40 Выбор а/б и расчет потреб-о их числа для пер-ки их на маршруте в рег сооб

Каждое пас-ое АТС д.б. зарег-но в устан-ом порядке, иметь регист-ные и отлич-ные знаки гос-ва регистрации. В РБ с 1.01.07 г. срок экспл-ции пасс-их АТС с разрешенной макс-ой массой не > 5000 кг, применяемых при пер-ках пас-ов в рег-ом сообщении, не д. превышать 10 лет с момента их изготовления, а срок эксплуатации автобусов с разрешенной макс-ной массой > 5000 кг, применяемых при перевозках пас-ов в рег-ом сообщении, не д. превышать 15 лет с момента их изготовления. На автобусах, допущенных для вып-ия пер-зок до 1.06.06 г., пер-ки могут осущ-ся до 31.12.10 г. Срок экспл-ции автобусов, к-ым был произведен кап-й или восстан-ый ремонт, не д. превышать 5 лет со дня вып-ния ремонта. На автобус для рег-х межд-ых пер-зок д.б. оформлены док-ты: свид-тво о регистрации ТС МН-ого образца и действующий серт-т о прохождении техн-ого осмотра; серт-ты соответствия автобуса техн-ким и экол-ким треб-ниям, предъявляемым к пас-им ТС в странах Европы. Автобус д.б. оборудован: указателем маршрута, написанном на 2 языках – гос-ом языке РБ и гос-ва прибытия; сиденьями, удобными для поездок на дальние расстояния; дверями для входа и выхода пас-ов в кол-ве не < 2; багажным отделением емкостью не менее 0,1 м3 на 1 пасс-ра (при числе мест для сидения > 23); тахографом с комплектом тахограмм; громкоговорящей связью водителя с пас-ми. Автобус для рег-ых межд-ых пер-ок пас-ов дополн-но м.б. оборудован кондиционером, телефонной связью, гардеробом, биотуалетом, баром холод-ком, аудио- и видеосистемами или др. дополн-ным оборудованием. Число мест для сидения в автобусе, вып-щем рег-ые пер-ки, д.б. не < 24. Потребность в автобусах для МН пер-ок устан-тся исходя

из имеющегося спроса на пер-ки с учетом краткосрочного прогноза его изменения. Необходимое число пас-их АТС для освоения заданных объемов перевозок: А_м=N₀t₀/D, где N₀– общее число отправлений автобусов за период времени D; t₀ – среднее время, затрач-ое на оборот ТС, с возвратом в начальный пункт, сут; D – длит-ть календ-ого периода, сут. ; ; – длина оборота на маршруте, км; V_ТО – средняя техн-кая скорость за время оборота, км/ч; ; ; , и – соотв-но длительность простоя пас-го ТС в нач, промеж и конеч пунктах маршрута по указанию заказчика и к-ое не совпадает с требуемым отдыхом водителей, ч; t_ТПi – длит-ть простоя на i–м п/п при таможенном и др. видах контроля, ч; m – число контр-мых п/п; . , – пробег ТС за оборот с j-й условно постоянной средней тех скоростью, км; – средняя тех скорость при j-м пробеге из общего пробега за оборот. Необ-ое среднее списочное число автобусов сост-т A_сп: A_СП=A_М/α_в, где α_в – коэф-т выпуска авт-лей на линию, как отн-ние числа авт-ле-дней на линии (вне предпр-ия) к числу авт-ле-дней по балансовому учету на предприятии.

41 Расчет пок-лей работы парка автобусов на мапп в рег-ом сооб-нии.

