- •Введение
- •Раздел I. Основы авторемонтного производства
- •Глава 1. Общие положения по ремонту автомобилей
- •1.1. Старение автомобилей и их составных частей
- •1.2. Надежность автомобилей и их составных частей
- •1.3. Система ремонта автомобилей
- •1.4. Производственный, технологический процессы и их элементы
- •Глава 2. Основы организации капитального ремонта автомобилей
- •2.1. Порядок направления и приемки автомобилей и их составных частей в ремонт
- •2.2. Типы авторемонтных предприятий
- •2.3. Основы организации производственного процесса на авторемонтном предприятии
- •2.4. Основы организации рабочих мест
- •2.5. Схемы технологических процессов капитального ремонта автомобилей и их составных частей
- •2.6. Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию
- •Раздел II. Технология капитального ремонта автомобилей
- •Глава 3. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная мойка
- •3.1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение
- •3.2. Наружная мойка автомобиля и агрегатов
- •Глава 4. Разборка автомобилей и агрегатов
- •4.1. Организация разборочных работ
- •4.2. Особенности разборки резьбовых соединений
- •4.3. Разборка соединений с натягом
- •4.4. Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении разборочных работ
- •Глава 5. Мойка и очистка деталей
- •5.1. Особенности и характер загрязнений транспортных средств
- •5.2. Механизм действия моющих средств
- •5.3. Моющие средства
- •5.4. Очистка деталей от продуктов преобразования тсм, накипи и лакокрасочных покрытий
- •5.5. Установки для мойки и очистки
- •5.6. Технологический процесс моечно-очистных работ
- •5.8. Очистка сточных вод
- •Глава 6. Оценка технического состояния составных частей автомобилей
- •6.1. Виды дефектов и их характеристика
- •6.2. Дефектация деталей
- •6.3. Диагностирование составных частей двигателей
- •Глава 7. Комплектование деталей и сборка агрегатов
- •7.1. Комплектование деталей
- •7.2. Методы обеспечения точности сборки
- •7.3. Виды сборки
- •7.4. Виды соединений и технология их сборки
- •7.5. Контроль качества сборки
- •7.6. Балансировка деталей и сборочных единиц
- •7.7. Технологические процессы сборки составных частей автомобилей
- •7.8. Механизация и автоматизация процессов сборки
- •Глава 8. Приработка и испытание составных частей автомобилей
- •8.1. Задачи и классификация испытаний
- •8.2. Испытания отремонтированных деталей
- •8.3. Испытания отремонтированных агрегатов
- •Глава 9. Общая сборка, испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •9.1. Организация сборки автомобилей
- •9.2. Механизация сборочных работ
- •9.3. Испытание и выдача автомобилей из ремонта
- •Раздел III. Способы восстановления деталей
- •Глава 10. Классификация способов восстановления деталей
- •Глава 11. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой
- •11.1. Обработка деталей под ремонтный размер
- •11.2. Постановка дополнительной ремонтной детали
- •11.3. Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками
- •11.4. Восстановление резьбовых поверхностей спиральными вставками
- •11.5. Восстановление посадочных отверстий свертными втулками
- •Глава 12. Восстановление деталей способом пластического деформирования
- •12.1. Сущность процесса
- •12.2. Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей методами пластического деформирования
- •12.3. Восстановление формы деталей
- •12.4. Восстановление механических свойств деталей поверхностным пластическим деформированием
- •Глава 13. Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •13.1. Общие сведения
- •13.2. Сварка и наплавка
- •13.3.Техника безопасности при выполнении сварочно-наплавочных работ
- •Глава 14. Газотермическое напыление
- •14.1 Физика и сущность процесса
- •14.2. Газоэлектрические методы напыления
- •14.3. Газопламенное напыление
- •14.4. Детонационное напыление
- •14.5. Материалы для напыления
- •14.6. Свойства газотермических покрытий
- •14.7. Техника безопасности при выполнении газотермических работ
- •Глава 15. Восстановление деталей пайкой
- •15.1. Общие сведения
- •15.2. Технологические процессы паяния и лужения
- •15.3. Припои и флюсы
- •15.4. Техника безопасности при выполнении паяльных работ
- •Глава 16. Электрохимические способы восстановления деталей
