2.7.1 Установки для крепления рулонов

Непрерывная бумажная лента поступает в печатный аппарат с рулона. От способа крепления и равномерности подачи бумажной ленты во многом зависит качество оттисков. Устройство для крепления рулона, кроме плав­ной и равномерной подачи бумажной ленты, должно еще давать возможность регулировать положение рулона в осевом направлении. Известны два вида установок крепле­ния рулонов: бесшпиндельный (поворотный) и шпиндельный (стационарный).

Бесшпиндельные установки в зависимости от чис­ла лучей могут быть одно-, двух- и трехлучевыми. Лучи соединены осью, вместе с которой они

имеют возможность поворачиваться. Это позволяет установить подготовленный рулон в рабочее положе­ние.

При шпиндельном способе крепления через отверстие во втулке рулона пропускают металличе­ский стержень (шпиндель). На стержне размещены два конуса, один из которых с помощью болта закреплен неподвижно, второй может перемещаться вдоль оси (на самом конусе и на оси есть винтовая нарезка). Рулон плотно зажимают между конусами, концы оси вращаются в подшипниках. Вся система (рулон, ось, конусы) может смещаться в осевом направлении, что обеспечивает точное размещение (приводку) бумажного полотна по отношению к печатной форме. Смена рулона при таком способе крепления требует остановки машины.

Наиболее совершенной и более распространенной в последних моделях машин является трехлучевая установ­ка с бесшпиндельным способом крепления. Один рулон — в работе, второй—подготовлен к работе, а третий—на зарядке.

При этом способе рулон зажимают между двумя конусами, перемещающимися навстречу друг к другу. Конусы свободно вращаются в подшипниках качения, размещенных в стаканах. Стаканы, расположенные в головках рычагов, могут вместе с конусами перемещаться в осевом направлении, зажимая или освобождая рулон. Оба рычага соединены осью и могут поворачиваться с зажатым рулоном. Для точной установки ленты бумаги относительно цилиндров печатного аппарата ось рычагов, а следовательно, и рычаги могут перемещаться в осевом направлении. При таком способе крепления можно легко снять втулку сработанного рулона, зарядить машину новым рулоном бумаги и установить его в требуемом положении.

Установка позволяет быстро заменять рулоны и, как правило, оснащена механизмом автоматической склейки бумажного полотна. Новый рулон вводится в работу на полном ходу машины.

2.7.2 Рулонные тормоза

Бумажная лента в печатной машине должна быть равномерно натянута. Ослабление или избыточное натя­жение может привести в одном случае к образованию складок, морщин, в другом—к обрыву ленты. Изменение натяжения особенно ощутимо в моменты пуска и остано­вок машины. Нормальное растягивающее усилие в сред­нем должно быть 196—245 Н/м. Для стабилизации натя­жения ленты служат рулонные тормоза. Они должны предотвращать перегрузку бумажного полотна, останавли­вать его размотку при обрывах, изменять тормозное усилие в зависимости от массы рулона, которая при печатании непрерывно изменяется (уменьшается с расхо­дом бумаги). В зависимости от места приложения тормоз­ного усилия рулонные тормоза могут быть периферийны­ми (рис. 2.7.2) и осевыми.

Периферийные тормоза создают тормозящее усилие на поверхности рулона (на его периферии). Такое торможение может быть создано с помощью 1) гибкой стальной ленты или ремня, неподвижно закрепленного по отношению к вращающейся поверхности рулона, или 2) замкнутого ленточного транспортера, касающегося по­верхности рулона. При использовании стальной или ремен­ной ленты один конец ее закрепляют неподвижно, а ко второму подвешивают груз или подсоединяют пружину. Лента, частично охватывая рулон, создает необходимое усилие торможения, которое изменяется с изменением диаметра рулона. Недостатки таких тормозных устройств — в отсутствии возможности регулирования тормозного усилия с изменением массы рулона, в нарушении лентой структуры поверхности бумаги, в быстром износе ленты.

Периферийный тормоз второго вида — это замкнутая, непрерывно вращающаяся лента, натянутая на шкивы и получающая вращение от главного вала машины с некото­рым замедлением по отношению к печатному аппарату. Такой способ значительно стабилизирует работу тормозов при изменении режима работы машины. Кроме того, ленточный транспортер, получая движение от главного вала, способствует раскручиванию рулона при пуске ма­шины, уменьшая тем самым нагрузку на бумажную ленту.

В осевых тормозах усилие торможения прилага­ется к оси рулона. Это достигается разными путями: трением ленты или колодки о поверхность специального тормозного шкива, жестко соединенного со шпинделем или конусом крепления рулона; реактивным моментом генераторов, кинематически связанных с осью вращения рулона приводным ремнем, цепью или зубчатой переда­чей. Генератор подключается к реостату, и в результате изменения сопротивления меняется усилие вращения ротора.

Рис. 2.7.2 Схема рулонных периферийных тормозов

Существенное преимущество осевых рулонных тормо­зов, по сравнению с периферийными, в удобстве при перезарядке, в исключении трения непосредственно о полотно бумаги.

В современных отечественных рулонных машинах наи­более широкое применение находят осевые электромаг­нитные тормоза, состоящие из муфты, связанной с планшайбой, с осью зажимного конуса и взаимодействующей с тормозным кольцом, закреплен­ным на луче рулонной стойки. Тормозной момент регулируется изменением напряжения, питающего катуш­ки электромагнита. Современные рулонные машины с осевым тормозом оснащены системами автоматической регулировки натяжения бумажной ленты, повышающими производительность машины и качество печатной продук­ции.