11. Судовое освещение

Во всех судовых помещениях, местах и пространствах, освещение которых является важным для обеспечения безопасности плавания, управления механизмами и устройствами, обитаемости и эвакуации пассажиров и экипажа, должны быть установлены стационарные светильники основного освещения, которые получают питание от основного источника элек­трической энергии.

Светильники, установленные в помещениях и пространствах, где возможно механи­ческое повреждение колпаков, должны быть снабжены защитными сетками.

Установка светильников должна выполняться таким образом, чтобы исключался на­грев кабелей и близлежащих материалов до температуры, превышающей допустимую.

В помещениях и местах, которые освещаются люминесцентными лампами и в кото­рых находятся видимые вращающиеся части механизмов, должны быть приняты меры для устранения стробоскопического эффекта.

Светильники наружного освещения должны быть установлены таким образом, чтобы не создавалось световых помех судовождению.

Аккумуляторные и другие взрывоопасные помещения должны освещаться светильни­ками из смежных безопасных помещений через газонепроницаемые застекленные отверстия или светильниками взрывозащищенного исполнения, установленными внутри помещений.

11.1. Питание цепей основного освещения

Распределительные щиты основного освещения должны получать питание по отдель­ным фидерам. От щитов основного освещения допускается осуществлять питание электри­ческих приводов неответственного назначения мощностью до 0,25 кВт и отдельных каютных электрических грелок с номинальным током до 10 А.

Защитные устройства конечных ответвленных цепей освещения должны рассчиты­ваться на номинальный ток не более 16 А, суммарный ток нагрузки подключенных потреби­телей не должен превышать 80% номинального тока защитного устройства.

Каютные вентиляторы и прочие мелкие потребители допускается питать от конечных цепей освещения.

Освещение коридоров, машинных помещений, туннелей валопроводов должно полу­чать питание не менее чем по двум независимым фидерам с таким расположением светиль­ников, чтобы даже в случае выхода из строя одного из фидеров обеспечивалась, возможно, большая равномерность освещения. Эти фидеры должны получать питание от разных груп­повых щитов, которые в случае применения секционированных шин освещения в главном распределительном щите должны получать питание от разных секций шин.

Светильники местного освещения в жилых помещениях, а также штепсельные розет­ки должны получать питание от щита освещения по отдельному фидеру, другому, чем фидер питания светильников общего освещения.

Если судно разделяется на главные противопожарные зоны, освещение каждой зоны должно получать питание по двум фидерам, независимым от фидеров, питающих освещение других противопожарных зон.

Фидеры освещения по возможности должны быть проложены таким образом, чтобы пожар в одной зоне не повредил фидеров, питающих освещение в других зонах. В случае применения секционированных шин освещения в главном распределитель­ном щите такие фидеры должны получать питание от разных секций шин

Основное освещение должно быть выполнено таким образом, чтобы при пожаре или в другом аварийном случае в помещениях, в которых расположены основные источники энер­гии и/или трансформаторы основного освещения, если они имеются, система аварийного ос­вещения не выходила из строя

Стационарные светильники освещения трюмов должны получать питание от специ­ального распределительного щита. На этом щите, кроме коммутационной и защитной аппа­ратуры, должна быть предусмотрена световая сигнализация контроля отдельных цепей ос­вещения

Для судов с установкой малой мощности допускается питание светильников освеще­ния трюмов от распределительного щита, расположенною в рулевой рубке, при этом требу­ется световая сигнализация о наличии напряжения в цепи питания светильников освещения трюмов.