3. Оформление прихода судна в службе капитана порта.

В течение 24 часов после прихода судна в порт 3-й помощник капитана (для иностранных судов - агент) должен явится в Инспекцию государственного портового надзора (ИГПН) для оформления прихода судна в порт.

В службу портового надзора представляются следующие документы:

- заявление на приход;

- справку о получении судном свободной практики;

- справку-извещение (о том, что капитан предупрежден о требованиях по охране окружающей среды и обязуется их выполнять);

- форму извещения о водяном балласте (в соответствии с резолюцией ИМО);

- судовые сертификаты;

- дипломы и сертификаты всех членов экипажа.

Инспектор государственного портового надзора (ИГПН) проверяет документы и выдает справку-счет, которая подписывается капитаном судна и предъявляется капитану порта при оформлении отхода судна.

В справке счет вносится сумма за оформление приходных и отходных формальностей.

В случае проверки судна Инспекцией Государства Порта (Резолюция А.787), регистрация судовых журналов и др. т– в справку вносят дополнительную сумму за эти операции.

4.Составление и согласование грузового плана.

Составление и обсуждение грузового плана на выгрузку начинается до прихода судна в порт по существующим видам связи.

Грузовой план на выгрузку посылается агенту до прихода судна в порт.

Агент передает грузовой план в диспетчерскую порта, которая на основании грузового плана планирует постановку судна к причалу.

При подходе судна под погрузку предварительно согласовывается грузовой план. Грузовой план проверяется капитаном и грузовым помощником по следующим критериям:

-наличие грузов, опасных для судна и пассажиров;

-возможность размещения грузов с учетом их совместимости и равномерного размещения по трюмам; -наличие дифферента

Таблица для определения:

- несовместимые грузы удалось разместить в различные помещения;

- использование кубатуры трюмов и распределение весовых нагрузок по отдельным отсекам не вызывает опасных напряжений в корпусе судна;

- поперечная остойчивость судна и дифферента являются удовлетворительными.

Затем составляется, окончательна я версия грузового плана, который посылается представителю судовладельца в порту прихода судна.

5.Контроль судна во время стоянки судна в порту.

С момента прихода в порт судно подлежит контролю инспекцией государства порта.

5. Отход судна из порта.

Разрешение на отход судна из порта дает Инспектор государственного портового надзора при наличии действующих судовых документов, выданных классификационными обществами и Администрацией государства флага, подтверждающих удовлетворительное техническое и мореходное состояние судна.

При оформлении отхода судна из порта Инспектор государственного портового надзора на каждом судне обязан проверить:

- наличие и срок действия всех судовых документов, удостоверяющих техническое состояние судна, его механизмов, устройств и оборудования;

- дипломы, свидетельства, квалификационные свидетельства на звание лиц командного и рядового состава, подтверждения дипломов (квалификационных свидетельств) и сроки их действия;

- укомплектованность экипажа по судовой роли в соответствии со свидетельством о минимальном, безопасном составе экипажа;

- соответствие загрузки судна требованиям нормативных документов по безопасности перевозки грузов;

- состояние спасательных средств и отработку действий экипажа по судовым тревогам путем опроса членов экипажа или непосредственного проведения тревог по усмотрению проверяющего;

- укомплектованность и обеспечение судна аварийным и противопожарным имуществом и всеми видами судового снабжения в соответствии с действующими нормами;

- наличие на судне навигационных руководств и пособий на рейс, откорректированных на дату отхода;

- укомплектованность судна навигационным оборудованием и приборами;

- предварительную прокладку (рейсовый план) для судов ограниченного района плавания (под флагом Украины);

- расчеты остойчивости загруженного судна, включая критерии остойчивости, диаграммы статической и динамической остойчивости, значение метацентрической высоты с учетом влияния свободных поверхностей, допустимую метацентрическую высоту по исполнительному грузовому плану, фактическую метацентрическую высоту;

- расчет общей прочности судна;

- крепление палубного, тяжеловесного и крупногабаритного груза с предоставлением схем и расчетов крепления;

- количество пассажиров в соответствии с пассажирским свидетельством;

- при перевозке зерновых навалочных грузов – наличие «Информации об остойчивости при перевозке зерна», выданное соответствующим классификационным обществом»;

- наличие документа о соответствии компании требованиям МКУБ (копия);

- наличие свидетельства об управлении безопасностью на судне (оригинал);

- наличие и доступность установленного порядка радиосвязи между судном и судовладельцем;

• сведения о грузе (оригиналы сертификатов, деклараций на груз).

На судне может быть произведена более детальная проверка в следующих случаях:

- если в ходе процедур по контролю государством порта в соответствии с резолюцией ИМО А.787(19) выявлены несоответствия требованиям СОЛАС – 74, МАРПОЛ 73/78 и ПДНВ 78/95;

- если в результате наблюдений за учебной пожарной тревогой и учебной тревогой по оставлению судна выявлено, что члены экипажа не знакомы с важнейшими процедурами поведения и действий в таких ситуациях;

- если обнаружено, что расписания по тревогам не соответствуют современным конвекционным требованиям;

- если имеются доказательства, что лица командного состава, несущие вахту и участвующие в учениях, не способны полноценно общаться друг с другом и с остальными членами экипажа.

По результатам выполнения вышеуказанных пунктов Инспектор государства порта составляет акт проверки, который вручается капитану судна для устранения нарушений и недостатков до выхода судна из порта.

Капитан порта имеет право запретить выход судна из порта в следующих случаях:

- невыполнение судном указаний инспекции портового надзора об устранении нарушений и недостатков, обнаруженных при проверке и указанных в актах проверки;

- отсутствие требуемых судовых документов, несоответствия этих документов фактическим данным, истечением срока их действия до окончания рейса, до возвращения их в один и украинских портов (для украинских судов);

- отсутствие у командного и рядового состава судна соответствующих дипломов или квалификационных свидетельств, несоответствия их срокам действия;

- не укомплектованности экипажа в соответствии со свидетельством о минимальном, безопасном составе экипажа, при котором допускается выход судна в море;

- погрузки судна не соответствующей действующей грузовой марке;

- приема на борт судна пассажиров сверх нормы, указанной в пассажирском свидетельстве;

- наличие крена судна и дифферента, если не предусмотрено конструкцией судна;

- неисправности или некомплектности закрытий грузовых люков;

- отсутствия крепления палубного груза и когда судно не приведено в походное состояние;

- загромождение спасательных средств, проходов, мерительных трубок, пожарных рожков и водосточных отверстий, а также средств борьбы за живучесть судна и мест посадки людей в спасательные средства палубным грузом. тарой, предметами судового снабжения и другим имуществом;

- отсутствие полного комплекта аварийного, противопожарного имущества и спасательных средств, в соответствии с действующими нормами;

- обстановки, препятствующей безопасному движению судов в портовых водах;

- неподготовленности экипажа к борьбе за живучесть судна;

- несоответствия района и условий плавания ограничениям, указанных в судовых документах;

- неисправности аппаратуры ГМССБ (Глобальной морской связи при бедствиях);

- неисправности гирокомпасов, эхолотов и радиолокационных станций;

- отсутствия или неисправности магнитных компасов;

• изменений навигационной или гидрометеорологической обстановки, препятствующих выходу судна из порта.