6.Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломировании персонала рыболовных судов и несения вахты 1995 г.

Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломировании персонала рыболовных судов и несения вахты 1995 г. – разработана в рамках ИМО и принята на Международной конференции в Лондоне в 1995 г.

Формат Конвенции соответствует Конвенции 1978 г. до внесения в нее поправок, с изменениями, учитывающими специфику рыболовного флота. Украина присоединилась к Конвенции в соответствии с Законом Украины 17.01.2002 г.

Специфика работы рыбаков значительно отличается от специфики моряков транспортных судов, что потребовало разработки и принятия специальной Конвенции о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты.

Конвенция относится к рыболовным судам длиной 24 м и более.

Структура Конвенции 1995 г.:

Глава I. Общие положения – состоит из 10 правил:

- определения; - применение; - дипломы и подтверждения;

- контроль; - льготные разрешения; - предоставление информации;

- управление мерами дипломированию; - признание дипломов;

- переходные положения; - эквиваленты.

Глава II. Дипломирование шкиперов, лиц командного состава, механиков и радиоспециалистов. Правило устанавливает обязательные минимальные требования для дипломирования, а дополнение к правилу определяет минимальные знания, необходимые для получения соответствующего диплома.

Глава III. Основная подготовка в области безопасности для персонала всех рыболовных судов.

Глава IV. Основные принципы несения ходовой навигационной вахты на рыболовных судах. Конвенция пока в силу не вошла.

ЛЕКЦИЯ 8

ТЕМА 2.6. Нормативные документы обеспечивающие

организацию и процедуру поиска и спасения на море.

Обязанности спасения и оказания помощи терпящим бедствие судам и экипажу являются обязанностью государств.

Согласно «Международной конвенции оказания помощи и спасения на море 1910 года», капитан судна, получивший сигнал бедствия или обнаруживший на море, находящееся в опасности лицо, обязан оказать терпящим бедствие помощь без серьезной опасности для своего, экипажа и пассажиров.

«Конвенция об открытом море 1958 г.» и «Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.» требует, чтобы каждое государство вменило в обязанность капитану любого судна, оказывать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель, следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим.

Если капитану сообщено, что они нуждаются в помощи, и после столкновения оказывать помощь другому судну, экипажу и пассажирам, сообщить аварийному судну наименование своего судна, порт его регистрации и порт захода.

«Конвенция об открытом море 1958 г.» и «Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.» обязывают прибрежные государства способствовать организации эффективной спасательной службы для обеспечения безопасности на море и взаимном сотрудничестве по координации действий аварийно- спасательных служб для спасения человеческих жизней, оказания быстрой и эффективной помощи судам и самолетам любой национальности.

В 1979 году в Гамбурге одобрена «Международная конвенция по поиску и спасению на море», направлена на сотрудничество государств по принятию необходимых мер для поиска и спасения людей, терпящих бедствие на море, осуществлении поисково-спасательных операций в Мировом океане, допуска своих спасательных единиц в территориальные воды друг друга при соблюдении минимальных формальностей.

Международная конвенция по поиску и спасению на море 1979 г. подписана в Гамбурге 27 апреля 1979 г., вступила в силу 22 июня 1985 г. Украина участник конвенции с 1993 г.

Цель конвенции: обязанность оказывать помощь бедствующим на море, закреплена и детализирована в международных соглашениях и резолюциях международных организаций:

1.Международной конвенции по унификации правил оказания помощи и спасения на море.

2.Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

3.Руководства для торговых судов по поиску и спасению 1978 г.

4.Международной конвенции по охране человеческой жизни на море, СОЛАС-74/78.: