- •По техника - правовому обеспечению безопасности мореплавания
- •Раздел 1. Международные и национальные организации в области обеспечения безопасности мореплавания.
- •Тема 1.1. Международные организации в области обеспечения безопасности мореплавания.
- •Международная морская организация, имо. (Ст. 7-12)
- •Всемирная служба навигационных предупреждений. (Ст.12-13)
- •Международная организация морской спутниковой связи. (Ст.14-16)
- •4. Международная организация по стандартизации. (Ст. 16-17).
- •Международная палата судоходства. (Ст. 18-21).
- •6. Международная федерация ассоциации морских капитанов. (Ст. 21-23).
- •7. Институт мореплавания. (Ст.23-24).
- •Обеспечения безопасности мореплавания.
- •Министерство транспорта и связи Украины и Министерство аграрной политики и продовольствия Украины.
- •Государственный Департамент морского и речного транспорта. Государственное агентство рыбного хозяйства Украины (февраль 2011 г.).
- •3. Главная государственная инспекция Украины
- •Главная государственная инспекция Украины
- •4.Капитан морского торгового (рыбного) порта Украины. (Ст. 92- 97).
- •5.Инспекция государственного портового надзора
- •6. Национальный координатор навигационных предупреждений. (Ст. 100-102).
- •7. Координационный совет по вопросам подготовки
- •8. Инспекция по вопросам подготовки и дипломирования моряков. (Ст.104-107).
- •9. Государственная квалификационная комиссия. (Ст.107-110)
- •10. Регистр судоходства Украины. (Ст. 110-112).
- •Регистр судоходства Украины выдает судовые документы:
- •I. Основные судовые документы:
- •II. Документы, подтверждающие выполнение требований Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море солас-1974/78 являются:
- •Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатации
- •Судовые документы выдает Капитан порта:
- •3. Свидетельство о праве владении на судно. Судовые документы выдает судовладелец:
- •Лицензию на право пользования судовой радиостанцией
- •Судовое санитарное свидетельство:
- •Тема 1.3. Государственные нормативно-правовые акты Украины направленные на обеспечение безопасности мореплавания.
- •Кодекс торгового мореплавания. (Ст.113-115).
- •2. Порядок осуществления надзора за обеспечением
- •4. Рекомендации по организации штурманской службу
- •Раздел 2. Международные и национальные требования по ведению документации по выполнению нормативных документов обеспечения безопасности мореплавания.
- •Тема 2.1 Международная конвенция по охране человеческой
- •Глава X. О мерах безопасности для скоростных судов.
- •Глава XI. Специальные меры по повышению безопасности на море.
- •Глава XII. Дополнительные меры безопасности для балкеров.
- •Комментарии к новой редакции Главы V солас-74.
- •Глава V. Конвенции Солас-74 «Безопасность мореплавания» содержит требования:
- •И национальными органами.
- •Контроль технического обслуживания судна и оборудования.
- •2. Требования к документации:
- •4. Проверка, анализ и оценка, осуществляемые Компанией.
- •5. Требование к сертификации, освидетельствованию, контролю.
- •6. Международный контроль выполнения нормативных документов по безопасности мореплавания в соответствии с главой XI. Солас-74 выполняется:
- •Выполнения технико-правовых положений.
- •1. Подготовка судна к приходу в порт:
- •2. Приход судна в порт.
- •3. Оформление прихода судна в службе капитана порта.
- •4.Составление и согласование грузового плана.
- •5.Контроль судна во время стоянки судна в порту.
- •Отход судна из порта.
- •7. Контроль судна пограничными и таможенными властями.
- •1. Международной конвенция по охране человеческой жизни на море, солас-74/78:
- •2. Конвенция о международных правилах
- •3. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
- •4. Торремолинская конвенция о безопасности рыболовных судов 1977 г.
- •Структура Кодекса пдмнв 1978/95 г.Г.:
- •Глава 1. Требования в отношении общих положений.
- •Глава II. Требования в отношении капитана и палубной команды.
- •Глава III. Требования в отношении машинной команды.
- •Глава IV. Требования в отношении радиоспециалистов.
- •Глава V. Требования в отношении подготовки экипажей отдельных типов судов.
- •Глава VI.
- •6.Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломировании персонала рыболовных судов и несения вахты 1995 г.
- •Глава V. Правило 7. Служба поиска и спасения. (Конвенция солас-74/78).
- •Глава V. Правило 8. Спасательные сигналы - для связи с судами, терпящими бедствие. (Конвенция солас-74/78).
- •Глава 3. Сотрудничество между государствами. Им рекомендуется координировать свои поисково-спасательные операции с соседними государствами.
- •Глава 5. Порядок проведения спасательных операций и действия спасательно-координационных центров во время каждой аварийной стадии.
- •Организация спасательной службы рыболовных судов.
- •Договор спасения.
- •Вознаграждение за спасение.
- •Правила по предотвращению загрязнения.
- •Протокол 1978 года с дополнениями к Конвенции 1973 года
- •3. Ответственность за выполнение требований Конвенции.
