11 Подготовка сжатого возд. На л-ве. Способы осушки и очистки.

Методы очистки возд.: 1 Гравитационный – оседание под действием силы тяжести частиц загрязнителя из возд. при накоплении его в ГР; 2 Инерционный – возд. очищается в центробеж. аэродин. установках ударом возд. о перегородку; 3 Фильтрация (пылеловки – для груб. очистки, фильтры – для тонкой очистки).

Способы осушки возд.: 1 Поглощение вод. паров разл. в-вами – абсорбция – св-во в-в хим. взаим-ть с водой; адсорбция – св-во в-в концентрировать на своей пов-ти вод. пар. (возможна их регенерация): древ. опилки, на л-вах исп-ся цеолит, алюмогель; 2 Осушка возд. охлождением; 3 Предупреждение замерзания конденсата в ТМ – при введении в возд. паров спирта уменьш-ся темп-ра замерзания конденсата и предотвращается образование ледяных пробок в трубопроводах; спирт выступает абсорбентом, поглощая влагу; при смешивании вод. и спирт. паров уменьш-ся темп-ра точки росы – 0,73 г/м³ воздуха.

12 Компрессор кт6. Ус-во, принцип действия.

Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Компрессоры КТ6 в основном применяются на тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля. Состоит компрессор КТ6 из корпуса, двух цилиндров низкого давления (ЦНД) диаметром 198 мм, одного цилиндра высокого давления (ЦВД) диаметром 155 мм, холодильника радиаторного типа с предохранительным клапаном и шатунного узла. Корпус имеет три привалочных фланца для цилиндров и люки на боковых поверхностях, закрытые крышками. Каждый цилиндр крепится к корпусу шестью шпильками с постановкой уплотнительной прокладки и двух фиксирующих контрольных штифтов. К верхним фланцам цилиндров прикреплены клапанные коробки. В клапанной коробке ЦВД смонтированы нагнетательный и всасывающий клапаны с разгрузочным устройством. Аналогичное устройство имеется и в крышках ЦНД. В боковых крышках помещены шарикоподшипники коленчатого вала, шейка которого уплотнена сальником. Литые чугунные поршни присоединены к верхним головкам шатунов с по­мощью поршневых пальцев плавающего типа. На каждом поршне установлены четыре кольца - два верхних компрессионных и два нижних маслосъемных, расположенных острыми кромками к низу поршня. Коленчатый вал стальной штампованный, имеет две коренные шейки, опирающиеся на шарикоподшипники, и одну шатунную. Противовесы приварены к выступам вала и укреплены стопорными пальцами. Шатунный узел состоит из трех шатунов - главного жесткого и прицепных. Жесткий шатун соединен с головкой двумя пальцами, застопоренными штифтами. Два прицепных шатуна прикреплены к головке шарнирно с помощью пальцев. В головки шатунов запрессованы бронзовые втулки. Клапанная коробка имеет оребренный снаружи корпус. Внутренняя полость корпуса разделена перегородкой на две камеры: нагнетания Н, в которой расположен нагнетательный клапан, и всасывания В со всасывающим клапаном. Со стороны камеры В к коробке прикреплен воздушный фильтр без маслоотделителя, а со стороны камеры Н - холодильник радиаторного типа. Нагнетательный клапан прижат к корпусу коробки винтом через упор. Во всасывающем и нагнетательном клапанах установлены пластины диаметром 108х81 мм (наружный диаметр х диаметр отверстия) и пластины диаметром 68 х40 мм. Конические ленточные пружины (по три на каждую пластину) обладают большей жесткостью на нагнетательных клапанах и меньшей на всасывающих. Масляный насос состоит из крышки, корпуса и фланца, соединенных четырьмя шпильками и сцентрированных двумя штифтами. Вал вращается в двух втулках. В пазы его вставлены две лопасти, которые при вращении разжимаются пружиной. Квадратный хвостовик вала вставляется во втулку, запрессованную в торец коленчатого вала. Через штуцер масло всасывается из картера компрессора и по каналу внутри вала нагнетается к подшипникам шатунов и шейке коленчатого вала. Редукционный клапан представляет собой корпус, в котором размещены шарик, пружина и регулировочный винт. Давление масла при частоте вращения вала 850 об/мин должно быть не ниже 2 кгс/см², а при 270 об/мин не ниже 1 кгс/см². От штуцера, в который ввернут ниппель с отверстием 0,5 мм, отходит трубка к резервуару объемом 0,25 л с манометром. Схема работы компрессора делится на три цикла: всасывание, первая ступень сжатия и вторая ступень сжатия. В правом ЦНД происходит всасывание через фильтр и клапан нагнетательный, а в левом ЦНД — первая ступень сжатия и нагнетание через клапан в холодильник. Воздух по трубе поступает в верхний коллектор, оттуда по ребристым трубам в нижний коллектор, затем по второму ряду ребристых труб в камеру, сообщенную с полостью крышки ЦВД. Такой же процесс происходит и во втором ЦНД. При движении вниз поршень ЦВД через клапаны засасывает сжатый воздух из холодильника, при обратном ходе сжимает его и нагнетает через клапан в главные резервуары. Режим работы компрессора состоит из двух периодов: рабочего (подача воздуха, или ПВ) и холостого. При оптимальном режиме работы значение ПВ составляет 15-25%, при максимальном 50%.