11.5. Сигнально-отличительные фонари

От щита сигнально-отличительных фонарей должны получать питание по отдельным фидерам фонари топовые, бортовые и кормовой, а на судах буксирных, толкающих, рыбо­ловных, лоцманских, ограниченных в возможности маневрировать и судах на воздушной по­душке - также стационарно установленные фонари.

Щит сигнально-отличительных фонарей должен получать питание но двум фидерам:

• по одному фидеру от главного распределительного щита через аварийный распре­делительный щит,

• по второму фидеру от ближайшего группового щита, который не получает питания от аварийного распределительною щита.

Допускается устанавливать приборы управления сигнально-отличи-тельными фонаря­ми в пульте, расположенном в рулевой рубке.

Для судов, где основным источником электрической энергии является акку­муляторная батарея и на которых ГРЩ установлен в рулевой рубке, управление сигнально-отличительными фонарями допускается производить непо­средственно с главного распределительного щита.

Сигнально-отличительные фонари должны быть присоединены к сети питания гибким кабелем со штепсельным разъемом.

Цепи питания сигнально-отличительных фонарей должны быть выполнены по двух­проводной системе, и в каждой цепи должен быть предусмотрен двухполюсный выключа­тель, установленный на распределительном щите сигнально-отличительных фонарей

Каждая цепь питания сигнально-отличительных фонарей должна иметь защиту в обоих проводах и визуальную сигнализацию о действии сигнально-отличительного фонаря

Визуальный указатель должен быть выполнен и установлен так, чтобы ею поврежде­ние не вызывало выключения сигнально-отличительного фонаря

Падение напряжения на распределительном щите, питающем сигнально-отличительные фонари, включая и систему сигнализации действия фонарей, не должно пре­вышать 5% при номинальном напряжении до 30 В и 3% - при напряжении свыше 30 В

Независимо от сигнализации должна быть предусмотрена акустическая сигнализация, действующая автоматически в случае выхода из строя любого сигнально-отличительного фонаря при включенном выключателе. Питание акустической сигнализации должно осуще­ствляться.

от другого источника или фидера, чем источник или фидер питания щита сигнально-отличительных фонарей, либо от аккумуляторной батареи.

На судах применяются три вида сигнальных фонарей:

• Сигнально-отличительные (навигационные).

• Сигнальные - проблесковые.

• Буйковые.

Навигационные огни или сигнально-отличительные фонари обязательны для любого типа морских судов. Они располагаются в строго определенных местах судна и имеют характеристики, четко оговоренные в ППСС (правила предупреждения столкновения судов). Так, сигнально-отличительные фонари делят на: основные, специальные. Специальными фонарями оснащаются суда, выполняющие определенные виды работ: буксировка, работа с тралом, спасательные работы.

Расположение фонарей на судах типа "Атлантик".

1. Габаритный ходовой огонь. Устанавливается на гакоборте на уровне бортовых огней с обеспечением свечения назад с углом 135 градусов белым цветом с дальностью до двух миль .

2. Гакобортный якорный огонь. Устанавливается на корме с освещением по всему горизонту на 360 градусов с белым цветом, с дальностью до двух миль включается при стоянке на якоре.

3. Задний топовый огонь. Устанавливается на гротмачте выше переднего топового огня, светит вперед с углом 225 градусов по горизонту белым цветом на расстоянии до 5 миль.

4. Верхний кафельный огонь. Светит по всему горизонту на 360 градусов, цвет белый.

5. Нижний кафельный огонь. Светит по всему горизонту на 360 градусов, цвет красный.

6. Кафельные огни 4,5 зажигаются одновременно в темное время суток и используются для замены кормового.

7. Клотиковый огонь. Расстояние до двух миль. Цвет - красный с белым.

8. Передний топовый огонь. На фокмачте, вперед на угол 250 градусов, белым цветом на расстоянии до 5 миль.

9. Буксирные огни (2 белых) - установлены на фокмачте один над другим на расстоянии 2 метра.

10. Правый отличительный бортовой огонь. Устанавливается на правом борту на шесте или рее. Светит вперед и вправо с углом 122,5 градусов. Расстояние до двух миль. Цвет - зеленый.

11. Левый отличительный боковой огонь. Цвет - красный.

12. Аварийные огни (2 красные). Устанавливаются на фокмачте или шесте. Светит по всему горизонту на 360 градусов, сигнализируя об отсутствии управления судном.

13. Траловые огни, верхний - зеленый, нижний - белый. Освещает на 360 градусов, на две мили.

14. Штоковый огонь. Устанавливается на гюйсштоке. Светит на 360 градусов, на две мили, белым цветом, зажигается только при стоянке.

Все указательные огни имеют линзовую оптику и светофильтры для усиления их видимости и выделения заданного цвета. При этом в рубке устанавливается специальное устройство, станция судовых специальных и отличительных огней, с пульта которого осуществляется коммутация этих огней и представлена звуковая и световая сигнализация их состояния. Указанная станция обеспечивается переключателем для перевода питания с рабочего на резервное. В цепь включения каждого из отличительных огней включен ламповый повторитель, повторяющий состояние огня. Для контроля состояния изоляции станции имеются специальные гнезда для подключения прибора, закрытые заглушкой.

Сигнально-проблесковые огни используются для видио- телефонной связи. Для этого обычно используется клотиковый фонарь, кроме того, судно обязательно оснащается переносимыми фонарями, позволяющие вести переговоры даже днем на расстоянии до 5 миль.

Буйковые фонари - для определения местоположения судна, буев, порядков сетей, рыболовных ярусов и используются в темное время суток. Буйковый фонарь должен отличаться от других огней. Обычно, он выполняется проблесковым, но характеристика проблесков иная, чем предыдущая.

Срок непрерывной работы фонаря 3-5 суток, вес с питанием минимум, не нарушает устойчивости буя. На промысловых судах для обозначения отдельных видов лова используются специальные промысловые фонари как с лампами накаливания, так и люминесцентного свечения.

Техническое обслуживание фонарей и коммутатора без разборки проводится не реже одного раза в три месяца. Включение фонарей входит в обязанности вахтенного помощника капитана, причем перед каждым выходом в море и перед вахтой он проверяет работу фонарей.