- •7.092201 "Электрические системы и комплексы транспортных средств"
- •Содержание
- •1. Общие сведения, терминология и история развития сээс
- •2. Классификация сээс
- •3. Параметры сээс
- •4. Показатели качества электроэнергии
- •5. Судовые электроприемники (потребители)
- •6. Общие сведения о судовых источниках электроэнергии
- •6.1. Судовые генераторы постоянного тока
- •6.2. Синхронные генераторы (сг)
- •6.3. Генераторные установки отбора мощности (гуом)
- •6.4. Обслуживание генераторных источников электроэнергии
- •6.4.1. Генераторы постоянного тока
- •6.4.2. Генераторы переменного тока
- •6.5. Аккумуляторные батареи
- •6.5.1. Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.6. Преобразователи электроэнергии
- •7. Регулирование напряжения и частоты в сээс
- •7.1. Принципы построения сарн синхронных генераторов
- •7.2. Сарн с токовым компаундированием
- •7.3. Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •7.4. Комбинированные сарн
- •7.5. Работа сарн генераторов серии мсс (рис. 41)
- •7.6. Система возбуждения и арч генераторов серии гмс
- •7.7. Работа системы возбуждения генераторов серии мск (рис. 42)
- •7.8. Система возбуждения генераторов серии сбг
- •7.9. Дополнительные функции сарн
- •8. Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •9. Производство электроэнергии на судне
- •9.1. Выбор числа и мощности
- •9.1.1. Методы определения мощности сээс
- •9.1.2. Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •9.2. Схемы электрических соединений сээс
- •9.2.1. Особенности выполнения схем судовых электростанций
- •9.2.2. Основные характеристики систем с разным режимом нейтрали
- •9.2.3. Типовые схемы судовых электростанций промысловых судов
- •9.3. Параллельная работа источников электроэнергии на судне
- •9.3.1. Преимущества и недостатки параллельной работы генераторов
- •9.3.2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.3.3. Параллельная работа синхронных генераторов
- •9.3.4. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •9.3.5. Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •9.3.6. Включение генераторов на параллельную работу
- •10. Распределение электроэнергии на судне
- •10.1. Судовые кабели, провода и шинопроводы
- •10.2. Электрические распределительные устройства
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •10.3. Аппаратура распределительных устройств
- •10.3.1. Основные физические процессы в контактных электрических аппаратах, имеющих место при коммутациях
- •10.3.2. Виды аппаратов, используемых в сээс
- •10.3.3. Автоматические выключатели
- •10.3.4. Автоматические выключатели приемников
- •10.3.5. Параметры и характеристики ав
- •10.3.6. Особенности генераторных выключателей
- •10.3.7. Измерительные трансформаторы
- •11. Судовое освещение
- •11.1. Питание цепей основного освещения
- •11.2. Аварийное освещение
- •11.3. Выключатели в цепях освещения
- •11.4. Штепсельные розетки
- •11.5. Сигнально-отличительные фонари
- •11.6. Светотехническое оборудование
- •Основные характеристики светотехнического оборудования
- •11.7. Электрические источники света
- •11.8. Эксплуатация электрического освещения
4. Показатели качества электроэнергии
Под качеством электроэнергии принято понимать совокупность свойств, определяющих пригодность электроэнергии для питания судовых электроприемников.
Если ранее (до 50-х годов) критерий качества электроэнергии практически не рассматривался, то сегодня использование сложных систем автоматизации и управления требует высокого качества электроэнергии. Особенно критичны к отклонениям параметров электронные и микропроцессорные устройства. Поэтому Судовой Регистр регламентирует следующие показатели качества:
1) длительное отклонение напряжения в конкретной точке СЭЭС по отношению к номинальному значению:
где U – действительное значение текущего напряжения.
2) длительное отклонение частоты по отношению к номинальному значению:
3) коэффициент несиметрии напряжения основной частоты в трехфазной системе:
,
где Umax и Umin – соответственно максимальное и минимальное значения линейного напряжения трехфазной системы.
4) коэффициент амплитудной низкочастотной модуляции переменного тока:
,
где Uмод – напряжение огибающей модулированного напряжения
коэффициент частотной модуляции:
где Тмод – период изменения огибающей модулирования напряжения.
коэффициент несинусоидальности (коэффициент искажения синусоиды):
,
где - это сумма квадратов действующих значений всех высших гармоник, начиная со второй.
При = 2 – высшая гармоническая имеет 50 * 2 = 100 Гц
При = 3 – высшая гармоническая имеет 50 * 3 = 150 Гц
При = 1 – высшая гармоническая имеет 50 * 1 = 50 Гц
U1 – направление (действующее значение) основной частоты (1-й гармонической составляющей).
Коэффициент несинусоидальности характеризует соответствие переменного тока синусоидальному закону изменения.
Все указанные показатели характеризуют работу СЭЭС в нормальных режимах, кроме них еще используются дополнительно показатели качества электроэнергии в переходных режимах:
Кратковременное отклонение напряжения:
Кратковременное отклонение частоты:
Приведенные показатели справедливы для характеристики СЭЭС переменного тока, в СЭЭС постоянного тока справедливы два первых показателя и еще три:
1) коэффициент пульсации напряжения постоянного тока:
где Uμ - это значение амплитуды низших гармонических составляющих выпрямленного напряжения. Этот показатель применим только в СЭЭС с выпрямленным постоянным током, в СЭЭС с аккумуляторными батареями он неприменим:
Uср. – среднее значение выпрямленного напряжения, определяется схемой выпрямления.
5. Судовые электроприемники (потребители)
К судовым потребителям электроэнергии относят все электрифицированные механизмы и устройства судна, преобразователи электроэнергии, электронагревательные устройства, электрорадионавигационное оборудование и другое специальное электрифицированное оборудование.
Основную группу (около 70 %) составляют электродвигатели приводов судовых систем и механизмов, при этом сумма установленной мощности электроприемников всегда существенно больше суммы установленной мощности источников. Например, на промысловых судах установленная мощность потребителей составляет от 3 до 5 установленной мощности источников. Это объясняется тем, что в различных эксплуатационных режимах одновременно работают только определенные потребители, причем степень их загрузки различна. Под энерговооруженностью судна понимают отношение суммарной установленной мощности генераторных агрегатов (ГА) к водоизмещению судна:
Наиболее энерговооруженными являются промысловые суда, потом пассажирские, рефрижераторные, грузовые, танкеры.
Так, для промысловых судов значение коэффициента обычно составляет от 600 до 1200 кВт на 1 тыс. тонн водоизмещения.
Все судовые электроприемники существенно различаются в зависимости от назначения судна, характера его работы, района плавания. Регистр классифицирует судовые электроприемники по трем признакам:
Назначение
Степень важности (ответственности).
Режим работы.
По назначению потребители делятся на:
палубные механизмы и устройства,
механизмы общесудовых систем и устройств (вентиляторы, насосы, котлы),
радиотехнические средства,
электронавигационное оборудование,
внутрисудовая связь,
бытовые системы и приборы,
электроосвещение.
По степени ответственности делятся на:
Особо ответственные потребители, перерыв в питании которых может привести к гибели судна и людей (системы и средства управления судном, радионавигационное оборудование, средства радиосвязи, пожарные и осушительные насосы и др. приемники, оговоренные регистром). В соответствии с требованиями Регистра, питание таких приемников должно осуществляться от двух независимых источников (например, от шин основной и аварийной электростанций, от раздельно работающих секций ГРЩ и т.д.). Для таких электроприемников Регистр допускает перерыв в электроснабжении только на время автоматического ввода в работу резервного источника питания.
Просто ответственные потребители, непосредственно обслуживающие электроэнергетическую установку, а также системы, механизмы и устройства, обеспечивающие движение судна, управление им и сохранность груза. На промысловых судах, кроме указанных потребителей, в эту группу входят электроприемники, соответствующие назначению судна: промышленное оборудование, морозильное и технологическое оборудование.