Расчет расходов на пер-ку пас-ров: Себестоимость пер-к за 1 час : S_ч = ЗП+ О_сс+ S_т+ S_н, где ЗП – ЗП персонала по организации и осуществлению перевозок по категориям, руб. О_сс – Налоги и отчисления от средств на оплату труда, руб, S_т – затраты топлива на кондиционер, руб., S_н – Общехозяйственные (накладные) расходы, руб. Себестоимость пер-к за 1 км : S_км = ЗП_р+ О_сс+ S_ш+ S_р+ S_а, где ЗП_р – ЗП ремонтных и вспомогательных рабочих, руб., О_сс – Налоги и отчисления от средств на оплату труда, руб., S_ш – Затраты на ремонт и восстановление шин автобуса, руб., S_р – Материальные затраты на Р и ТО ПС, руб., S_а – Амортизационные отчисления на полное восстановление ПС, руб. Общая себестоимость перевозки . Определение выручки от перевозок : Доход за 1 оборот , где S_ар– стоимость аренды автобуса в сутки; S_доп– расходы на командировочные, страхование ПС, платные дороги и др, 25 % от S_общ. Прибыль от перевозки . Д_ндс определим . Рентабельность Технико–эксплуатационные пок-ли использования ПС: пробег среднесуточный – , время в наряде – , коэффициент времени в наряде – . выполненная транспортная работа – ,техническая скоросиь – эксплуатационная скорость – .

42 Орг-ция движения автобусов в рег-ом сообщ-и. Орг-ция работы водителей

Для разработки расписания треб-ся систематизация исх. данных: пробега в 1 конец; скорости технической и макс-но допустимой; времени движения в 1 конец и на преодоление п/п. Время и дата момента начала движения прин-ся с учетом мин-ции простоев, связанных с огранич-ями на движение. Для этого первоначально составл-ся предвар-ный вариант графика без привязки к календарному времени. Затем график привяз-ся к календ-ому моменту начала движения. Полное расписание движения пасс-ого АТС на маршруте при пер-ках пасс-ров в регул-ом сообщ-и д. содержать: наим-ние и № маршрута; число рейсов на маршруте, протяж-ть и длит-ть выполнения рейса в прямом и обратном напр-ниях; время выезда пасс-ого АТС с места стоянки и прибытия на нач-ый остан-ный пункт маршрута; время начала работы пасс-ого АТС на маршруте; время прохождения пасс-им АТС пунктов маршрута по рейсам; время и место перерыва в работе вод-лей и межрейсового отстоя пасс-ого АТС; время и место смены экипажа пасс-ого АТС; время завершения работы на маршруте и время возвращения пасс-ого АТС к месту стоянки. В расписании движения д.б. отражено: продолж-ть нахождения в рейсе и выполнения операций; пункты отдыха, пограничного и таможенного контроля, смены вод-лей; пробег в рейсе; суммарный пробег и время движения за сутки. Время начала и окончания рейса опред-ют исходя из удобного для пасс-ров времени отпр-ния (прибытия) на остан-ные пункты в соотв-вии с нормами времени на пробег, режимами работы пасс-их терминалов, таможенных пунктов. Для работы вод-лей, работающих на МН маршрутах, хар-но 4 типа времени: Время упр-ния авт-лем; Время рабочее активное (авт-ль находится в остан-ном сост-ии, а вод-ль не выполняет своих непосредств-ых обяз-тей, но занят каким-либо физ-им трудом (ремонт и обслуживание авт-ля, заправка, мойка)); Время рабочее пассивное (вод-ль не занят активным физ-им трудом, но не м. покинуть рабочее место (оформление таможенных док-тов, время, проводимое 2-ым вод-лем в движущемся автобусе)); Время отдыха (автобус нах-ся на стоянке, вод-ль отд-ет в гостинице или в автобусе при оборуд-ном спальном месте). В состав рабочего времени вод-ля дополн-но включено: продолж-ть работ в пункте оборота или в месте стоянки перед началом или после окончания смены; охрана автобуса во время стоянки на кон-ых и промеж-ых пунктах; если рейс выполн-ся 2 вод-лями, время на охрану засчитывают в рабочее время только 1 вод-лю; пребывание в автобусе подменного водителя. Согласно ЕСТР, если на ТС 2 вод-ля и на нем нет спального места, позволяющего членам экипажа удобно отдыхать в лежачем положении, то каждый член экипажа д. иметь непрерывный 10-часовой ежедн-ый отдых в течении 27 ч. График сост-ся в календ-ом времени, на нем д.б. отражено: периоды упр-ния автобусом; перерывы в работе каждого из вод-лей: краткосрочный отдых, время смены вод-лей, пограничный и таможенный контроль, ежедневный отдых; суммарное время упр-ния за день.