- •Введение
- •Практическое занятие № 1 конкурентоспособность и эффективность транспортных услуг
- •Практическое занятие №2 теоретические основы оценки конкурентоспособности транспортных услуг
- •2) Общий комплексный показатель качества транспортного обслуживания не связан с транспортными издержками, ценами производимой продукции и рыночной.
- •Контрольные вопросы:
- •2) Объединяет показатели, характеризующие качество транспортной услуги (технологические показатели) и удовлетворяющие:
- •1) Функциональные: срок перевозки (доставки), гибкость в планировании и др.;
- •2) Надежность: сохранность грузов; регулярность подачи вагонов под погрузку и др.;
- •3) Культура обслуживания клиентов: вежливость, отсутствие бюрократии, эстетический вид подвижного состава, товарной конторы, складов и т. П.
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие № 4 оценка конкурентоспособности (прогноз конкурентоспособности, транспортно-технические системы доставки продукции)
- •От чего зависит оценка конкурентоспособности транспортных систем?
- •Как определяется средневзвешенное значение экономического показателя конкурентоспособности?
- •3. Конкурентоспособность доставки продукции от поставщика до потребителя должна рассматриваться с двух точек зрения:
- •Показатели конкурентоспособности
- •1. Выбранные показатели конкурентоспособности сформированы в иерархическую, многоуровневую структуру, исходя из конечной цели.
- •Оценка критериев экспертами
- •Оценка систем транспортного обслуживания
- •Контрольный вопросы:
- •Практическое занятие №11 оценка стоимости жизненных циклов транспортно-технологических систем и их экономической эффективности
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №12 общая характеристика издержек единичного жизненного цикла
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое задание 13
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №14 издержки содержания запасов
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №15 издержки, связанные с дефицитом запасов
- •Контрольные вопросы:
- •Литература
- •Содержание
3. Конкурентоспособность доставки продукции от поставщика до потребителя должна рассматриваться с двух точек зрения:
потребностей отдельных предприятий или физических лиц;
государственных (общественных) интересов.
Таблица 5
Показатели конкурентоспособности
Обобщенный (единый) комплексный показатель верхнего уровня |
Конкурентоспособность железнодорожного транспорта
|
|||
Комплексные показатели второго уровня
|
Доступность транспортного рынка
|
Рациональность взаимодействия в стыковых, транзитных пунктах и надежность доставки продукции |
Экономичность доставки продукции
|
Выполняе-мость и ответствен-ность за нарушение нормативно- правовых документов |
Комплексные показатели первого уровня |
|
|
|
|
Единичные показатели конкурентоспособности |
|
|
|
|
Индивидуальные потребности клиентов не учитывают такие показатели, как экологическая безопасность перевозки и другие факторы. С государственной (общественной) точки зрения этот показатель должен быть учтен. В связи с этим, в работе оценка конкурентоспособности дана с точки зрения общих интересов государства, которые затем учитывают через налоги и другие финансовые механизмы для ведомств и индивидуальных предприятий.
4. На самом низком уровне условия процесса доставки продукции определяются в разных единицах измерения. Например, всепогодность может измеряться методом экспертных оценок в относительных единицах, а уровень тарифных ставок - в денежных единицах. В то же время значения показателей конкурентоспособности более высокого (i+1-го) уровня определяются показателями i-го уровня. В связи с этим, для вычисления единого (обобщенного) показателя конкурентоспособности верхнего уровня нужно свести воедино показатели более низких уровней. Как правило, такой переход от более низкого до самого высокого уровня осуществляется на безразмерных (относительных) значениях показателей или общей шкале измерения.
5. Многие единичные показатели конкурентоспособности невозможно определить в денежных единицах, и они могут быть оценены экспертным путем по отношению к другим значениям показателей с помощью коэффициентов весомости (важности). В связи с этим, каждый показатель конкурентоспособности будет описываться двумя числовыми параметрами:
абсолютным (Эij) или относительным (Кij-) значением показателя;
важностью или весомостью этого показателя по отношению к другим на данном уровне. При этом сумма весомостей одного уровня должна быть равна единице.
6. Весомость и оценка показателей конкурентоспособности более низкого i-го уровня определяются требованиями со стороны связанного с ними показателя более высокого (i + 1-го) уровня.
Предполагаемый единый (обобщенный) показатель конкурентоспособности учитывает количество, качество и стоимость транспортировки от поставщика до потребителя на всех этапах перевозки и хранения продукции. Этот показатель может учитывать все условия доставки продукции, которые интересуют клиентов.
Обобщенный (единый) показатель конкурентоспособности зависит от оценок единичных показателей нижнего уровня, количество которых достаточно большое и все невозможно учесть. В связи с этим при отборе единичных и формировании комплексных показателей конкурентоспособности соблюдались следующие принципы: