Акт на передачу локомотива, моторвагонного подвижного состава

Заполняется согласно Правилам передачи локомотивов с дороги на дорогу. Составляется при передаче ТПС с дороги на дорогу, на баланс и в аренду предприятиям других ведомств и организаций.

Форма ТУ-54

Паспорт ацетиленового генератора

Составление паспорта и последующее его заполнение произво­дятся согласно Инструкции по производству ацетилена.

Форма ТУ-55

Журнал записей осмотра и испытаний точильных камней, наждачных, корундовых, карборундовых, алундовых и прочих кругов из естественных и искусственных материалов

Форма ТУ-55 необходима для обязательного испытания абра­зивных кругов перед пуском в эксплуатацию согласно ГОСТа.

Форма ТУ-57

Формуляр машиниста (помощника машиниста) локомотива, моторвагонного подвижного состава

Формуляр является документом, отражающим работу локомо­тивных бригад по уходу, эксплуатации ТПС, вождению поездов и производству маневров.

Формуляр хранится у машиниста (помощника машиниста) и предъявляется им по требованию лиц, имеющих право производить проверку состояния ТПС и работу локомотивных бригад. К ним относятся: машинисты-инструкторы, мастера ПТО локомотивов, ревизоры по безопасности движения по локомотивному хозяйству, начальники локомотивного депо, отделения дороги, отдела локо­мотивного хозяйства отделения дороги, службы локомотивного хозяйства, дороги и их заместители.

Руководители депо должны периодически проверять записи в формулярах и давать свои замечания и указания локомотивным бригадам и машинистам-инструкторам.

Формуляр выдается машинисту (помощнику машиниста) ТПС начальником депо и по мере использования его заменяется новым.

Старые формуляры должны храниться в течение трех лет.

Листы формуляра машиниста (помощника машиниста) должны быть пронумерованы.

Указания по заполнению формы приведены на бланке форму­ляра машиниста (помощника машиниста).

Форма ту-74 Книга ревизий паровозных котлов

Книга предназначена для регистрации состояния паровозных котлов до промывки и после промывки.

Для каждого паровоза выделяется отдельная страница. Все произведенные промывки записываются по порядку номеров. В гр.1 проставляется дата промывки по моменту ее окончания.

В гр.2 записывается пробег от последней промывки по данным книги регистрации ремонта, технического обслуживания и учета пробегов формы ТУ-27.

В остальных графах производится запись о количестве отремон­тированных и смененных связей, труб, о заварке трещин и других данных, касающихся технического состояния котла.

В гр.15 должны быть подписи лиц, производивших ревизию паровозного котла.

Форма ТУ-91

Ремонтная карта

Форма заполняется в период осмотра технологического обору­дования депо, требующего ремонта.

В форме записываются все обнаруженные дефекты.

Форма ту-92 Журнал осмотра и ремонта подшипников качения

Журнал предназначен для учета всех осматриваемых и ремон­тируемых подшипников (новых, бывших в эксплуатации, не имеющих повреждений, поврежденных, в том числе полностью разрушенных) наиболее ответственных узлов ТПС.

На основе журнала проводится анализ сменяемости подшипни­ков, выявляются характерные повреждения, возникшие в процессе эксплуатации, и их причины, оценивается качество поставляемых подшипников и их состояние после хранения.

Журнал ведется в роликовом отделении (цехе) локомотиворемонтных заводов, дорожных колесных мастерских и депо раздельно по подшипникам букс, тяговых электродвигателей, главных гене­раторов, тяговых редукторов, а также других узлов, имеющих подшипники, изготовляемые по Техническим условиям на под­шипники качения железнодорожного подвижного состава.

В случае, если осмотр подшипников организован не в роликовом отделении (цехе), а на месте производства монтажно-демонтажных работ, допускается ведение журнала в этом цехе (отделении), что должно быть четко определено приказом руководителя предприятия.

При заполнении гр.2 условное обозначение подшипника запи­сываются полностью, включая все цифры и буквы, стоящие впереди и позади условного номера подшипника.

В случае различия в условном обозначении подшипников на наружном и внутреннем кольцах регистрируется условное обозна­чение, соответствующее внутреннему кольцу подшипника.

Год выпуска подшипника фиксируется в зашифрованном виде согласно клеймению на кольцах подшипников. В случае, если наружное и внутреннее кольца выпущены в различные годы, то год выпуска указывается дробью (числитель - наружное кольцо, знаме­натель - внутреннее).

В случае, если наружное и внутреннее кольца имеют разные но­мера, то регистрируется номер по наружному кольцу. Если номер подшипника стерся и определить его не удается, делается запись "б/н" (без номера), а в гр. 5 записывается присвоенный ремонтный номер.

В гр. 3 фиксируются все выявленные на подшипнике неисправ­ности путем записи их порядковых номеров по перечню дефектов подшипников, имеющемуся в журнале.

В гр. 4 записывается:

при отсутствии необходимости в ремонте осмотренного под­шипника, находившегося в работе - ОЭ;

при осмотре нового подшипника, если у него не обнаружено дефектов - ОН;

при необходимости ремонта первого объема - Р1;

при необходимости ремонта второго объема - Р2;

при окончательном забраковании подшипника (когда его восстановительный ремонт невозможен) - брак.

В последнем случае в гр. 5 делается прочерк.

Если при осмотре установлена необходимость ремонта подшип­ников, а по производственным условиям ремонт отложен на значительный период допускается раздельная запись по осмотру и ремонту подшипников.

В этом случае при осмотре подшипников заполняются пол­ностью сведения в графах 1-4, 6, а в гр. 5 делается прочерк. При ремонте этих подшипников заполняются графы 1, 2, 4-6, а в гр. 3 делается прочерк.

В гр. 6 мастер в депо или ОТК на заводе раз в смену должен заверить правильность выполненных работ своей подписью.