- •Оглавление
- •1. Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта).
- •Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта)
- •2. Палубные механизмы и устройства (тип, параметры) (Рис. 2.1)
- •2.1. Якорное оборудование (тип, параметры).
- •2.2. Швартовно-буксирное устройство (тип, параметры).
- •2.3. Аппарельное устройство (тип, параметры).
- •1) Головка шпиля
- •3. Судовая энергетическая установка.
- •3.1. Планы размещения механизмов в мко на платформе (включая линию валопровода). (Рис.3.1, 3.2, 3.3) Спецификация к плану мко
- •3.2. Главный дизель-генератор.
- •3.2.1. Основные параметры двигателя.
- •3.2.2. Показания штатных приборов на характерных режимах работы (снятые самостоятельно).
- •3.2.3. Системы, обслуживающие двигатель, (схемы, включая аварийно-предупредительную сигнализацию, средства и системы автоматического регулирования). Система пуска. (Рис.3.2)
- •Топливная система. (Рис. 3.3)
- •Масляная система. (Рис. 3.4)
- •Система охлаждения. (Рис. 3.5)
- •Система газовыхлопная. (Рис. 3.6.1, 3.6.2, 3.6.3)
- •Система сжатого воздуха. (Рис. 3.7.1, 3.7.2)
- •3.3. Валопровод (Рис. 3.8)
- •3.4 Гребной винт (количество, тип, параметры). (Рис. 3.9)
- •3.5. Судовая электростанция (состав, параметры, нагрузки, принципиальная схема грщ). (Рис. 3.10)
- •Возбудительные агрегаты главных машин.
- •Спецификация к рисункам 3.11.1 и 3.11.2
- •3.7. Компрессор сжатого воздуха (тип, производительность). (Рис. 3.12)
- •3.9. Описание общесудовых систем (балластная, сточных и льяльных вод, бытовые, вентиляции, кондиционирования, противопожарные). Осушительная система. (Рис. 3.14.1, 3.14.2)
- •Система водоснабжения. (Рис. 3.18, 3.19)
- •Система противопожарная. (Рис. 3.20)
- •4. Индивидуальный дневник несения вахты и работы в машинном отделении в период практики.
- •5.2.2. Дизель
- •Система охлаждения
- •Система наддува и выхлопа
- •Дизель оборудован устройствами, обеспечивающими автоматические защиты
- •Генератор
- •Турбокомпрессор
- •Спецификация к рисунку 5.1
- •28 – Вал распределительный
- •2. Подготовка и ввод дизеля в действие
- •6. Английское задание.
Оглавление
1. Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта).
1.1. Общая характеристика, устройство и тактико-технические данные судна.
1.2. Общие сведения о системе управления безопасной эксплуатацией судна и предотвращения загрязнения (СУБ судна), ее состав, структура.
2. Палубные механизмы и устройства (тип, параметры, схемы кинематические).
2.1. Якорное и швартовое оборудование (тип, параметры, схемы кинематические).
2.1. Ваерные, буксирные лебедки (тип, параметры, схемы кинематические).
2.2. Грузовые лебедки и стрелы (тип, параметры, схемы кинематические).
2.3. Рулевая машина (тип, параметры, схема принципиальная).
3. Судовая энергетическая установка.
3.1. Планы размещения механизмов в МКО на платформе (включая линию валопровода).
3.2. Главный двигатель.
3.2.1. Основные параметры двигателя.
3.2.2. Показания штатных приборов на характерных режимах работы (снятые самостоятельно).
3.2.3. Системы, обслуживающие двигатель, (схемы, включая аварийно-предупредительную сигнализацию, средства и системы автоматического регулирования).
3.3. Валопровод (схема, параметры).
3.4. Гребной винт (количество, тип, параметры).
3.5. Судовая электростанция (состав, параметры, нагрузки, принципиальная схема ГРЩ).
3.6. Котельная установка (состав, параметры, режимы работы, основные системы).
3.7. Компрессор сжатого воздуха (тип, производительность, схемы).
3.8. Сепаратор топлива и масла (тип, производительность, схемы).
3.9. Описание и схемы общесудовых систем (балластная, сточных и льяльных вод, бытовые, вентиляции, кондиционирования, противопожарные).
3.10. Рефрижераторное и технологическое оборудование, кондиционирования воздуха (состав, параметры, обслуживание, автоматизация).
4. Индивидуальный дневник несения вахты и работы в машинном отделении в период практики.
5. Индивидуальное задание.
6. Английское задание.
Общие сведения о судне (год, место постройки, номер проекта)
Паром «Керченский-2» было построено в 1978 году.
Тип: Техумарди, проект 1876
Место постройки: Рижский ССРЗ
Общая характеристика, устройство и тактико-технические данные судна.
Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМ☼УЛА III паром. Предусмотрены дополнительные подкрепления для работы судна во льдах толщиной 0,4 м
Район плавания: ограничение III, с удалением от места убежища до 20 миль.
Тип судна: однопалубный, одновинтовой, автомобильно-пассажирский паром-ледокол, с дизель – электрической энергетической установкой и подруливающим устройством в носовой оконечности.
Длина:
наибольшая – 55,47 м
по грузовой ватерлинии – 50,40 м
Ширина:
наибольшая – 12,84 м
по грузовой ватерлинии – 12,20 м
Высота борта:
на миделе – 6 м.
Осадка:
по Квл – 4,5 м
по грузовую марку – 4,67 м
Высота рубок:
I-го и II-го ярусов - 2,45 м
III-го яруса 2,40 м
IV-го яруса – 2,30 м
ГДГ:
Тип – 5ДГ50М
количество и мощность – 3Х1000 э.л.с
Гребной электродвигатель:
Тип – ПГ-147
Мощность – 2400 л.с.
Скорость хода:
На испытаниях при работе 3 дизель-генераторов - 13,7 узл
Пассажировместимость: 166 чел
в том числе:
- в закрытых помещениях -116 чел.
- на открытой палубе – 50 чел
Автомобилевместимость: 20 грузовых автомашин ГАЗ-66 или 41 легковая автомашина «Жигули»
Дедвейт: 382т.
Общие сведения о системе управления безопасной эксплуатацией судна и предотвращения загрязнения (СУБ судна), ее состав, структура.
Атмосфера подвергается загрязнению за счет выбросов горячих газов из работающих судовых ДВС, а так же в виде выброса несгорающих частиц топлива и продуктов сгорания несущих различные вредные химические соединения. Эти выбросы рассасываются в атмосфере, осаждаются на поверхность воды или растворяются в ней. Загрязнение моря присходит за счет сброса с судов различных нефтесодержащих вод, образованных при тех. использовании СЭУ .
Загрязнение атмосферы отработавшими газами зависит и от скорости судна. Чем выше скорость тем лучше происходит перемешивание отработавших газов с атмосферным воздухом и тем интенсивнее рассеиваются вредные вещества. Эффективным средством снижения дымности является добавление к топливу антидымных присадок.
Для обеспечения и организации выполнения нормативных документов по охране окружающей среды на пароме предусмотрены:
Фекальная система.
Сточная система.
Нефтяные цистерны.
Мусор.