- •16.1. Технологический процесс электролитического осаждения металлов
- •Технологические режимы электролиза
- •16.2. Хромирование
- •16.3. Железнеиие
- •16.4. Защитно-декоративные покрытия
- •16.5. Оборудование для нанесения покрытий. Автоматизация процесса нанесения покрытий
- •16.6. Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 17. Применение лакокрасочных покрытий в авторемонтном производстве
- •17.1. Назначение лакокрасочных покрытий
- •17.2. Лакокрасочные материалы и их характеристика, оборудование и инструмент
- •Технологический процесс нанесения лакокрасочных покрытий
- •17.4, Производственная санитария и техника безопасности
- •Глава 18. Восстановление деталей с применением синтетических материалов
- •18.1. Общие сведения
- •18.2. Характеристика и области применения синтетических материалов
- •18.3 Технологии использования синтетических материалов
- •18.4. Нанесение полимеров
- •18.5. Нанесение покрытий и изготовление деталей литьем под давлением
- •18.6. Нанесение покрытий и изготовление деталей прессованием
- •18.7. Техника безопасности работы с синтетическими материалами
- •Раздел IV. Технология восстановления деталей и ремонт узлов и приборов
- •Глава 19. Общие сведения
- •Глава 20. Проектирование технологических процессов
- •20.1. Исходные данные
- •20.2. Структура технологического процесса восстановления деталей
- •20.3. Выбор технологических баз
- •20.4. Анализ дефектов детали и оформление ремонтных чертежей
- •20.5. Выбор способов устранения дефектов
- •20.6. Последовательность выполнения операций
- •20.7. Технологическая документация на восстановление детали
- •20.8. Особенности учета затрат на ремонт
- •Комплектность документов на технологический процесс восстановления деталей
- •Затраты, включаемые в калькуляционные группы расходов на восстановление деталей
- •Значение коэффициентов в формуле 20.8
- •20.9. Разработка технологических процессов сборки
- •Глава 21. Восстановление деталей
- •21.1. Класс деталей «корпусные»
- •Технологический маршрут типового технологического процесса ремонта корпусных деталей
- •Диаметр сверла и экстрактора для удаления обломанных частей болтов, шпилек
- •21.2. Класс деталей «круглые стержни»
- •Технологический маршрут типового технологического процесса восстановления деталей класса «круглые стержни»
- •Режимы шлифования
- •Поперечная подача круга, м/м
- •21.3. Класс деталей «полые цилиндры»
- •Глава 22. Ремонт узлов и приборов систем питания
- •22. 1. Ремонт топливных баков и топливопроводов
- •22.2. Ремонт топливного и топливоподкачивающего насосов
- •22.3. Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок
- •Глава 23. Ремонт приборов электрооборудования
- •23.1. Ремонт генераторов
- •23.2. Ремонт стартеров
- •23.3. Ремонт распределителей
- •Глава 24. Ремонт автомобильных шин
- •24.1. Причины возникновения дефектов в шинах и их устранение
- •24.2. Ремонт покрышек с местным повреждением
- •24.3. Технология восстановительного ремонта покрышек
- •24.4. Технология ремонта камер
- •24.5. Гарантийные обязательства
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных повреждений, тыс. Км
- •Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление методом наложения протектора, тыс. Км
- •Глава 25. Ремонт кузовов и кабин
- •25.1. Дефекты кузовов и кабин
- •25.2. Технологический процесс ремонта кузовов и кабин
- •25.3 Ремонт оборудования и механизмов кузова и кабин
- •25.4. Ремонт неметаллических деталей кузовов
- •25.5. Сборка и контроль кузовов и кабин
- •Глава 26. Качество ремонта автомобилей
- •26.1. Общие положения
- •26.2. Оценка качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.3. Контроль качества ремонта автомобилей и их агрегатов
- •26.4. Сертификация услуг по ремонту автомобилей
- •Возможные схемы сертификации продукции
- •Возможные схемы сертификации услуг
- •Раздел V. Основы конструирования технологической оснастки
- •Глава 27. Классификация приспособлений
- •Классификация приспособлений
- •Глава 28. Приводы
- •Расчет параметров пневмоцилиндра (гидроцилиндра). Исходные данные: q или d, t или V, l, р
- •Глава 29. Методика конструирования технологической оснастки
- •Раздел VI. Техническое нормирование труда на авторемонтных предприятиях
