44 Роль и место операторов пасс-их терминалов рег-ом сообщ

МАПП автобусами в регул-ом сообщ-и д. обеспечивать связь м/у пунктами отпр-ния и прибытия и проходить по авт-ным дорогам общего пользования, открытым для МН сообщения, удовлетв-щим требованиям БДД. Остановки на МН маршрутах по пер-ке в регул-ом сообщ-и д.б. предусмотрены на пасс-ких терминалах. На пасс-ком терминале д. оказываться следующие виды обсл-ния: продажа проездных док-тов, упр-ние прибытием и отпр-нием пасс-ких АТС, контроль экипировки и санитарного состояния пасс-ких АТС, бытовое обсл-ние пасс-ров и вод-лей, контроль соблюдения вод-лями и пасс-рами положений настоящих Правил. Пасс-кий терминал (автовокзал, автостанция, диспетчерский пункт) – терр-рия, здания, сооружения и технические устр-ва для обслуживания пасс-ров и (или) пер-чиков. Оператор АПП в регул-ом сообщ-и или авт-ный пер-чик обязан: не позднее 15 суток до даты открытия, изменения или закрытия маршрута пер-зок пасс-ров в регуд-ом сообщ-и информир-ть об этом население ч/з СМИ; уведомлять население о предстоящем изменении стоимости проезда на маршрутах пер-зок пасс-ров в регул-ом сообщ-и ч/з СМИ.

45 Договор фрахтования пасс-ких тс

Авт-ные пер-ки пасс-ров (АПП) в нерегул-ом сообщении выполн-ся автобусами или легковыми авт-лями по дог-ру фрахт-я пасс-ких АТС или для собственных нужд. На основе этого договора заказчик д. назначить одного из пасс-ров старшим (сопровождающим). Число пасс-ров, в пасс-ком АТС при МН пер-ке в нерег-ом сообщении, не д. превышать числа мест для сидения, установленного заводом-изготовителем для данного ТС. Заказы на выполнение АПП в нерегул-ом сообщении на основе дог-ра фрахтования д. приниматься от юрид-ких или физ-ких лиц в письменной форме, как правило, не позднее 3 суток до начала пер-ки. В дог-ре фрахтования, заключаемом м/у заказчиком и пер-чиком на пер-ку пасс-ров пасс-ким АТС, д.б. указаны условия пер-зок (маршрут пер-ки, число перевозимых пасс-ров, дата, время и место начала и окончания пер-ки, тип предоставляемого пасс-кого АТС, перечень дополн-ных услуг, предоставляемых пер-чиком бесплатно и за плату), а также стоимость пер-ки, ответств-ть сторон и др. условия. Использование пасс-кого АТС при пер-зках пасс-ров в нерег-рном сообщении по дог-ру фрахтования исчисляется с момента начала пер-ки до момента окончания пер-ки (включая подачу пасс-кого АТС от места его стоянки до места, указанного заказчиком в дог-ре, а также возврат этого ТС до места стоянки). В путевом листе д.б. указаны заказчик, форма и размер платы за пер-ку. При МПП в нерегул-ом сообщении общепринято устанавливать тариф на пер-ку за километр общего пробега и время работы (часы) ТС в зав-ти от его вмест-ти и комфортаб-ти (цены), а также от условий пер-зок. Требуемая вмест-ть и комфортаб-ть пасс-ого ТС опред-ся заказчиком пер-ки. В связи с широким диапазоном изменения определяющих факторов величины тарифов имеют большой разброс и д. устанавл-ся на основе эконом-ких расчетов (калькуляции) с учетом обеспечения рентабельной работы пер-чика. Плата за фрахтование пасс-ких АТС (выручка пер-чика) опред-ся принятыми тарифами, расстоянием пер-ки и длительностью периода фрахтования.