- •7.092201 "Электрические системы и комплексы транспортных средств"
- •Содержание
- •1. Общие сведения, терминология и история развития сээс
- •2. Классификация сээс
- •3. Параметры сээс
- •4. Показатели качества электроэнергии
- •5. Судовые электроприемники (потребители)
- •6. Общие сведения о судовых источниках электроэнергии
- •6.1. Судовые генераторы постоянного тока
- •6.2. Синхронные генераторы (сг)
- •6.3. Генераторные установки отбора мощности (гуом)
- •6.4. Обслуживание генераторных источников электроэнергии
- •6.4.1. Генераторы постоянного тока
- •6.4.2. Генераторы переменного тока
- •6.5. Аккумуляторные батареи
- •6.5.1. Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.6. Преобразователи электроэнергии
- •7. Регулирование напряжения и частоты в сээс
- •7.1. Принципы построения сарн синхронных генераторов
- •7.2. Сарн с токовым компаундированием
- •7.3. Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •7.4. Комбинированные сарн
- •7.5. Работа сарн генераторов серии мсс (рис. 41)
- •7.6. Система возбуждения и арч генераторов серии гмс
- •7.7. Работа системы возбуждения генераторов серии мск (рис. 42)
- •7.8. Система возбуждения генераторов серии сбг
- •7.9. Дополнительные функции сарн
- •8. Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •9. Производство электроэнергии на судне
- •9.1. Выбор числа и мощности
- •9.1.1. Методы определения мощности сээс
- •9.1.2. Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •9.2. Схемы электрических соединений сээс
- •9.2.1. Особенности выполнения схем судовых электростанций
- •9.2.2. Основные характеристики систем с разным режимом нейтрали
- •9.2.3. Типовые схемы судовых электростанций промысловых судов
- •9.3. Параллельная работа источников электроэнергии на судне
- •9.3.1. Преимущества и недостатки параллельной работы генераторов
- •9.3.2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.3.3. Параллельная работа синхронных генераторов
- •9.3.4. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •9.3.5. Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •9.3.6. Включение генераторов на параллельную работу
- •10. Распределение электроэнергии на судне
- •10.1. Судовые кабели, провода и шинопроводы
- •10.2. Электрические распределительные устройства
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •10.3. Аппаратура распределительных устройств
- •10.3.1. Основные физические процессы в контактных электрических аппаратах, имеющих место при коммутациях
- •10.3.2. Виды аппаратов, используемых в сээс
- •10.3.3. Автоматические выключатели
- •10.3.4. Автоматические выключатели приемников
- •10.3.5. Параметры и характеристики ав
- •10.3.6. Особенности генераторных выключателей
- •10.3.7. Измерительные трансформаторы
- •11. Судовое освещение
- •11.1. Питание цепей основного освещения
- •11.2. Аварийное освещение
- •11.3. Выключатели в цепях освещения
- •11.4. Штепсельные розетки
- •11.5. Сигнально-отличительные фонари
- •11.6. Светотехническое оборудование
- •Основные характеристики светотехнического оборудования
- •11.7. Электрические источники света
- •11.8. Эксплуатация электрического освещения
10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
Различают 5 видов исполнения РУ:
Открытое.
Защищенное.
Брызгозащищенное.
Водозащищенное.
Герметичное исполнение.
В открытых РУ все основные элементы оборудования располагаются непосредственно на лицевой панели, имеющей свободный доступ.
РУ защищенного исполнения имеет ограничение доступа к токоведущим частям и другим элементам находящихся под напряжением. Поэтому здесь на лицевую панель РУ выносятся только элементы управления и шкалы измерительных приборов. Во всех сухих и отапливаемых помещениях регистр допускает только использование РУ защищенного исполнения.
Обязательным условием выполнения РУ с защищенным исполнением, является наличие стальной панели отделяющей персонал от токоведущих частей и других элементов находящихся под напряжением.
В сырых помещениях и на открытой палубе правила Регистра разрешают применение РУ только водозащищенного, и брызгозащищенного исполнения .
По роду тока: постоянного и переменного тока. Отличие заключается только в комплектации щитов и количестве сборных шин.
В качестве токоведущих частей сборных шин используется электротехническая медь или ее сплавы. Как уже отмечалось, все панели РУ должны быть установлены в местах доступного пользования. Все задние и боковые дверцы, и съемные панели должны быть оснащены замками, отпирающимися единым для всех РУ на судне ключом.
Все дверцы должны иметь фиксаторы открытого положения, должны быть заземлены, на внутренней панели должны быть надписи и схемы с маркировкой токоведущих частей. Сборные шины окрашиваются в цвета, оговоренные правилами Регистра. В РУ постоянного тока положительный полюс - красный цвет, отрицательный полюс – синий цвет, уравнительная шина – белый цвет.
В РУ переменного тока: фаза А – зеленый цвет, В – желтый цвет, С – фиолетовый цвет. Нулевой провод – серый цвет.
Все элементы контура заземления окрашиваются в черный цвет. О различии цветов фаз судовой сети и береговых сетей необходимо помнить при подключении кабеля от ЩПБ к береговой колонке, так как на берегу цвета другие: А – желтый, В – зеленый, С – красный. Нулевой провод в сети с изолированной нейтралью окрашивается в белый цвет, в сети с заземленной нейтралью – зелено-желтый цвет в полоску.
В настоящее время на судах используются типовые панели, состав и комплектация которых определяется следующими факторами:
Мощность и число источников электроэнергии.
Мощность и количество электроприемников, получающих питание непосредственно от ГРЩ.
Применение типовых панелей позволяет обеспечить следующие функции:
Длительную параллельную или автономную работу генераторов электростанции.
Длительную параллельную работу любого числа генераторов одной электростанции с генераторами другой электростанции. Этот режим отдельно оговаривается Регистром и требует согласования. В общем случае такая параллельная работа допустима только на время перевода нагрузки с одного генератора на другой.
Питание судовых электроприемников от электростанции другого судна, или другого внешнего источника.
Автоматическое и ручное включение и отключение коммутационных аппаратов ГРЩ при изменении режимов работы СЭЭС.
Контроль всех основных электрических параметров.
Автоматическое регулирование (стабилизация напряжения генераторов, а так же дистанционное управление регуляторами частоты приводных двигателей).
Защита генераторных агрегатов и всех элементов судовой электрической сети, а так же отдельных крупных приемников от к.з. и перегрузок, с отключением по условиям селективности.