20Средства навигационного оборудования.

Классификация, общие сведения. В зависимости от наличия навигационных опасностей, посещаемости судов и других условий плавания в данном районе и на подходах к нему устанавливаются средства навигационного оборудования (СНО) , обеспечивающие безопасность мореплавания в таком районе. По предназначению СНО делятся на средства для определения места судна, обеспечения плавания во время тумана, ограждения навигационных опасностей и специальных районов, опасных или запретных для плавания. Дальность действия разделяет все средства навигационного оборудования на СНО дальнего действия (маяки, радиомаяки, специальные радиотехнические СНО) и средства ближнего действия (береговые знаки, буи, баканы, вехи). Техническое оснащение навигационного оборудования делит СНО на визуальные (освещаемые и неосвещаемые) и специальные (акустические и радиотехнические). По месту и способу установки все СНО делят на береговые и плавучие. Береговые средства навигационного оборудования устанавливают на суше, у береговой черты материков и островов; они служат надежным средством для определения места судна и безопасной проводки судов среди навигационных опасностей. Обычно это капитальные сооружения с мощной техникой, жестко связанные с берегом или грунтом. Маяк — это дневной и ночной навигационный ориентир, представляющий собой капитальное сооружение, преимущественно башенного типа, отличительной формы и окраски со светооптическим аппаратом и источником света; постоянно обслуживается личным составом.

Маяки оборудуются надежными средствами туманной сигнализации: воздушными (сирена, колокол, пушка, наутофон, диафон и т. п.) и подводными (подводные колокол, осциллятор). Часто маяк оборудуется радио- маячной установкой; иногда тут же располагаются сигнальные, спасательные и другие станции. Навигационный знак — сооружение того же вида, что и маяк, но более легкой конструкции, оборудованное светотехническим устройством. Знаки часто оборудуют радиолокационными отражателями Различают навигационные знаки несветящие, и светящие. В последнем случае оптическая дальность видимости огня знака не превышает 15 миль. Огонь — светотехническое устройство, обычно действующее автоматически, обеспечивающее дальность видимости огня ночью до 15 миль. Створ — система нескольких соответственно расположенных на местности маяков, знаков или огней, предназначенная для обеспечения сравнительно узкой зоны (полосы или сектора), безопасной для плавания. Створы, предназначенные для фиксирования границ районов на местности и для обеспечения следования судна по заданному направлению, по своему назначению подразделяются на ведущие, секущие, девиационные, временные и т. д. Оптическое устройство створных огней позволяет посылать световой поток в узком секторе, в направлении оси створа. Конструкции самих створных знаков таковы, что позволяют легко определить положение, когда они усматриваются наблюдателем в одной вертикальной плоскости. Радиотехнические средства навигационного оборудования (РТСНО) : береговые радиолокационные станции (БРЛС) ; пассивные (РЛП) и активные (РМО) радиолокационные отражатели; береговые радиопеленгаторныё станции (БРПС) ; радиомаяки кругового действия (РМ) ; радиомаяки направленного излучения и всенаправленные радиомаяки (ВРМ-5, «Консол»); системы дальней радионавигации («Лоран», «Декка» и др) . Навигационное использование РТСНО подробно описано в разделе «Навигация», а принцип их действия и конструкции — в разделе «Технические средства судовождения».

Плавучие средства навигационного оборудования представляют собой сооружения, приспособленные держаться на плаву и связанные с грунтом при помощи какого-либо устройства. Такие сооружения (плавучие маяки, буи, баканы и вехи) обеспечивают непосредственное предостережение об опасности, устанавливаются на самой опасности или вблизи нее; они могут быть светящими и несветящими. Плавучий маяк — дневной и ночной навигационный ориентир, резко отличительной окраски, с характерными надстройками, установленный на якорях, в определенном (штатном) месте с точно определенными координатами. Такое судно оборудовано маячной аппаратурой, радиомаяком и установкой для подачи туманных сигналов. Плавучий маяк обычно выполняет функции лоцманской станции. Плавмаяк не на своем штатном месте (сорван с якоря, следует по назначению, дрейфует и т. п.) днем несет сигнал ПЦ (PC) по Международному своду сигналов; ночью — сжигает одновременно красный и белый фелыпфейеры, не реже чем через каждые четверть часа.

