- •1 Международное право в вопросе пер-зок пасс-ров
- •3 Двусторонние межправительственные соглашения в части мпп
- •4 Многостор. Конв-ции и согл. Резолюция еэк оон.
- •5 Соглашения, правила и директивы ес.
- •6 Многост-ние конвенции и соглашения. Согл-ия asor и Interbus.
- •7 Многостор. Конвенции и соглаш. Резолюция cemt.
- •7 Многосторонние конв-ции и согл-ния. Рез-ия семт (екмт)
- •8 Действие нац-ных нормативно-правовых актов
- •9 Международные стандарты и правила
- •12 Требования к водителям согласно соглашений естр и правил eu
- •11 Треб-ия к работе экипажей согласно естр. Обл. Применения
- •13 Нормативы по упр-нию, перерывам и отдыху вод-лей и членов экипажа тс. Искл-ия по норм-вам
- •16 Контроль за выполнением нормативов aetr.
- •17 Клас-ция мапп. Виды сообщений.
- •18 Автом-ные пер-чики пасс-ров
- •19 Операторы автомобильных перевозок пассажиров
- •20 Пасс-кие терминалы. Операторы пасс-ких терминалов
- •22 Разновидности схем пер-к в нерег-ом сообщении
- •23 Разр-ная сис-ма авт. Пер-к пас-ров. Случаи пер-к без разрешений.
- •24 Разр-ния на пер-ки в рег-ом сообщ-и. Содерж-ие и оформ-ие разр-ний
- •25. Порядок выдачи раз-ний. Общий перечень док-тов, н-ых при мапп.
- •26 Документы водителя. Требования к водителям. Документы на тс.
- •28 Сеть мн авт-ых дорог для пер-к пас-в. Соглаш-ние agr (сма)
- •30 Критерии и ограничения выбора маршрута движения
- •33 Разр-ка графиков дв-ия тс на маршруте с учетом требований аетr.
- •34 Контроль за работой а/м на линии. Использование ср-в связи.
- •35 Исследование пассажирских потоков (пп). Сезонность перевозок.
- •36 Порядок открытия маршрута пер-зок в регул-ом сообщ.
- •37 Критерии целес-ти и необх-ые усл-я для отк-я м-та в рег-ом сообщ-и
- •38 Порядок закрытия маршрута пер-к в рег-ом сообщ-и и внесение изменений в работу на маршруте
- •40 Выбор а/б и расчет потреб-о их числа для пер-ки их на маршруте в рег сооб
- •41 Расчет пок-лей работы парка автобусов на мапп в рег-ом сооб-нии.
- •43 Форма билета, багажной квитанции и багажной бирки. Бронирование, оформление билетов, багажных квитанций и учет пер-к в рег-ом сообщении
- •44 Роль и место операторов пасс-их терминалов рег-ом сообщ
- •45 Договор фрахтования пасс-ких тс
- •46 Обяз-ти и ответств-ть сторон
- •46 Обяз-ти и ответств-ть сторон
- •48 Размеры групп пасс-ов и выбор птс в нерег-ом сообщ.
- •49 Расчет потребного числа пасс-ких тс в нерег-ом сообщении
- •53 Оформл-ие формуляра на пер-ку пас-ров в нерег-ном сообщ-ии
- •54 Место операторов апп в орг-ции пер-зок в нерег-ом сообщении
- •55 Виды рисков при вып-ии мап
- •56 Страх-е гражд-ой ответст-ти пер-чика перед пас-ми
- •57 Платежи и сборы за проезд по иностр-м тер-риям
- •50 Расчет пок-лей раб. Парка автобусов на мапп в нерег-ом сооб-нии.
11 Треб-ия к работе экипажей согласно естр. Обл. Применения
После максимум 6 ежедневных периодов управления водитель должен получить еженедельный период отдыха в соответствии с пунктом 3 статьи 8 ЕСТР. Еженедельный период отдыха м.б. отложен до конца 6 дня, если общая продолжительность управления на протяжении 6 дней не превышает максимального времени, соотв-его 6 ежедневным периодам управления ТС. Общая продолжительность управления на протяжении любых 2 недель не должна превышать 90 часов. Продолжительность управления м/у любыми 2 периодами ежедневного отдыха или м/у ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха, именуемая ниже "ежедневная продолжительность управления", не должна превышать 9-ти часов. После управления в течение 4,5 часов водитель должен сделать перерыв по крайней мере на 45 минут, если не наступает период отдыха. Продолжительность управления м.б. увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов. Перерыв в 45 минут м.б. заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределенными на протяжении периода управления или сразу после этого периода. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Время ожидания и время, не используемое для управления и проведенное в движущемся ТС, на пароме или в поезде, не рассм-тся в качестве "другой работы". Эти перерывы не могут рассм-ся в кач-ве ежедневных периодов отдыха.
