11.8. Эксплуатация электрического освещения

Сети электрического освещения всех назначений, включая сигнально-отличительные огни, должны быть полностью укомплектованы штатными источниками света, средствами защиты и выключателями.

Все средства общего и местного электрического освещения должны использоваться по мере надобности. Ответственными за экономное расходование электроэнергии на осве­щение являются члены экипажа, использующие средства освещения. Контроль за правиль­ным использованием электрического освещения и помещений осуществляется старшим электромехаником

Ртутно-дуговые и натриевые лампы следует включать заблаговременно, с учетом времени, необходимого для их разогрева и зажигания, особенно при пониженной температу­ре окружающего воздуха. При повторном включении таких ламп сразу же после отключения рекомендуется дать им некоторое время на остывание.

На внутренней стороне групповых РЩ и коробок у предохранителей и выключателей должны быть указаны места расположения светильников. На светильниках рекомендуется указывать проектную мощность ламп

Светильники, соединительные коробки и групповые РЩ аварийного и аварийного аккумуляторного освещения должны быть отмечены специальной отличительной отметкой или окраской (рекомендуется желтый и красный цвета соответственно), если они конструк­тивно не отличаются между собой и от арматуры нормального освещения.

Водозащищенные штепсельные розетки, выключатели, соединительные и групповые коробки должны быть всегда плотно закрыты После включения вилок в штепсельные розет­ки гайки вилок должны быть завинчены до отказа, после чего могут быть включены выключатели.

Использование розеток, установленных на переходных мостиках и над открытыми палубами судов, перевозящих взрывоопасные грузы, разрешается с ведома старшего помощ­ника. После использования розетки должны быть обесточены.

При грузовых операциях контроль за своевременным включением и выключением ос­вещения трюмов и использованием трюмных люстр обеспечивается вторым помощником Лица вахтенной службы должны не реже одного раза за вахту осматривать светильники в грузовых помещениях и при обнаружении поврежденного светильника немедленно извещать старшего электромеханика. За техническое состояние сигнально-отличительных фонарей от­вечает третий помощник.

Бездействующие прожекторы должны быть закрыты чехлами. Жалюзи прожектора должны свободно открываться и закрываться

При использовании средств электрического освещения всех назначений запрещается.

• применение ламп большей мощности, чем это предусмотрено конструкцией светильника, и ламп с напаянным цоколем;

• включение светильников без колпаков и сеток, если они входят в конструкцию светиль­ника;

• снятие со светильников аварийного и аварийного аккумуляторного освещения ламп хотя бы на самое короткое время;

• включение стационарных взрывозащищенных светильников при неисправности труб или кабелей, идущих к ним, и с колпаками, имеющими трещины,

• пребывание в помещении с работающими источниками ультрафиолетового излучения (бактерицидными лампами и т. п.) свыше времени, допускаемого инструкциями по эксплуа­тации,

• устройство иллюминации на наливных судах

При выполнении работ в помещениях первой и второй категорий по степени опасно­сти, в помещениях, где хранятся взрывчатые и легковоспламеняющиеся веществами, где возможно образование взрывоопасных смесей (при окрасочных работах, в топливных танках и др.), переносное освещение должно осуществляться только аккумуляторными взрывозащищенными фонарями.

При использовании средств электрического освещения необходимо проверять ис­правность:

• аварийного аккумуляторного освещения - не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс; при этом все лампы должны гореть с полным накалом;

• средств дистанционного управления наружным освещением - не реже одного раза в неделю;

• переносных светильников - не реже одного раза в месяц и непосредственно перед исполь­зованием;

• аварийного освещения - не реже одного раза в 6 мес

Лампы накаливания с темным налетом на колбе и люминесцентные лампы с потем­невшими концами трубки рекомендуется заменять до выхода их из строя. При замене лампы в прожекторе следует выполнить фокусировку, где это предусмотрено конструкцией.

Перед установкой новых люминесцентных ламп, особенно находившихся на длитель­ном хранении или подвергавшихся вибрации и ударам, рекомендуется предварительно про­верить их исправность в электромастерской.

Если люминесцентная лампа не зажигается, необходимо проверить исправности кон­тактов лампы и светильника, проверить и заменить при необходимости стартер, а в бесстартерных схемах включения проверить исправность пускорегулирующего аппарата. Если эти меры не дали результата, следует заменить лампу.

Примечание. Люминесцентные лампы могут не зажигаться также при понижении на­пряжения питания и температуры окружающего воздуха, а в бесстартерных схемах при на­рушении цепи токопроводящей полосы на трубке

При замене люминесцентной лампы рекомендуется заменить и ее стартер, так как срок службы новой лампы резко сокращается

Признаками неисправности стартеров люминесцентных ламп являются слабое свече­ние на концах трубки, потемнение концов, периодические зажигания лампы.

Быстрое мерцание люминесцентной лампы может означать ее переход в однополупериодный (диодный) режим дугового разряда, сопровождающийся быстрым нагревом пускорегулирующего аппарата; такая лампа должна быть немедленно отключена и заменена.

Литература

1. Лейкин В.С., Михайлов В.А. Автоматизированные электроэнер­гетические системы промысловых судов. - М.: Агропромиздат, 1987г.

2. Баранов А.П. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы. - М.: Транспорт, 1988г.

З. Никифоровский Н.Н., Корневский Б.И. Судовые электрические станции. - М.: Транспорт, 1974г.

4. Соловьев Н.Н. Самулеев В.И. Судовые электроэнергетические системы. - М.: Транспорт, 1991г.

5. Яковлев Г. С. Судовые электроэнергетические системы. - А.: Судостроение, 1987г.

6. Справочник судового электротехника. Под ред. Г. И. Китаенко. в 3-х томах. - Л.: Судостроение, 1980г.

7. Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР. Л.: Транспорт, 1984г.

8. Колодяжный В.В. Горбулев Ю.Н., Титов В.В. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ СУ­ДОВЫХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕ­ТИЧЕСКИХ СИСТЕМ. Мето­дические указания по кур­совому и дипломному проек­тированию. Изд-во КМТИ, 2000

9. Колодяжный В.В., Горбулев Ю.Н. СУДОВЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. Методические указания и раздаточный материал к курсу лекций для студентов специальности 7.092201 "Электрические сис­темы и комплексы транспортных средств", Изд-во КМТИ, 2000

 Колодяжный Виталий Владимирович

CУДОВЫЕ

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

Курс лекций

Часть первая

«основное электрооборудование для производства

и распределения электроэнергии на судне»

для студентов специальности

7.092201 "Электрические системы и комплексы транспортных средств"

Тираж_____экз. Подписано к печати_____________.

Заказ №________. Объем 6,91 п.л.

Изд-во “Керченский государственный морской технологический университет”

98309 г. Керчь, Орджоникидзе, 82.

119