Буй это различной формы, размера и конструкции бочка, несущая на себе ажурную надстройку для фонаря и имеющая противовес. Буи действуют автоматически. Кроме осветительных аппаратов, на них часто устанавливают техническое приспособление для подачи звуковых сигналов (колокол, ревун, сирена), пассивные радиолокационные отражатели, иногда особую конструкцию из зеркал, отражающую свет прожекторов или солнечных лучей. Оптическая дальность видимости огня буя до 10 миль.

Бакан — буи без надстройки и противовеса; выставляют преимущественно на лиманах и реках. Дальность видимости огня до двух миль.

Веха— шест с топовой фигурой и поддерживающим их в вертикальном положении поплавком, устанавливаемый в заданном месте с помощью якорного устройства. В отдельных случаях вехи несут отличительные огни и пассивные радиолокационные отражатели. Период освещения — промежуток времени, в течение которого заканчивается весь цикл присущих данному огню изменений. Секторы (углы) освещения огней в ночное время указывают на границы опасных в навигационном отношении районов; опасные участки располагаются обычно в секторах красного цвета.

Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знакамиРасстановка плавучих предостерегательных знаков производится в зависимости от размеров и местоположения опасностей. Отдельно лежащие опасности размером не более 1 кбт ограждаются крестовыми предостерегательными знаками: буй или веха, имеющие определенную окраску и характер огня. Большие опасности ограждают несколькими знаками, расстояние между которыми не должно превышать 10 кбт, а в случае минной опасности — 5 кбт. Морские державы применяют различные системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками, а также различную окраску и форму последних. Подробное описание таких систем и знаков можно найти в соответствующей лоции. Однако можно отметить следующие практически общепринятые пять видов систем:кардинальная, ограждения рыболовных снастей, латеральная, обозначения осей фарватеров и рекомендованных курсов, локальная. Кардинальная система ограждения навигационных опасностей предусматривает ограждение плавучими предостерегательными знаками относительно стран света (по компасу). Северные знаки по такой системе выставляют к югу от опасности и судно должно оставлять их к северу; южные знаки — к северу от опасности и их надо оставлять к югу; восточные знаки указывают: «Оставь меня к востоку», западные — «Оставь меня к западу»; крестовый знак указывает: «Стою на опасности — обходи со всех сторон». По кардинальной системе ограждаются опасности, лежащие в открытом море (банки, мели и т. п.) и близ берегов (отмели, рифы, косы и т. п.), а также районы минных опасностей, свалки грунта, запретных для плавания районов и т. д. Ограждение рыболовных снастей (приложение 1) производится по кардинальной системе с помощью нестандартных вех силами рыболовецких организаций по согласованию с органами Гидрографической службы. Северная рыбацкая веха — красный шест с красным голиком раструбом вверх на вершине шеста; южная — белый шест с черным голиком раструбом вниз на вершине шеста; восточная — черно-белый шест с двумя черными голиками раструбами вместе на вершине шеста; западная — бело-красный шест с двумя красными голиками раструбами врозь на вершине шеста. Латеральная система навигационного ограждения предусматривает ограждение сторон каналов и фарватеров относительно пути судна, по принципу правой и левой стороны. Наименование сторон («правая», «левая») определяется в зависимости от положения при движении с моря; для рек — по направлению их течения; в сложных случаях оговаривается