13 Нормативы по упр-нию, перерывам и отдыху вод-лей и членов экипажа тс. Искл-ия по норм-вам
Нормы Соглашения ЕСТР. Еежедн-ая продолж-ть упр-ния не д. превышать 9 ч. Еженед-ый период отдыха м.б. перенесен на ту неделю, к-ая следует за неделей, за к-ую полагается этот отдых, и присоединен к еженед-ому периоду отдыха этой второй недели. Еженед-ый период отдыха м.б. рнотложен до конца6-ого дня, если общая продолж-ть упр-ния на протяжении 6 дней не превышала макс-ого времени, соотв-щего 6 ежедн-ым периодам упр-ния ТС. Общая продолж-ть упр-ния на протяжении 2 недель не д. превышать 90 ч. (для рег-ых пер-к) и 56 ч. (для нерег-х). После упр-ния в течение 4,5 ч. вод-ль д. сделать перерыв на 45 мин., если не наступает период отдыха. Этот перерыв м.б. заменен 2-мя перерывами 30 и15 минут. В течение этих перерывов вод-ль не д. выполнять никакой др. работы. В течение каждых 24 часов вод-ль д. иметь непрерывный ежедн-ый отдых продолж-тью не < 11 часов, к-ый м.б. сокращен минимум до 9 ч. непрерывного отдыха не > 3 раз в течение 1 недели при условии, что до конца следующей недели вод-лю предоставляется отдых эквивалентной продолж-ти. Согласно ЕСТР, если на ТС имеются 2 водителя и если на нем нет спального места, позволяющего членам экипажа удобно отдыхать в лежачем положении, то каждый член экипажа д. иметь непрерывный 10-часовой ежедн-ый отдых в течении 27 ч. Если в течение каждых 30 ч. ТС упр-ли 2 вод-ля, каждый вод-ль д. иметь период отдыха продолж-тью не < 8/9 (регулю/нерег) послед-ных часов. В течение каждой недели один из периодов отдыха д. сост-ть в кач-ве еженед-ого отдыха 45 послед-ных часов. Этот период отдыха м.б. сокращен до 36 ч., если он исп-ся в месте приписки ТС или вод-ля, или до 24 ч., если он исп-ся в любом др. месте. Любое сокращение продолж-ти отдыха д.б. компенсировано эквивалентным временем отдыха. Еженед-ый период отдыха, к-ый начинается в течение одной недели и продолж-ся в течение след. недели, м.б. присоединен к одной из этих недель. В случае пер-зок пасс-ров в нерегул-ом сообщ-и еженед-ый период отдыха одной недели м.б. перенесен на ту неделю, к-ая следует за неделей, за к-ую полагается этот отдых, и присоединен к еженед-ому периоду отдыха этой второй недели. Любой отдых, к-ый используется в кач-ве компенсации за сокращение ежедн-ого или еженед-ого периода отдыха, д. присоединяться к др. периоду отдыха продолж-тью не < 8 ч. и предост-ся в месте стоянки ТС или приписки вод-ля. Ежедн-ый период отдыха м. исп-ся на ТС, если на нем имеется спальное место и ТС нах-ся на охраняемой стоянке.