Неответственные или малоответственные потребители, для которых Регистр допускает отключение не только в различных аварийных ситуациях, но и при возникновении перегрузки СЭЭС, то есть эти приемники могут быть длительно отключены в наиболее загруженных режимах (бытовые приборы и устройства, камбузное оборудование, системы повышенной комфортности).
По режиму работы:
Потребители, работающие непрерывно с постоянной или с плавно изменяющейся в небольших пределах нагрузкой (различные вентиляторы, охладительные насосы. В эту же группу входят электроприводы работающие непрерывно, но кратковременно: пожарные и осушительные насосы, топливные и т.д.). Время работы таких приемников составляет 17 часов в сутки.
Электроприводы и устройства, работающие в повторяющемся кратковременном режиме: краны, лебедки, компрессоры, рефустановки и др., т.е. те потребители, суммарное время работы которых от 17 до 2,5-3,5 часов.
Эпизодически работающие электроприемники, у которых суммарное время работы составляет менее 3,5 часов в сутки.
Кроме указанных классификационных групп, судовые потребители делятся по роду тока:
судовые приемники переменного тока с частотой 50 Гц, работающие по шкале номинального напряжения.
потребители пониженного напряжения и пониженных и повышенных частот, не 50 Гц.
потребители постоянного тока.
В зависимости от расположения на судне и условий его работы применяется оборудование различного исполнения.
открытое исполнение, т.е. незащищенное от прикосновения к движущимся и токоведущим частям, а также от попадания внутрь посторонних предметов и воды,
защищенное исполнение, имеет оборудование, имеющее спец. средства и приспособления для защиты от случайных прикосновений к вращающимся и токоведущим частям, а также от попадания вовнутрь пыли, грязи и посторонних предметов:
брызгозащитное исполнение имеет оборудование, оснащенное средствами, ограничивающими попадание внутрь брызг с любого направления в количестве, исключающих нарушение его работы.
водозащитное исполнение – то же, но с ограничениями попадания вовнутрь воды при его обливании.
пылезащитное оборудование – то же, но в отношение пыли.
закрытое исполнение, т.е. оборудование, в котором допускается сообщения между внутренними пространствами только через неплотности уплотнения или через вентиляционные каналы.
герметичное исполнение, т.е. оборудование, в котором полностью исключается сообщение между внутренними пространствами и окружающей средой.
взрывозащитное исполнение, или оборудование, в котором предусмотрены средства и меры недопущения воспламенения в окружающей среде от внутренних процессов и наоборот.
Для маркировки вида исполнения исполнительных систем применяется международная классификация IP ХХ: Х = 0…6 – характеризует попадание внутрь посторонних предметов, Х = 0…8 – попадание воды).
Кроме указанных видов исполнения, выпускается оборудование, предназначенное для эксплуатации в условиях повышенной влажности и повышенной температуры.
Учитывая особенности работы оборудования в условиях моря, Регистр судоходства возможность использования только оборудования, имеющего специальное морское исполнение. (Наличие буквы М в обозначении).
Кроме того, в зависимости от назначения и места установки оборудования на судне, Регистр устанавливает определенные требования на термо- и влагоустойчивость.
Для оборудования, устанавливаемого на открытых палубах, должны быть гарантирована нормальная работа при температуре окружающей среды от –30 до +55 град. Цельсия и относительной влажности 95 3 %.
Тоже для оборудования, устанавливаемого в помещениях (температура от –10 до + 40, влажность 753%).
Кроме того, к судовому оборудованию предъявлен ряд специальных требований, обусловленных особенностью работы в море:
крен до 15 градусов,
дифферент до 5 градусов,
бортовая качка с амплитудой до 22 градусов.
килевая качка с амплитудой до 10 градусов.
вибрация с частотой 5-30 Гц с амплитудой не более 1 мм.
вибрация с частотой 8-50 Гц и ускорением 3g .
Кроме указанных требований, аппаратура и электрооборудование не должны допускать самопроизвольное изменение состояния (коммутацию) при бортовой качке до 450 .
Кроме того, общим является требование к массогабаритным показателям оборудования, которые по возможности должны быть минимальными с контактной компоновкой, унифицированным и взаимозаменяемым удобным и безопасным в обслуживании.