особо. Знакам правой стороны (веха, буй правой стороны) присвоены черный цвет окраски, белый цвет огня и нечетные номера. Знакам левой стороны — красный цвет окраски, красный цвет огня и четные номера. Знаки поворотов и разделения каналов и фарватеров имеют отличную окраску и характеристику огня. Система обозначения осей фарватеров и рекомендованных курсов (осевая) применяется там, где район плавания на широком пространстве не имеет навигационных опасностей, располагающихся по курсу следования, а рекомендованный путь (фарватер) сокращает путь, а также в тех случаях, когда требуется указать наиболее глубокую часть фарватера. Эта система удобна также на мерных линиях вместо ведущего створа или при обеспечении плавания по протраленным от мин фарватерам. Локальная система (ограждения отдельных мест). Ограждение затонувших судов производится вехами, светящими и несветящими, и буями зеленого цвета. Буи и вехи выставляют вблизи затонувших судов или над ними. Эти знаки — общие для всех систем ограждения. Положение вехи или буя относительно затонувшего судна каждый раз оговаривается особо в Извещениях мореплавателям. В иностранных водах можно встретить различные смешанные (кардинально-латеральные) системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками. Они построены по принципу ограждения сторон каналов и фарватеров, лежащих на них навигационных опасностей и затонувших судов относительно основных направлений фарватеров N—S (или S—N) и O^st — W (или W—O^st).21Советские карты.Мы подготовим, откорректируем и доставим до самого отдаленного потребителя необходимые морские карты в кратчайшие сроки. Сделаем доступным любое пособие по мореплаванию, где бы оно не было востребовано.Мы предлагаем использовать самые подробные и точные морские навигационные карты, составляя судовую коллекцию из лучших карт разных Гидрографических Служб, корректируя коллекцию в одном месте!Предоставим электронные навигационные карты и лоции для яхт. Компания «Чарт Пилот» является официальным продавцом Морских навигационных карт и пособий Управления Навигации и Океанографии МО РФ, субдилером Британского Адмиралтейства, официальным агентом Австралийской, Норвежской и Канадской гидрографических служб. Никакая другая компания или агентство не смогут предоставить такую полную коллекцию карт, лоций и других документов, необходимых для навигации. Наша компания основана в 1998 и расположена в Санкт-Петербурге, самом большом городе-порте России. Нами была создана обширная дилерская сеть. Назначенные агенты и распространители находятся в важнейших портах России и за рубежом. Компания является производственно-технологической фирмой в области картографической деятельности32АНГЛИЙСКИЕ МОРСКИЕ КАРТЫ: Навигационные карты. Английские навигационные морские карты издает Гидрографический департамент Адмиралтейства. Эти карты подразделяются на океанские, генеральные, прибреж­ные (Coastal charts) и крупномасштабные. Английские карты не имеют установленных стандартов, и их размеры крайне разнообразны, построены они по элементам раз­ных эллипсоидов (Эри, Кларка, Эвереста и Бесселя). На английских картах крупного масштаба 1:1000— 1:25 000 (частные карты и планы) всю обстановку наносят полностью. На прибрежных картах (Coastal charts) I : 50 000 — 1 : 350 000 наносят только главные огни и туманные сигналы, необходимые при распознавании берегов и подходе к ним. Подробности о туманных сигналах наносят на соответствующих свобод­ных местах карт. На океанских картах 1 : 1 800 000—1 : 50 000 000 показывают только огни с дальностью видимости 15 миль и более, причем наносят только характер и цвет огня.