14 К-ные уст-ва и требования к ним .Регис. листки. Фикс-мые пар-ры
Контрольное уст-тво – оборудование, пред-нное для установки на дор-ых ТС в целях показания или регистрации в автоматическом или полуавтом-ком режиме данных о движении этих ТС или об опред-ных периодах работы их водителей. Прод-ть реглам-мых Соглашением AETR периодов д. регистрироваться с помощью КУ (тахографа). Требования к Контрольным уст-вам (КУ): а) КУ д. иметь знак утверждения, кот. пред-ет в прямоугольнике букву "е" и устан-ет код гос-ва, а также № утверждения. Табличка описания КУ д.б. наглухо закреплена на уст-ве и д. иметь след. маркировку, кот-ая д.б. видимой при установке КУ: 1название и адрес завода-изготовителя оборудования; 2 №, присвоенный заводом-изготовителем, и год изготовления;3 знак официального утверждения типа КУ одним из гос-в; 4 диапазон измерения скорости; b) если надлежащее исп-ние КУ, устан-ого на ТС, невозможно, то каждый член экипажа д. вносить от руки с использованием соот-щих графических обозначений сведения, соот-щие его производ-ной деят-ти и периодам отдыха, в регистр. лист ; с) когда члены экипажа, находясь вне ТС, не м. исп-ть это уст-во, они д. от руки вписать в регист. листок, используя графические обозначения, различные периоды времени, относящиеся к их производственной деятельности вне ТС. d) надо, чтобы члены экипажа всегда могли представить для проверки регистр. листки за текущую неделю и за послед. день предыдущей недели, во время кот-го они управляли ТС; e) члены экипажа д. обесп-ть своевременное включение и правильную эксплуатацию КУ, а в случае его поломки они д. как можно скорее обеспечить его ремонт. Регистр-ный листок (РЛ) – листок, кот. пред-ен для внесения в него и хранения зарег-ных данных, кот. вводится в КУ и на кот. пишущие уст-ва последнего ведут непрерывную запись инф-ии, подлежащей регистрации. РЛ д. иметь утверждение типа аналогично, как и уст-во. Работодатель выдает водителям достаточное число РЛ, имея при этом в виду их персональный хар-р, прод-ть их исп-ния и необх-ть их замены в случае повреждения или предоставления лицу, уполномоченному осущ-ть контроль. Применяемые РЛ д. соответ-ть КУ, кот. Устан-но на ТС, по макс. скорости и № утверждения. КУ д. обеспечивать: визуальное отображение: 1пройденного расстояния (счетчик расстояния – одометр); 2скорость движения (спидометр); 3время (часы). Регистрацию: 1 расстояния, пройденного ТС; 2 скорости движения ТС;3 прод-ти управления; 4 др-х периодов работы или нахождения на рабочем месте; 5 перерывов в работе и ежедневных периодов отдыха; 6 вскрытия корпуса, содержащего РЛ; 7 для электронного КУ – любого перерыва, прод-ть которого превышает 100 миллисекунд в электр. питании регистрирующего оборудования (за исключением освещения), в электр. питании датчиков расстояния и скорости, и любого перерыва в подаче сигнала на датчик расстояния и скорости. Некот. типы контрольных устройств регистрируют также работу двигателя.
15 См-ая езда вод-ей. Отраж-е смены ТС. Руч-е зап-ние листков. Хр-е
При сменной работе на опред-ых участках маршрута на АТС работают различные водители или их экипажи. Сменная работа позволяет улучшить условия труда водителей, и производить доставку пас-ов за меньшее время (ТС может не простаивать во время ежедневного и еженедельного отдыха). Однако в этом случае возникает необходимость иметь штат водителей в промежуточных пунктах маршрута и передавать ТС. Сменная работа водителей м. находить применение на постоянных маршрутах пер-к пассажиров. При ручном заполнении регистрационных листков (РЛ) водитель д. иметь тот вид занятости, кот. заявлен им на РЛ. На т.с., экипаж кот. состоит более чем из 1 водителя, записи д. осуществляться на отдельных листках, причем каждый листок предназначен для 1 водителя. Каждый член экипажа д. заносить на листки без их повреждения и ухудшения четкости записей инфор-ю: а) в начале использования листка: свои фамилию и имя; b) дату и место начала испол-я листка и дату и место завершения их использования; с) регистр. номер каждого т.с, для работы на кот. он назначен, как в начале 1 поездки, и в случае смены т.с в ходе использования листка; d) километраж : в начале 1 поездки и в конце последней поездки, зарег-нной на листке;в случае смены т.с. в течение рабочего дня; е) время каждой смены т.с. Предприятия должны сохранять заполненные РЛ в течение не менее 12 месяцев со дня последней записи и предъявлять их по требованию контрольных органов.