- •7.092201 "Электрические системы и комплексы транспортных средств"
- •Содержание
- •1. Общие сведения, терминология и история развития сээс
- •2. Классификация сээс
- •3. Параметры сээс
- •4. Показатели качества электроэнергии
- •5. Судовые электроприемники (потребители)
- •6. Общие сведения о судовых источниках электроэнергии
- •6.1. Судовые генераторы постоянного тока
- •6.2. Синхронные генераторы (сг)
- •6.3. Генераторные установки отбора мощности (гуом)
- •6.4. Обслуживание генераторных источников электроэнергии
- •6.4.1. Генераторы постоянного тока
- •6.4.2. Генераторы переменного тока
- •6.5. Аккумуляторные батареи
- •6.5.1. Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.6. Преобразователи электроэнергии
- •7. Регулирование напряжения и частоты в сээс
- •7.1. Принципы построения сарн синхронных генераторов
- •7.2. Сарн с токовым компаундированием
- •7.3. Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •7.4. Комбинированные сарн
- •7.5. Работа сарн генераторов серии мсс (рис. 41)
- •7.6. Система возбуждения и арч генераторов серии гмс
- •7.7. Работа системы возбуждения генераторов серии мск (рис. 42)
- •7.8. Система возбуждения генераторов серии сбг
- •7.9. Дополнительные функции сарн
- •8. Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •9. Производство электроэнергии на судне
- •9.1. Выбор числа и мощности
- •9.1.1. Методы определения мощности сээс
- •9.1.2. Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •9.2. Схемы электрических соединений сээс
- •9.2.1. Особенности выполнения схем судовых электростанций
- •9.2.2. Основные характеристики систем с разным режимом нейтрали
- •9.2.3. Типовые схемы судовых электростанций промысловых судов
- •9.3. Параллельная работа источников электроэнергии на судне
- •9.3.1. Преимущества и недостатки параллельной работы генераторов
- •9.3.2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •9.3.3. Параллельная работа синхронных генераторов
- •9.3.4. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •9.3.5. Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •9.3.6. Включение генераторов на параллельную работу
- •10. Распределение электроэнергии на судне
- •10.1. Судовые кабели, провода и шинопроводы
- •10.2. Электрические распределительные устройства
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •10.3. Аппаратура распределительных устройств
- •10.3.1. Основные физические процессы в контактных электрических аппаратах, имеющих место при коммутациях
- •10.3.2. Виды аппаратов, используемых в сээс
- •10.3.3. Автоматические выключатели
- •10.3.4. Автоматические выключатели приемников
- •10.3.5. Параметры и характеристики ав
- •10.3.6. Особенности генераторных выключателей
- •10.3.7. Измерительные трансформаторы
- •11. Судовое освещение
- •11.1. Питание цепей основного освещения
- •11.2. Аварийное освещение
- •11.3. Выключатели в цепях освещения
- •11.4. Штепсельные розетки
- •11.5. Сигнально-отличительные фонари
- •11.6. Светотехническое оборудование
- •Основные характеристики светотехнического оборудования
- •11.7. Электрические источники света
- •11.8. Эксплуатация электрического освещения
10.3.4. Автоматические выключатели приемников
Это отдельная группа коммутационно-защитных аппаратов предназначенных для коммутации цепей питания приемников и защиты от к.з. как самих приемников, так и питающих их фидеров. Поэтому такие АВ оснащаются максимальным и независимым расцепителем, а иногда и защитой от перегрузки. Обычно это тоже максимальный расцепитель работающий в комплекте с тепловым реле. Если генераторные АВ в виду своих больших габаритов, как правило, имеют открытое исполнение, то АВ приемников выполняется всегда в закрытом исполнении, имеют пластмассовый корпус и поэтому они могут устанавливаться не только на распределительных щитах, но и непосредственно по месту распределительной установки. Наибольшее применение на отечественных судах получили выключатели серии А3300, А3100, А3500, А3700, АК50, АК63.
Первые чаще всего используются на судах. Они выпускаются в двух или трех полюсном исполнении, но корпус – всегда трех полюсного исполнения. Только выключатели серии АК50 и АК63 могут иметь двух полюсный корпус. В зависимости от значения номинального тока, АВ принято делить на 4 габарита. Так АВ первой и второй величины рассчитаны на токи до 100 А, третей величины от 400 до 600 А переменного тока с частотой 50 Гц и напряжением 400 В.
Те же выключатели могут работать в цепях постоянного тока, но при напряжении до 220 В. Как правило выключатели указанной серии комплектуются защитой от к.з., кроме этого они могут быть с комбинированной защитой или вообще без защиты.
Максимальная защита от к.з. обеспечивается с помощью встроенных в выключатель максимальных электромагнитных расцепителей с кратностью срабатывания (уставкой по току срабатывания от 2.9 до 14 номинальных токов).
Комбинированные расцепители имеют также уставку (1-1.25)Iн от токов нагрузки, при этом время срабатывания зависит от кратности перегрузки. Так при токе с кратностью 1.1* Iн тепловое реле срабатывает через час-полтора, а при кратности 7* Iн срабатывает через 4-8 сек.
Выключатели серии А3100 имеют очень близкие к указанным параметры, но в цепях постоянного тока они могут работать при существенно меньших напряжениях.
Серия А3500 имеют регулируемую уставку по времени срабатывания, поэтому такие выключатели рекомендуют использовать не в качестве установочных, а там где требуется обеспечить селективность защиты.
Серия А3700 использует более качественную изоляцию. Покрытие контактной системы делается из легко проводящих металлов, как правило это оловянно-серебренные припои. Поэтому такие выключатели имеют более высокие показатели по токам.
Следует отметить, что при лучших коммутационных и защитных свойствах эти выключатели не всегда обладают требуемой механической прочностью, и по надежности ниже серии А3300 и А3500.
Кроме указанных выше серий широкое применение на отечественных судах получили АВ серии АК50 и АК63. Конструктивно они выполнены в пластмассовом корпусе и рассчитаны на работу соответственно до 50 и 63 А, с напряжением до 400 В переменного тока, двух- или трехполюсного исполнения. Они оснащены максимальными расцепителями с гидравлическими замедлителями (серии АК50 – 2МГ и 3МГ), или без замедлителей, серии АК50-2М, и АК50-3М. При отсутствии максимального расцепителя, АВ имеют серию АК50-2 и АК50-3. Ток срабатывания максимального расцепителя может быть 5 или 10 номинальных токов. При отсутствии замедлителя автомат срабатывает с собственным временем 0.08-0.1 сек. Главная контактная система рассчитана на транзит и коммутацию тока до 50 А, в тоже время автоматы могут быть укомплектованы максимальным расцепителем с уставкой Iн.расц от 0.6 до 50 А.
Главным достоинством АВ данной серии является большой моторесурс, практически не требующий зачистки контактов главной системы.