22.Современные навигационные карты, их классификация и использование. Морские карты и другие навигационные пособия на все районы океанов и морей издаются Главным управлением навигации и океанографии(ГУНиО), а за рубежом – гидрографическими службами(департаментами).Суда снабжаются картами через базовые радионавигационные камеры(БРНК) пароходств, а за рубежом через агента. Морские карты издаются в основном в меркаторской проекции и по назначению делятся на: А) навигационные – предназначенные для ведения счисления пути и определения места судна. К ним относят общенавигационные, радионавигационные (Декка, Лоран), навигационно-промысловые и навигационно-тактические, карты внутренних водных путей.

Б) Специальные – для решения ряда задач судовождения пи использовании особых технических средств (плаванье в узкости на быстроходных судах). К ним относят рулонные и маршрутные карты, бланковые, обзорные, геофизические, карты с сетками квадратов. В) Вспомагательные и справочные – под их названием даются различные картографические издания ГУНиО. Например: карты-сетки, карты в гномонимической проекции для прокладки дуги большого круга, радиомаяков и радиостанций, часовых поясов, сборные листы, батиметрические, шлюпочные, грунтов, рекомендованных путей и т.п.

По масштабу карты разделяют на: - генеральные (от1:1000000 до 1:500000); - путевые (от 1:100000 до 1:500000); - частные (от 1:25000 до 1:100000); - планы (от 1:1000 до 1:25000). Номер карты называется АДМИРАЛТЕЙСКИМ и состоит из 5-ти цифр: первая – океан или его часть (1-Сев.Ледовитый, 2и 3 – Северная и Южная части Атлантики, 4 – Индийский, 5 и 6 – Южная и Северная части Тихого); вторая – масштаб карты (каждой группе соответствует цифра от 0 до 9); третья – район моря, в пределах которого находится карта; четвёртая и пятая – порядковый номер карты в данном районе. Карты сетки имеют номера, первой цифрой которых является 9. Вторая обозначает океан; третья – масштаб; последние две – порядковый номер в океане.

Заголовки карт. В заголовках карт приведены: герб Адмиралтейства; название карты — указан район, охватывае­мый данной картой; источники, по которым составлена карта; указания, что все направления истинные и даны с моря; меры, в которых даны высоты и уровень, к которому они отнесены; ука­зания о том, что условные обозначения поясняются на карте № 5011; натуральный масштаб карты; сведения о глубинах; промежутки, через которые нанесены горизонтали; примечания и предостере­жения. Глубины менее 11 саженей выражают в саженях и футах и свыше 11 саженей (20,1 м) — в саженях. Если глубина указана в саженях и футах, число футов проставляют малой цифрой. Напри­мер, 8₅ означает — 8 саженей 5 футов (16,2 м), 0₃ — 3 фута (0,9 м) и т. д. (1 сажень = 6 футов = 1,828798 м). На старых картах крупного масштаба иногда глубины выра­жают в футах, о чем сообщают в заголовке карты. На английских картах, охватывающих воды Англии, - за нуль глубин принимают средний уровень малой сизигийной воды. Для морей, где приливы неощутительны, нулем глубин считаю средний уровень моря по соответствующей отметке футштока. Сведения об уровне, к которому приведены глубины, помещены в таблицах приливных информации. На старых картах эти cведения даны в заголовке. Для прибрежных вод рельеф дна показывают сравнительно подробно.

Изобаты проводят для глубин в 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 20, 50, 100 200, 1000, 2000 саженей и т. д. Количество изобат зависит от рельефа дна и масштаба карты. Каждой изобате присвоены условные обозначения: 1-саженная обозначается точечным пунктиром;

Осушные высоты (Drying Heights). Подчеркнутые цифры на осыхающих скалах и банках выражают высоты уровней над нулем карты, если не установлено иначе.

Глубины, подчеркнутые с точкой, обозначают, что при измере­нии не достали дна (пронесло лот). Высоты (Heights), исключая выраженные подчеркнуты­ми цифрами, даны в футах над уровнем средней полной сизигийной воды; в местах, где нет приливов,-- над уровнем моря.

Грунты (Grounds) обозначают начальными буквами: 5 (Sand) — песок; М (Mud) — ил; Су (Clay) —• глина; St (Stones) — камни; Ck (Chalk) — мел; Со (Coral) — кораллы; Сп (Cinder) — пепел; Sh (Shells) — ракушка и т. д. Качество и цвет грунта обозначают начальными малыми бук­вами: b (blue) — синий; gy (grey) — серый; so (soft) — мягкий; с (coarse) — крупнозернистый; h (hard) — твердый; sk (speckled) — пятнистый; d (dark) — темный и т. д. Образцы надписей: f. S. ek. Sh — мелкий песок, битая ракушка- gy,- Су — серая глина; Md. R — мадрепоры, скала и т. д. Навигационные опасности (Dangers). Места опасностей (банок, рифов, отдельных камней, скал) обозначают условными знаками и контурами. Осыхающие мелководья обво­дят точками. У таких мест могут быть поясняющие надписи: Dries 5ft; Dr. 3ft. и т. д., что означает: осыхает па 5 футов, осыхает на 3 фута.

Опасности, наносимые на карты по непроверенным материа­лам, отмечают условными сокращениями: Р, A. (Position appro­ximate) — положение приближенное; P. D. (Position doubtful) — положение сомнительное; Е. D. (Existence doubtful) — существо­вание сомнительное. Одну букву «D» или сокращение Rep^d ставят у опасностей, на­несенных по донесениям (Reported). Например, по донесениям судов о задетых пли неизвестных предметах на картах делают надписи, как о препятствиях (Obstructions). Затонувшие суда (Wreck). Различают: затонувшие суда с частями корпуса над водой; затонувшие суда, у которых видны мачты или трубы; затонувшие суда, точная глубина над которыми неизвестна; затонувшие суда, точная глубина над которыми известна и которые считаются неопасными для пла­вания. Если глубина над затонувшим судном превышает 8 саженей или это затонувшее судно не представляй; опасности, то данные о нем наносят только на карту крупного масштаба. Плохой грунт или остатки затонувших судов (remain of Wreck), не представляющие опасности для плавания надводных судов, но опасные для постановки на якорь, выпуска трала и т. д., об­водят точечным пунктиром и отмечают пояснительной надписью Foul.

На картах крупного масштаба затонувшие суда наносят в виде контуров. Места якорных стоянок (Anchorage) обозначают изображением якоря на карте.

Запрещенные места. На английских картах у пло­щадей, обведенных пунктиром, встречаются пояснительные над­писи.

Prohib^d. Anch^e (Prohibited anchorage — якорная стоянка запрещена;) Prohibited area — запрещенный район; Spoil ground — район свалки грунта;

Dumping ground (Ammunition Disused) — район свалки непригодного боезапаса; Dumping ground (Explosives) — район свалки взрывчатых ве­ществ; Anchoring and fishing prohibited — постановка на якорь и рыб­ная ловля запрещены;

Exam." Anch.^e (Examination — место для досмотра судов; anchorage); Bad Anch.^e — плохой грунт; Anchorage Limit — границы якорной стоянки; Cable area — район подводного кабеля;

Иногда па карту наносят надписи: See caution —смотрите предостережения; See cautionary regarding Cables and Buoys. —смотрите предостережение о подводных кабелях и ограждающих их буях. Кабель изображают волнистой линией, а район обводят пунк­тиром. Характер берега. Встречаются такие надписи: Cliffy coastline — скалистая береговая линия; Steep coast — крутой (обрывистый) берег; Sandy coast — песчаный берег; Sand hills or dunes — песчаные холмы или дюны и т. д.

При знакомстве с рельефом берега следует обращать внимание на вершины гор, холмов, сопок, у которых показаны высоты над уровнем моря (Conspicuous object), для использования их при ориен­тировке и обсервациях.

Склонение компаса. На различных участках карты нанесены концентрические катушки. Каждая из них состоит из внутренней, ориентированной по магнитному меридиану, и внеш­ней, — ориентированной по истинному меридиану. Внутри картушки по магнитному направлению O^st — W ста­вят надпись: Var.ⁿ 9° 15' W (1958) decreasing ad.¹ 8' annually, что означает — магнитное склонение 9° 15' W в 1958 г., ежегодное уменьшение 8'.

Маяки, о г и и и з н а к и. Сокращенные надписи у маяков и огней имеют следующий вид: Ср. Осе (2) W. R. 5 sec. 130 /'. 12 т (U) — группо-затмевающийся (2 затмения) белый н красный огонь, период 5 сек, высота 130 фу­тов, видимость 12 миль, необслуживаемый; Gp. FI. (4) 8 sec. 62 /' 13 т Nauto (2) — группо-проблесковый огонь, 4 проблеска, период 8 сек, высота 62 фута, видимость 13 миль, туманный сигнал-нау­тофон, 2 звука. Дальность видимости огней дана в морских милях в ясную по­году с высоты глаза 15 футов. Высоты огней приведены от уровня средней полной сизигийной воды или от среднего уровня моря в районах, где нет приливов. Все направления даны истинные с моря от 0 до 360.

Границы секторов или углов освещения огней обозначают пунк­тирными линиями. На дугах, стягивающих секторы, дана надпись, характеризующая их цвет. Если огонь затемнен, то ставят над­пись: Obsc.^u (obscured]. Фарватеры обозначают прерывистыми линиями. Гаран­тированные глубины иногда отмечают на них надписями: Dred­ged to 30 ft. (1959), что означает — углублен до 30 футов в 1959 г. На некоторых картах пунктиром или сплошной линией наносят рекомендованные курсы с поясняющей надписью: Track recommen­ded.

