37 Действие эвр №305 при торможении

При торм. к ЭВР подведен пост. ток напряжением 50 В.

Катушки вентилей возбуждены. Якоря притягиваются к сердечникам. Отпускной клапан закрывается, а тормозной открывается. Воздух из ЗР ч/з отв. диаметром 1,8 мм в седле торм. клапана проходит в полость над диафрагмой и РК. Диафрагма прогибается вниз, закрывает атмосферный клапан и открывает питат. клапан пневматич. реле. Ч/з него воздух поступает к переключательному клапану. Перемещает его и заполняет ТЦ. Время наполнения ТЦ и величина давл. в нем зависят от времени наполнения РК и величины давл. в ней, что зависит от длительности возбуждения катушки тормоз. вентиля.

Давление в ТЦ зависит от времени выдержки КМ в положении VЭ.

38 Действие эвр №305 при перекрыше

Изменяют полярность пост. тока в рабочем проводе. Ток не проходит в катушку тормоз. вентиля ч/з селеновый выпрямительный клапан. Якорь тормоз. вентиля отпадает, тормоз. клапан закрывается, разобщая РК и полость над диафрагмой с ЗР. Катушка отпускного вентиля возбуждена, атмосф. канал закрыт, в РК постоянное давл. Давл. в ТЦ продолжает повышаться, т.к. открыт питат. клапан. Когда давл. в ТЦ и полости под диафрагмой сравняется с давл. в РК и полостью над диафрагмой, диафрагма выпрямляется, питат. клапан закрывается и прекращается поступление воздуха в ТЦ.

39 Регулир торм силы в завис от скор и противоюзное регулиров торм силы

Блок-схема скоростного регулир тормозных нажатий

ТГ-датчик скорости; ЭДД-электрический датчик давл; БП-блок памяти; БС-блок сравнения и выдачи команд; БУЭПТ-блок управления ЭПТ; КМ-контроллер крана машиниста; ЭВР-электровоздухораспределитель;

ТРП-тормозная рычажная передача

Применяется эта система при экстренном тормож. При экстренном тормож. запускается ЭРТН. Давл. в ТЦ повыш. до мах величины, допускаемой при данной скор. По мере сниж. скор. регулятор автоматически снижает давл. в ТЦ по заданной программе. Ступенчатым переключением ЭВР из перекрыши в полож. отпуска. При достиж. величины давл. соответствующая расчетному нажатию тормоз. колодок ЭРТН отключается, дальнейшее тормож. осущ. штатным торможением.

- кол-во ступеней регулирования

При Ø отверстия в седле отпускного клапана = 1,3 мм, величина Δрi 0,03 МПа. Применение этой сис-мы дает сокращение торм. пути на 20%.

Противоюзное регилир. торм. силы должно обеспечивать предотвращение повреждения кол. пар при нарушении сцепления колес с рельсами с возможно меньшим удлинением торм. пути. Требования к противоюз. устр-ам:

- предотвращение движ. п/с с полным отсутствием вращения кол. пары при наличии поступат. движ.

- предотвращ. движ. п/с со скольжением его кол. пар, превыш. установленную величину во всем диапазоне скоростей

- отсутствие возможности появления к-л повреждений тормозного хар-ра на поверхности катания кол. пар.