- •Глава 30. Методы технического нормирования труда
- •Условные обозначения групп и категорий затрат времени
- •Глава 31. Техническое нормирование станочных работ
- •31.1. Общие положения
- •Машинное время за один переход определяется по формуле
- •31.2. Расчет основного (машинного) времени
- •Глава 32. Техническое нормирование ремонтных работ
- •32.1. Нормирование разборочно-сборочных работ
- •32.2. Нормирование операций контроля
- •32.3. Нормирование слесарных работ
- •32.4. Нормирование работ, связанных с обработкой металлов давлением
- •Раздел VII. Основы проектирования авторемонтных предприятий
- •Глава 33. Стадии и этапы проектирования авторемонтных предприятий
- •Глава 34. Технологический расчет основных цехов и участков ремонтного предприятия
- •34.1. Производственный состав ремонтного предприятия
- •34.2. Режим работы и годовые фонды времени предприятия
- •34.3. Способы расчета годовых объемов работ ремонтных Предприятий
- •34.4. Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей производственных, складских и вспомогательных помещений
- •Глава 35. Размещение производства и оборудования
- •35.1. Генеральный план авторемонтного предприятия
- •35.2. Компоновочный план производственного корпуса
- •35.3. Противопожарные, санитарные и экологические требования к компоновочному плану производственного корпуса
- •35.4. Расчет числа единиц оборудования на производственном участке
- •35.5. Разработка плана расстановки технологического оборудования на производственном участке (планировка участка)
- •35.6. Проектирование разборочно-моечного участка
- •35.7. Проектирование сборочного участка
- •35.8. Проектирование участка испытания, доукомплектования и доводки двигателей
- •35.9. Проектирование слесарно-механического участка
- •35.10. Проектирование участка восстановления основных и базовых деталей
- •35.11. Проектирование сварочно-наплавочного участка
- •35.12. Проектирование кузнечного участка
- •35.13. Проектирование термического участка
- •35.14. Проектирование гальванического участка
Глава 31. Техническое нормирование станочных работ
31.1. Общие положения
Расчет норм времени на станочные работы при механической обработке материалов производится по формулам (30.2) и (30.3).
Оперативное время на изготовление одной детали на одном станке при обслуживании его одним рабочим определяется по формуле
Топ = Тм+Твн (31.1)
где Твн — вспомогательное время, не перекрываемое машинным, мин.
Машинное время за один переход определяется по формуле
Тм = Li/ns (31.2)
где L — расчетная длина обрабатываемой поверхности, т. е. общая длина прохода инструментом, мм; i — число проходов; п — число оборотов шпинделя станка, мин-1; s — подача за один оборот или двойной ход, мм/мин.
При нормировании отдельных видов работ расчетная длина обрабатываемой поверхности определяется с учетом особенностей инструмента и зависит от длины обрабатываемой поверхности / и величин врезания /, и перебега /2 инструмента. Значения /, и 12 назначаются по нормативам.
Выбор глубины резания, подачи и числа оборотов осуществляется при помощи нормативов режимов резания или эмпирических и других формул.
31.2. Расчет основного (машинного) времени
Токарные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида токарной работы по формулам
То = Li/(ns); (31.3)
a = 0,5(D – d), (31.4)
где а — припуск на обработку на сторону, мм; D, d — соответственно внешний и внутрений диаметры обрабатываемой поверхности, мм.
Ф ормулы (31.3), (31.4) общие для всех токарных работ, кроме работы 3.
1. Обтачивание цилиндрической поверхности (рис. 31.1, а, б)
i = a/t, (31.5)
где t — глубина резания за проход, мм.
Для обтачивания в упор (рис. 31.1, a) L = I + /1 а на проход (рис. 31.1, б) L = /+/1, + /2.
2. Одновременное обтачивание нескольких цилиндрических по верхностей всеми резцами (рис. 31.1, в), i = 1.
t1 = 0,5(D1 – d1); L = la+l1;
t1 = 0,5(D2 – d2); L = lb+l1; (31.6)
t1 = 0,5(D3 – d3); L = lc+l1
Расчет основного времени ведут по наибольшему L.
3. Нарезание резьбы (рис. 31.1, г).
L = (l+l1 + l2)q; i = b/t, (31.7)
где q — число заходов резьбы; b — высота резьбы;
Т0 = [Liq(1/n + 1/nо5ратн)]s (31.8)
где nобратн — число оборотов инструмента при вывертывании его из детали.