Створы обозначают одинарной линией: неходовая часть его обозначается пунктиром, ходовая — сплошной линией. С мо­ристой стороны на линии створа ставят надпись: ... in line with ... — ... на линии с . . , L.^ts in line 42° — Створ огней по направлению 42°;

Приливы. Обычно на картах дают следующие сведения в табличной форме: название пунктов (Place); координаты — (Lat, Long); элементы приливов (прикладные часы относительно полной воды — Н. W. F. I. С. — и относительно малой воды L. W.F.I.С.); высоты М. Н. W. S.—Mean High Water Springs—средняя полная сизигийная вода; М. Н. W. N. — Mean High Water Neaps — средняя полная квадратурная вода; М. L. W. S.—Mean L-., •/ Water Springs — средняя малая сизигийная вода; M.L.W.N. Mean Low Water Neaps — средняя малая квадратурная вода; M.T.L.—Mean Tide Level—средний уровень прилива и т. л.

Приливо-отливные течения на картах показывают так, чтобы их нельзя было спутать с постоянными течениями и, кроме того;. можно было получить представление об их периодичности. В соответствии с этим стрелки выглядят следующим образом: постоянное течение (current) приливное течение (Flood stream) отливное течение (Ebb stream). Периодичность приливного и отливного течения обозначают, черными точками па стержне стрелки, по числу часов после пол­ной или малой воды. Счет часов начинается от момента полной воды для отливного течения и от момента малой воды —для приливного течения. Скорость постоянного (current) и приливо-отливного течей; выражают в узлах и надписывают над стрелкой

Чаще всего сведения о приливо-отливных течениях дают в таблицах, помещенных на полях карты. Эти таблицы имеют данные: время относительно полной воды в основном порту; координаты точки; направление течения; ско­рость: сизигийная, квадратурная. Районы точек карты отмечают начальными заглавными буквами А, В, С и т. д. Кроме сведений о течениях на местах карт, отмечающих вод­ные пространства, встречаются следующие надписи: Violent eddies— стремительное встречное течение (водоворот), Strong over falls — сильная толчея, Race—быстрина, сулой, Tide Rips—прилив­ная толчея, Breaks — бурун и т. д. В связи с широким распространением радиолокационных станций на некоторых картах помещают таблицы приближенных высот и расстояний, с которых судовая РЛС обнаруживает берег. Адмиралтейский номер помещают в верхнем левом и нижнем правом углах карты. Год издания помещают посередине под нижней рамкой; сведения о малой корректуре — с левой стороны под ниж­ней рамкой, сведения о размерах листа, большой корректуре и о но­вом издании — с правой стороны под нижней рамкой. На карте даны следующие разделы: Береговая линия (The coastline). Характер берега (Coastal Features). Здесь приведены услов­ные сокращения географических терминов, как например, G — Gulf (залив); В. — Bay (бухта); Str. —Strait (пролив); С — Саре (мыс) и т. д. C. Рельеф местности (Topography — Natural Features). Единицы измерения (Units). Здесь приведены условные со­кращения единиц разных измерений: /г (час); min (минута), Lat. (шпрота), Long (долгота). Great** (великий, большой), Conspic. — Conspicuous (приметный), Subm. — Submerged (подводный) . Гавани (Harbours). . Искусственные сооружения (Topography Artificial Fe, res). Этот раздел имеет условные обозначения мостов, желе:-;. дорог, тоннелей. Строение (Buildings). Разное (Miscellaneous). В этом разделе приведены условные сокращения слов, встречающихся на картах. Огни (Lights). Буи и знаки (Buoys and Beacons). Радио и радиолокационные станции (Radio and Ra.u). Туманные сигналы (Fog Signals). Опасности (Dangers). Различные границы (Various Limits). В этом разделе даны условные обозначения границ для различных районов, рекомендованных курсов, створов. Глубины (Soundings). Изобаты. (Depth Contours). Характеристика грунта (Quality of the Bottom). Приливы, приливо-отливные и постоянные течения (Тк1 and Currents). Компас (Compass). Здесь даны условные обозначения и сокращения, относящиеся к склонению компаса. Общие замечания (General Remarks). В этом разделе даны общие сведения, относящиеся к английским картам (