- •4. Ущерб от загрязнения.
- •5.Ограничение ответственности за ущерб от загрязнения:
- •4. Незаконные действия.
- •5. Законные действия.
- •6. Сообщение капитана об инциденте.
- •7. Контроль выполнения Требований Конвенции.
- •Тема 2.8. Нормативные документы, обеспечивающие выполнение Конвенции солас 74/78.
Международная палата судоходства. (Ст. 18-21).
Международная палата судоходства, МПС (International Chamber of Shipping, ICS) - международная неправительственная организация.
Организация призвана выражать и защищать интересы судовладельцев и лоцманов различных стран на национальном и международном уровнях, стимулировать развитие торгового судоходства. Организация учреждена в 1948 г.
Международная палата судоходства разрабатывает вопросы судоходной политики, безопасности мореплавания, предотвращения загрязнения морской среды, унификации международного морского права и т.д.
Палата работает над составлением Правил и Руководства по предотвращению загрязнения моря и по обеспечению безопасности судов.
Палата сотрудничает с ИМО (разработка Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, Международных правил предупреждения столкновения судов в море, Правил перевозки различных грузов и др.).
Международная палата судоходства разрабатывает:
правила безопасного плавания судов, осуществление погрузочно-разгрузочных работ в портах, лоцманская проводка в проливе Ла-Манш и южной части Северного моря.
Международная палата судоходства издала:
«Руководство по процедурам на судовом мостике»;
«Правила прохода судов через Дуврский пролив (со схемой раздельного движения судов и процедурой предупреждения)». Дувр порт в Великобритании у пролива Па-де-Кале, связан паромом с Дюнкерком (Франция). Порты: Дувр, Кале, Дюнкерк. Длина 36 км ширина 29 км. Глубина 64 м.
«Правил прохода судов через Малаккский пролив», которые были одобрены ИМО;
. международная Палата подготовила ряд докладов по итогам исследования причин взрывов на танкерах, авар ий при промывке танков и издала брошюры:
«Безопасность на нефтяных танкерах» - руководство для экипажа;
«Руководство по безопасности для танкеров, перевозящих химические грузы» (в трех томах); «Руководство по безопасности для газовозов»;
«Руководство по обеспечению безопасного судовождения»;
рекомендации «Электротехнические помехи и инертный газ» - правила заполнения грузовых танков инертным газом для обеспечения безопасной перевозки нефтепродуктов морем.
Высший орган Международной палаты судоходства – Общее собрание. Состав палаты: общее ежегодное собрание, Исполнительный комитет, Секретариат.
Комитеты Палаты:
- морскому праву – ответственность за загрязнения моря, регулирования перевозок по чартерам и коносаментам;
- страхованию - обеспечение интересов судовладельцев от различных рисков;
- коммерческой документации и процедуре;
- разработка проформ новых и совершенствование действующих документов, стандартизация и упрощение международных торговых документов и процедур, включая таможенные процедур.
Морской Комитет состоит из подкомитетов: танкерного, контейнерных перевозок, радиосвязи и радионавигации, по загрязнения моря.
6. Международная федерация ассоциации морских капитанов. (Ст. 21-23).
Международная федерация ассоциации морских капитанов, МЕФАК (International federation of shipmaster Association, IFSMA) – профессиональная, некоммерческая, неправительственная организация для защиты интересов капитанов и других лиц командного состава перед судовладельцем и обеспечения их интересов в международных организациях. Организация учреждена в 1974 г.
Цель Федерации является установление профессиональных контрактов между капитанами в мировом масштабе, оказание помощи ИМО в повышении безопасности мореплавания, участие в разработке международных стандартов для командного состава морских судов, сотрудничество с международными организациями, занимающихся вопросами безопасности мореплавания и хозяйственного использования морей и океанов.
Органы Федерации: Генеральная ассамблея, Исполнительный совет, вспомогательные (рабочие) органы. Исполнительный совет ежегодно созывает высший орган – Генеральную ассамблею для обсуждения годовых отчетов Совета и вспомогательных органов, одобрения шкалы взносов, принятие новых членов. Генеральная ассамблея избирается на четыре года.
Исполнительный Совет руководит деятельностью Федерации между сессиями Ассамблеи, осуществляет контроль деятельности Федерации и назначает представителей для участия в работе международных организаций и конференций по проблемам судовождения и подготовки кадров судоводителей. Руководителем Исполнительного совета является Президент МЕФАК.
Рекомендации Федерации были использованы в подготовке Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978/95 гг., при подготовке Рекомендаций по организации поиска и спасения терпящих бедствие воздушных и морских судов.
МЕФАК принимала участие в подготовке документов по безопасности двухкорпусных танкеров (1991 г.), о необходимой информации на мостике судна; подготовке Кодекса безопасной эксплуатации балкеров и судов типа «Ро-Ро»; противопожарной безопасности судов; издании ИНМАРСАТ; Европейской ассоциации морских лоцманов.