- •Введение
- •Практическое занятие № 1 конкурентоспособность и эффективность транспортных услуг
- •Практическое занятие №2 теоретические основы оценки конкурентоспособности транспортных услуг
- •2) Общий комплексный показатель качества транспортного обслуживания не связан с транспортными издержками, ценами производимой продукции и рыночной.
- •Контрольные вопросы:
- •2) Объединяет показатели, характеризующие качество транспортной услуги (технологические показатели) и удовлетворяющие:
- •1) Функциональные: срок перевозки (доставки), гибкость в планировании и др.;
- •2) Надежность: сохранность грузов; регулярность подачи вагонов под погрузку и др.;
- •3) Культура обслуживания клиентов: вежливость, отсутствие бюрократии, эстетический вид подвижного состава, товарной конторы, складов и т. П.
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие № 4 оценка конкурентоспособности (прогноз конкурентоспособности, транспортно-технические системы доставки продукции)
- •От чего зависит оценка конкурентоспособности транспортных систем?
- •Как определяется средневзвешенное значение экономического показателя конкурентоспособности?
- •3. Конкурентоспособность доставки продукции от поставщика до потребителя должна рассматриваться с двух точек зрения:
- •Показатели конкурентоспособности
- •1. Выбранные показатели конкурентоспособности сформированы в иерархическую, многоуровневую структуру, исходя из конечной цели.
- •Оценка критериев экспертами
- •Оценка систем транспортного обслуживания
- •Контрольный вопросы:
- •Практическое занятие №11 оценка стоимости жизненных циклов транспортно-технологических систем и их экономической эффективности
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №12 общая характеристика издержек единичного жизненного цикла
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое задание 13
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №14 издержки содержания запасов
- •Контрольные вопросы:
- •Практическое занятие №15 издержки, связанные с дефицитом запасов
- •Контрольные вопросы:
- •Литература
- •Содержание
Контрольные вопросы:
От чего зависит содержание штата?
Категория издержки по поставкам?
Практическое занятие №15 издержки, связанные с дефицитом запасов
Цель работы: определить издержки, связанные с дефицитом запасов.
При определении потерь от дефицита учитывают не только прямые и очевидные потери, но и многие косвенные, например, простои оборудования и рабочей силы у потребителя из-за отсутствия материалов, замена менее дорогостоящих материалов более дорогостоящими и т.п. В связи с этим, задача определения издержек вследствие дефицита является весьма сложной. Поэтому иногда устанавливают показатель уровня обслуживания, выражающий вероятность PV перевозки дефицита или вероятность задолженности заказов.
На практических занятиях обучающимся необходимо определить:
- оптимальный вариант маршрутов движения автомобилей, работающих на завозе-вывозе груза с железнодорожной станции в крупном узле:
- кратчайшее расстояние между пунктами транспортной сети;
- оптимальный вариант развозочно-сборочных маршрутов.
|
Вероятность дефицита - это ожидаемая относительная частота появления случаев нехватки товаров в течение конкретного периода времени. Например, - это вероятность того, что за время организации и осуществления доставки материалов спрос превысит величину запаса, определяемую точкой заказа. С другой стороны, вероятность дефицита можно определить как частное от деления числа дней, когда материал на складе отсутствует, на общее число рабочих дней.
Оптимальный уровень запасов состоит из экономически оптимальной партии поставки (q) плюс некоторый страховой запас (qо). При малом страховом запасе возможны потери от дефицита. Обозначим через Р вероятность того, что потребность за период времени Т превысит имеющийся наличный запас (коэффициент риска), т.е. вероятность того, что величина фактической потребности Q будет больше страхового запаса qo и партии поставки q:
(75)
Установим связь между коэффициентом риска Р и удельными издержками функционирования системы доставки грузов. Для этого введем следующие обозначения:
d - средние потери от нехватки единицы материалов, тенге/т.сут.;
S - сумма средних затрат на организацию заказа , его реализацию ; удельные вложения средств в запасы до момента доставки груза получателю ; удельные издержки хранения единицы запаса (в единицу времени) ; удельные вложения средств в запасы на складе у получателя .
Тогда удельные суммарные издержки, связанные с содержанием запаса от момента заказа до момента использования,
. (76)
Минимизируем математическое ожидание суммарных издержек, связанных с содержанием запаса и возможными потерями от дефицита:
(77)
где f(Q) — функция распределения фактической потребности в продукции Q. Минимизируя уравнение (75), получаем соотношения
(78)
или (1-Р)/Р=d/S. (79)
Из выражения (77) находим соотношение между d и S:
d = (1-P)S/P. (80)
Например, при Р = 0,05 d=19S.
С другой стороны, зная d и S, из формулы (78), можно определить допустимый коэффициент риска Р = S/(d+ 5)
В свою очередь, выражение (78) можно использовать для оценки потерь от дефицита, т.е. на основании заданного Р и известного S устанавливают минимально допустимое значение d. Кроме того, значение d устанавливается на основании функции распределения потребности в продукции Q, т. е. учитывается рынок спроса на продукцию. Для разных отраслей промышленности и производства заранее может задаваться значение Р. Тогда рассчитанное d может быть использовано для расчета страхового запаса с учетом случайного времени доставки груза или перевозки груза определенным видом транспорта.
Исходя из коэффициента риска, уровень транспортного обслуживания
, (81)
где - среднее число отправок, прибывающих к получателю за сутки, отправок/сут.;
- число отправок дефицита у получателя груза, отпр/сут,
(82)
где - просрочка в доставке груза, сут.;
- число отправок дефицита у получателя груза за время просрочки, отправок за
С учетом вышеприведенных соотношений уровень обслуживания
(83)
Как известно,
(84)
где - доля отправок, прибывающих к получателю с опозданием, = 0,3... 0,6;
- среднесуточная интенсивность числа отправок, прибывающих с просрочкой, отправок/сут.
Тогда
(85)
(86)