- •7.092201 "Электрические системы и комплексы транспортных средств"
- •Содержание
- •1. Общие сведения, терминология и история развития сээс
- •2. Классификация сээс
- •3. Параметры сээс
- •4. Показатели качества электроэнергии
- •5. Судовые электроприемники (потребители)
- •6. Общие сведения о судовых источниках электроэнергии
- •6.1. Судовые генераторы постоянного тока
- •6.2. Синхронные генераторы (сг)
- •6.3. Генераторные установки отбора мощности (гуом)
- •6.4. Обслуживание генераторных источников электроэнергии
- •6.4.1. Генераторы постоянного тока
- •6.4.2. Генераторы переменного тока
- •6.5. Аккумуляторные батареи
- •6.5.1. Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.6. Преобразователи электроэнергии
- •7. Регулирование напряжения и частоты в сээс
- •7.1. Принципы построения сарн синхронных генераторов
- •7.2. Сарн с токовым компаундированием
- •7.3. Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •7.4. Комбинированные сарн
- •7.5. Работа сарн генераторов серии мсс (рис. 41)
- •7.6. Система возбуждения и арч генераторов серии гмс
- •7.7. Работа системы возбуждения генераторов серии мск (рис. 42)
- •7.8. Система возбуждения генераторов серии сбг
- •7.9. Дополнительные функции сарн
- •8. Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •9. Производство электроэнергии на судне
- •9.1. Выбор числа и мощности
- •9.1.1. Методы определения мощности сээс
- •9.1.2. Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •9.2. Схемы электрических соединений сээс
- •9.2.1. Особенности выполнения схем судовых электростанций
- •9.2.2. Основные характеристики систем с разным режимом нейтрали
- •9.2.3. Типовые схемы судовых электростанций промысловых судов
- •9.3. Параллельная работа источников электроэнергии на судне
- •9.3.1. Преимущества и недостатки параллельной работы генераторов
- •9.3.2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.3.3. Параллельная работа синхронных генераторов
- •9.3.4. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •9.3.5. Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •9.3.6. Включение генераторов на параллельную работу
- •10. Распределение электроэнергии на судне
- •10.1. Судовые кабели, провода и шинопроводы
- •10.2. Электрические распределительные устройства
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •10.3. Аппаратура распределительных устройств
- •10.3.1. Основные физические процессы в контактных электрических аппаратах, имеющих место при коммутациях
- •10.3.2. Виды аппаратов, используемых в сээс
- •10.3.3. Автоматические выключатели
- •10.3.4. Автоматические выключатели приемников
- •10.3.5. Параметры и характеристики ав
- •10.3.6. Особенности генераторных выключателей
- •10.3.7. Измерительные трансформаторы
- •11. Судовое освещение
- •11.1. Питание цепей основного освещения
- •11.2. Аварийное освещение
- •11.3. Выключатели в цепях освещения
- •11.4. Штепсельные розетки
- •11.5. Сигнально-отличительные фонари
- •11.6. Светотехническое оборудование
- •Основные характеристики светотехнического оборудования
- •11.7. Электрические источники света
- •11.8. Эксплуатация электрического освещения
10.3.7. Измерительные трансформаторы
измерительные трансформаторы тока и напряжения предназначены для подачи к силовым электрическим цепям электроизмерительных приборов, реле защиты и автоматики, устройств сигнализации. С их помощью обеспечивается безопасное обслуживание вторичных цепей, за счет развязки (гальванического разделения) силовых и измерительных сетей.
Кроме того применение трансформаторов позволяет стандартизировать приборы, выполняя их на ток 1 или 5 А, и на напряжение 127 или 100 В.
Измерительные трансформаторы тока (ИИТ). Схемы включения ИИТ приведены на рис.100. Первичная обмотка ИИТ включена последовательно в цепь измеряемого тока. Нагрузкой вторичных обмоток могут быть токовые обмотки измерительных приборов и реле. В зависимости от значений первичного тока, первичная обмотка может содержать 1,3,5 и реже 10 витков. Количество витков вторичной обмотки определяется требуемым коэффициентом трансформации.
Отличительной особенностью измерительных преобразователей по отношению к силовому трансформатору является требование обеспечения точного соответствия изменения в первичной цепи изменением во вторичной цепи.
Если в силовом трансформаторе задача заключается в передачи электрической мощности с изменением напряжения, то в измерительных трансформаторах значение передаваемой мощности не важно, его назначение в достоверном отображении процессов происходящих в первичной сети.
Основным параметром ИТТ является его коэффициент трансформации, т.е. отношение тока в первичной обмотки к току во вторичной обмотке трансформатора. Причем в отличие от силового трансформатора:
имеет место обратное отношение числа витков.
Для характеристики точности и достоверности информации используют класс точности ИТТ. В СЭЭС применяются ИТТ разделенные на 5 классов точности: 0.2; 0.5; 1.0; 3.0; 10.
Значение класса точности характеризует погрешность измерения: 0.2%; 0.5%. Любой ИТТ может работать в разных классах точности, который зависит от значений нагрузки. ИТТ работает в режиме к.з., это означает, что абсолютно точное соответствие коэффициента трансформации будет только при закороченной вторичной обмотке, поэтому для каждого ИТТ указываются допустимые значения сопротивления нагрузки, при которых ИТТ сможет работать в заданном классе точности.
Различают следующие схемы включения измерительных трансформаторов тока: звезда и треугольник.
По условиям ТБ не допускается работа измерительного трансформатора без заземления одного из зажимов вторичной обмотки. Кроме того, категорически запрещается выполнять любые работы при разомкнутой вторичной обмотке, поэтому предварительно необходимо поставить закоротку, и после этого отключить приборы.
Трансформаторы напряжения. Если трансформатор тока имеет всегда две обмотки, то трансформаторы напряжения могут иметь одну или две вторичных обмотки. Кроме того, если трансформаторы тока всегда однофазные, то трансформаторы напряжения могут быть одно- и трехфазными. По условиям техники безопасности категорически запрещается отключение (разрыв цепи) вторичной обмотки.