ДСП лично или по его приказу.

ДСП провожает каждый отправляемый со станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. Время фактического отправления или проследования поезда и его номер ДСП обязан отметить в журнале движения поездов и сообщить ДСП соседней станции ДНЦ, а также обеспечить передачу необходимых данных о поезде в автоматизированную систему управления.

66. Случаи и порядок приема поездов при запрещающем показании входного сигнала

Согласно пункту 16.8 ПТЭ, не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, предусмотренным в ИДП. Поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора допускается в случаях:

а)   невозможности открытия входного светофора из-за неисправности;

б)   если прием поезда производится на путь, не предусмотренный   техническо-распорядительным   актом, и невозможно открыть входной светофор;

в)   приема на определенные участки путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов;

г)  приема восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей, кроме путей, занятых пассажирскими поездами.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

а)   по   регистрируемому   приказу   дежурного   по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

б)   по   регистрируемому   приказу   дежурного   по станции, передаваемому по специальному телефону, установленному у входного светофора;

в)   по пригласительному сигналу;

г)   по   письменному   разрешению   дежурного   по станции;

д)   по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации);

е)   по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.

Таким же порядком при запрещающем показании входного светофора (или при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала.

Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

Конкретный порядок действий работников при приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути указывается в техническо-распорядительном акте станции.