4. Подрезка торца (рис. 31.1, д, е), i = b/t.
Для детали сплошного сечения (рис. 31.1, д) L = 0,5D + /, + /2, а для несплошного (рис. 31.1, е) L = 0,5[D — d] + /1 + /2.
5. Отрезка (i = 1) детали и протачивание (i = B/t, где В — ширина резца) наружных канавок (рис. 31.1, ж, з).
Для отрезки детали (рис. 31.1, ж) L = 0,5D + /2, а для протачивания наружных канавок (рис. 31.1, з) — L = 0,5[D — d] + /2.
6. Растачивание (рис. 31.1, и, к), i= a/t.
Для растачивания: отверстия (рис. 31.1, и) L = I + /2; одновременно соосных отверстий (рис. 31.1, к) L = l1 + /2; L1 = I + 11 (Т0 подсчитывается по L наибольшему).
Машинное время определяется на основе режимов резания, которое устанавливают по обрабатываемому материалу, точности и характеру операций, по данным станка и инструмента. Для расчета машинного времени требуется: определить глубину резания; установить технологически допустимую подачу и уточнить ее по паспорту станка; определить скорость резания по нормативам и соответствующее число оборотов и подобрать число оборотов по паспорту станка; найти усилие резания и необходимую мощность по нормативам; уточнить выбранный режим резания по паспорту станка.
Сверлильные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида сверлильной работы по формуле (31.3), кроме работы 4.
1. Центрование отверстий (рис. 31.2, а, б, в), i = 1, L = I + 11.
2. Сверление глухих (L = I + /1) и сквозных (L = /+/1+ /2) отверстий (рис. 31.2, г, д), i = 1.
3. Рассверливание, зенкерование и развертывание отверстий: в упор (рис. 31.2, е) L =/+/1; на проход (рис. 31.2, ж) L = I + 11 + 12.
Нарезание резьбы (рис. 31.2, з, и, к).
Т0 = Li(1/n + 1/nобратн)/s. (31.9)
При нарезании резьбы метчиком в упор (рис. 31.2, з) L = /+/1, а метчиком на проход (рис. 31.2, и) и плашкой (рис. 31.2, к) L = /+/1+ /2.
Приведем порядок выбора режима резания при сверлении в сплошном материале на станке:
по нормативам устанавливается величина наибольшей технологически допустимой подачи;
найденная величина подачи заменяется ближайшей подачей, осуществимой на станке; установленная подача проверяется по осевому усилию, т. е. сопоставляется усилие по установленной подаче с допустимым усилие по паспорту станка. Если это усилие превышает наибольшее усилие, допустимое по прочности механизма подачи станка, то подачу уменьшают на одну ступень и повторяют проверку.
П ри рассверливании, зенкеровании указанный расчет не производят.
По выбранной подаче и диаметру инструмента устанавливается скорость, число оборотов и мощность.
Фрезерные работы. В зависимости от вида фрезерной работы основное время рассчитывается по формуле:
T0 = Li/sM; (31.10)
где sМ — подача за 1 мин (минутная), мм/мин.
Формула для расчета Т0 общая для всех фрезерных работ, кроме работы 3.
1. Фрезерование плоскостей цилиндрическими (рис. 31.3, а), конце выми (рис. 31.3, б) и торцевыми (рис. 31.3, в) фрезами, а также пазов дисковыми (рис. 31.3, г) фрезами на проход; L = I +l1 + /2; / = a/t.
Фрезерование пазов, закрытых с двух сторон маятниковой подачей концевой фрезой (рис. 31.3, д); L = I — D; i = h/t.
Фрезерование пазов, закрытых с двух сторон глубинным способом концевой фрезой (рис. 31.3, д); L2 = I — D и закрытых с одной стороны (рис. 31.3, е); L2 = I + l1; L1 = h; i = h/t.
Т о = [L1/sм,верт+L1/sм,прод]i. (31.11)
4. Фрезерование шлицев червячной фрезой (рис. 31.3, ж); t= h;
sM = SzZn, (31.12)
где sz — подача на один зуб фрезы, мм; z — число зубьев фрезы.
n = 1000V/(D) (31.13)
где D — диаметр фрезы, мм.
По типу фрезы, ее диаметру и числу зубьев устанавливается глубина резания, число проходов и подача на один зуб. По этим значениям (по нормативам) находят скорость резания, число оборотов, минутную подачу и требуемую для резания мощность.
