30. Действия дсп ограничивающего перегона, на котором произошла аварийная ситуация. Порядок отправления восстановительного поезда (вп) на перегон.

Дежурный по станции, получив извещение о случае схода подвижного состава на перегоне или на станции, обязан задержать готовые к отправлению поезда, уточнить данные о последствиях, сделать запись в журнале диспетчерских распоряжений, немедленно доложить об этом поездному диспетчеру, затребовать восстановительные поезда и принять меры по вызову на место схода ближайшей АПК, начальника станции, дорожного мастера, электромеханика СЦБ и связи, а в случае наличия пострадавших — скорой медицинской помощи.4. Порядок отправления и продвижения восстановительных и пожарно-спасательных поездов

Порядок отправл и продвижения восстанов-ых и пожарно-спасательных поездов

1. ДСП, локомотивный диспетчер отделения жд и дежурный локомотив депо по получении приказа об отправл ВП обязаны обеспечить выдачу локомотива не позднее чем через 15 мин. При отправл одновременно и пожарного поезда под него в тот же срок выдается отдельный локомотив. При отсутствии локомотива на контрольном посту под ВП и пожарный поезда выдаются локомотивы из-под любого поезда, находящегося на станции.

2. Отправление ВП со станции дислокации должно быть обеспечено не позднее чем через 30 мин после получения приказа в рабочее время и через 40 мин — в остальное время суток. ДСП одновременно с затребованием локомотива обязан подготовить кондукторскую или составительскую бригады.

3. На электрифицированных участках с пунктов постоянной стоянки ВП, как правило, должен быть отправлен тепловозом. При отправлении восстановительного поезда электровозом дежурный по отделению жд обязан подготовить к прибытию ВП на конечную станцию перед местом случая тепловоз и заменить им электровоз.

4. Организация отправл ВП на закрытый перегон производится начальником станции или его заместителем по схеме, заявленной начальником ВП (краном вперед, локомотивом вперед, вагонами вперед и т. д.), и в сопровождении начальника станции или свободного от смены ДСП. При этом предварительно нач станции должна быть сделана запись в журнале движ поездов о наличии или отсутствии в составе остановившегося на перегоне поезда опасных грузов ( если есть: с вручением начальнику приказа поездного диспетчера с указанием мер осторожности, переданных специалистами.).

5. Во всех случаях отправления ВП к месту работ при наличии поврежденных и сошедших вагонов с легкогорючими грузами дежурный по отделению жд должен организовать отправление пожарного поезда и пожарных машин. Восстановительные работы в этом случае должны производ с особой осторожностью и под наблюд работников пожарной охраны, указания кот обязательны для всех участников восстановления.

6. Если грузоподъемный кран ВП имеет ограничение скорости, то он отправляется отдельным лок вслед за ВП в сопровождении представителя крановой бригады.В исключительных случаях по требованию начальника восстановительного поезда указанные краны могут быть отправлены в составе восстановительного поезда.

7. Отправление ВП или отдельно одного грузоподъемного крана, тяговой техники на ликвидацию крушений или последствий схода подвижного состава на соседнюю железную дорогу производится тем же порядком и по тому же регламенту по получении заявки от железной дороги, на которой произошел случай. Оплата за использование восстановительных средств производится за счет затребовавшей дороги.

8. Отправление ВП на подъездные пути, примыкающие к жд, для ликвидации последствий схода ПС производится по разрешению главного ревизора — начальника службы по безопасности движения и охраны труда или его заместителя и указанию начальника отделения железной дороги, как правило, в рабочее время после получения письменной заявки владельца подъездных путей и при их пригодности для следования крановой техники, подтвержденной справкой дорожного мастера станции примыкания, выданной на имя начальника отделения железной дороги.

9. Поездной диспетчер обязан в каждом случае при передаче приказа об отправлении ВП указать степень его негабаритности и обеспечить условия его безопасного пропуска по участку, руководствуясь при этом действующими инструкциями и правилами.

10. Вызов восстановительных средств электроснабжения осущ только по приказу дежурного по отделению через энергодиспетчера. Время готовности и отправления устанавливается от времени получения приказа.

11. Поездной диспетчер, на участке которого произошел сход ПС, обязан:

а) своевременно подготовить ближайшие станции и участок для беспрепятственного продвижения восстановительного поезда;

б) обеспечить оперативное без задержек продвижение ВП, информируя по поездной радиосвязи начальников ВП о полученных дополн сведениях: характере схода, числе сошедших вагонов и степени их повреждения, наличии вагонов с опасными грузами для определения порядка действия и подготовки личного состава поездов к работе.

в) вывести с перегона до прибытия ВП хвостовую и головную части поезда и обеспечить на ограничивающих перегон станциях свободность путей для необходимых маневров прибывающих восстановительных поездов.

12. Следование ВП к месту происшествия обеспечивается преимущественно перед всеми поездами. Ответственным за своевременное отправление, беспрепятственный пропуск восстановительных поездов к месту работы и обратно несут: в пределах отделения жд — дежурный по отделению, на дороге — старший дорожный диспетчер оперативно-распорядительного отдела службы перевозок

13. Обратное следование восстановительных и пожарных поездов к месту постоянной стоянки обеспечивается непосредственно после пропуска пассаж поездов.

14. Запрещается прицепка к ВП подвижного состава, направляемого после сходов и столкновений в пункты ремонта. Прицепка таких вагонов допустима только для вывода их с перегона на примыкающую к нему станцию.