Протяжные работы. Расчет основного времени осуществляется в зависимости от вида протяжной работы по формуле:
То = (Li/1000)(1/+1/обрат (31.14)
где , обрат - скорости соответственно рабочего и обратного движения инструмента, м/мин.
L = lx +lx1, (31.15)
где /х — длина протяжки, мм; /xl — перебег инструмента в направлении главного движения инструмента, мм.
Значения /х и 1Х1, назначаются по нормативам.
Формула для расчета Т0 общая для всех протяжных работ.
П ротягивани-ем производят обработку шпоночного паза (рис. 31.4, а), отверстий (рис. 31.4, б) и шлицев (рис. 31.4, в).
Зубообрабаты-вающие работы. Формулы основного (машинного) времени приведены в табл. 31.1.
Шлифовальные работы. Формулы основного (машинного) времени приведены в табл. 31.2.
Последовательность определения режимов резания и нормирование шлифовальных работ: выбор шлифовального круга с необходимой характеристикой; определение припуска на обработку, продольной и поперечной подач (глубины шлифования); расчет основного времени.
Хонинговальные работы. Назначение хонинговальных работ — это доводка внутренних поверхностей отверстий до требуемой точности и шероховатости. Хонинговальные станки имеют вращающийся шпиндель с поступательно-возвратным движением. На конце шпинделя закрепляется специальный инструмент — хон, который имеет два одновременных движения: вращательное и поступательно-возвратное. При этом движении бруски должны выходить из обрабатываемого отверстия на некоторую величину, называемую перебегом бруска.
Основное (машинное) время на хонинговальные работы определяется по формулам:
Т0 = пп/п2; п2 = 1000v2/(2s); пп = 10a/b, (31.16)
где п„ — полное число двойных ходов, необходимое для снятия всего припуска; и2 — число двойных ходов головки; t>2 — средняя скорость двойного хода головки (возвратно -поступательного движения); s — длина хода головки, мм; а — полная толщина припуска на сторону, мкм; b — толщина слоя металла, снимаемого за 10 двойных ходов, мкм.
Таблица 31.1 Формулы основного (машинного) времени на шлифовальные работы
вид шлифования |
формулы |
Круглое шлифование в центрах мето- дом продольной подачи: на каждый ход стола: при шлифовании на проход L=l – (1 – 2l)Bk где / — длина поверхности обработки в направлении подачи (определяется по чертежу детали), мм; l1 –перебег круга за пределы шлифуемой части детали (l1 = 0,3... 0,5 ширины круга); при шлифовании в упор L=l – (l – l1)Bk;
на двойной ход стола Круглое шлифование в центрах методом врезания Внутреннее шлифование L=/-(l -2/)BK; l1 = 0,25. ..0,5 ширины круга Бесцентровое шлифование: на проход: sт.прод=Dвкnвкsin где Dвк — диаметр ведущего круга, мм; nвк — число оборотов ведущего круга; — угол поворота ведущего круга, град. nд = nвкDвк/dд, где dд — диаметр детали, мм; методом врезания Плоское шлифование периферией круга на станках: с прямоугольным столом: на каждый ход стола - Lc= 1С + (10. ..15) мм, L=l+Bк + 5мм, где /с — длина стола, занятая шлифуемыми деталями, мм. |
To=Lhk/(nдsпродBksпоп), где L — длина продольного хода стола, мм; h — припуск, мм; k — поправочный коэффициент; nд — число оборотов детали, мин-1 ; sпрод — продольная подача в долях ширины круга, мм; Вk — ширина детали, мм; sпоп — поперечная подача на оборот детали или ход стола, мм
Т0 = 2Lhk/(nдsпродBksпоп) Т0 = hk/(nдsпоп)
Т0 = 2Lhk/(nдsпродBksпоп)
Т0 = [(lq1+Bk)ik]/(nдsт.прод), где q1 — число деталей в партии, шлифуемых непрерывным потоком; sт.прод — теоретическая продольная подача, мм/мин; i — число проходов, осуществляемых без изменения режима резания
Т0 = hk/(nдsпоп) где L — длина хода круга в направлении подачи, мм; Lc — длина продольного хода стола, мм; vд — скорость вращения детали, м/мин; q — число деталей, устанавливаемых одновременно на столе. |