- •По техника - правовому обеспечению безопасности мореплавания
- •Раздел 1. Международные и национальные организации в области обеспечения безопасности мореплавания.
- •Тема 1.1. Международные организации в области обеспечения безопасности мореплавания.
- •Международная морская организация, имо. (Ст. 7-12)
- •Всемирная служба навигационных предупреждений. (Ст.12-13)
- •Международная организация морской спутниковой связи. (Ст.14-16)
- •4. Международная организация по стандартизации. (Ст. 16-17).
- •Международная палата судоходства. (Ст. 18-21).
- •6. Международная федерация ассоциации морских капитанов. (Ст. 21-23).
- •7. Институт мореплавания. (Ст.23-24).
- •Обеспечения безопасности мореплавания.
- •Министерство транспорта и связи Украины и Министерство аграрной политики и продовольствия Украины.
- •Государственный Департамент морского и речного транспорта. Государственное агентство рыбного хозяйства Украины (февраль 2011 г.).
- •3. Главная государственная инспекция Украины
- •Главная государственная инспекция Украины
- •4.Капитан морского торгового (рыбного) порта Украины. (Ст. 92- 97).
- •5.Инспекция государственного портового надзора
- •6. Национальный координатор навигационных предупреждений. (Ст. 100-102).
- •7. Координационный совет по вопросам подготовки
- •8. Инспекция по вопросам подготовки и дипломирования моряков. (Ст.104-107).
- •9. Государственная квалификационная комиссия. (Ст.107-110)
- •10. Регистр судоходства Украины. (Ст. 110-112).
- •Регистр судоходства Украины выдает судовые документы:
- •I. Основные судовые документы:
- •II. Документы, подтверждающие выполнение требований Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море солас-1974/78 являются:
- •Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатации
- •Судовые документы выдает Капитан порта:
- •3. Свидетельство о праве владении на судно. Судовые документы выдает судовладелец:
- •Лицензию на право пользования судовой радиостанцией
- •Судовое санитарное свидетельство:
- •Тема 1.3. Государственные нормативно-правовые акты Украины направленные на обеспечение безопасности мореплавания.
- •Кодекс торгового мореплавания. (Ст.113-115).
- •2. Порядок осуществления надзора за обеспечением
- •4. Рекомендации по организации штурманской службу
- •Раздел 2. Международные и национальные требования по ведению документации по выполнению нормативных документов обеспечения безопасности мореплавания.
- •Тема 2.1 Международная конвенция по охране человеческой
- •Глава X. О мерах безопасности для скоростных судов.
- •Глава XI. Специальные меры по повышению безопасности на море.
- •Глава XII. Дополнительные меры безопасности для балкеров.
- •Комментарии к новой редакции Главы V солас-74.
- •Глава V. Конвенции Солас-74 «Безопасность мореплавания» содержит требования:
- •И национальными органами.
- •Контроль технического обслуживания судна и оборудования.
- •2. Требования к документации:
- •4. Проверка, анализ и оценка, осуществляемые Компанией.
- •5. Требование к сертификации, освидетельствованию, контролю.
- •6. Международный контроль выполнения нормативных документов по безопасности мореплавания в соответствии с главой XI. Солас-74 выполняется:
- •Выполнения технико-правовых положений.
- •1. Подготовка судна к приходу в порт:
- •2. Приход судна в порт.
- •3. Оформление прихода судна в службе капитана порта.
- •4.Составление и согласование грузового плана.
- •5.Контроль судна во время стоянки судна в порту.
- •Отход судна из порта.
- •7. Контроль судна пограничными и таможенными властями.
- •1. Международной конвенция по охране человеческой жизни на море, солас-74/78:
- •2. Конвенция о международных правилах
- •3. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.
- •4. Торремолинская конвенция о безопасности рыболовных судов 1977 г.
- •Структура Кодекса пдмнв 1978/95 г.Г.:
- •Глава 1. Требования в отношении общих положений.
- •Глава II. Требования в отношении капитана и палубной команды.
- •Глава III. Требования в отношении машинной команды.
- •Глава IV. Требования в отношении радиоспециалистов.
- •Глава V. Требования в отношении подготовки экипажей отдельных типов судов.
- •Глава VI.
- •6.Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломировании персонала рыболовных судов и несения вахты 1995 г.
- •Глава V. Правило 7. Служба поиска и спасения. (Конвенция солас-74/78).
- •Глава V. Правило 8. Спасательные сигналы - для связи с судами, терпящими бедствие. (Конвенция солас-74/78).
- •Глава 3. Сотрудничество между государствами. Им рекомендуется координировать свои поисково-спасательные операции с соседними государствами.
- •Глава 5. Порядок проведения спасательных операций и действия спасательно-координационных центров во время каждой аварийной стадии.
- •Организация спасательной службы рыболовных судов.
- •Договор спасения.
- •Вознаграждение за спасение.
- •Правила по предотвращению загрязнения.
- •Протокол 1978 года с дополнениями к Конвенции 1973 года
- •3. Ответственность за выполнение требований Конвенции.
- •4. Ущерб от загрязнения.
- •5.Ограничение ответственности за ущерб от загрязнения:
- •4. Незаконные действия.
- •5. Законные действия.
- •6. Сообщение капитана об инциденте.
- •7. Контроль выполнения Требований Конвенции.
- •Тема 2.8. Нормативные документы, обеспечивающие выполнение Конвенции солас 74/78.
Глава V. Конвенции Солас-74 «Безопасность мореплавания» содержит требования:
- судового рулевого привода;
- обеспечения видимости с навигационного мостика;
- использования Международного свода сигналов, сигналов бедствия, и других сообщений об опасности, наблюдаемых на море.
В XXI столетие морской флот входит, используя существующую навигационную технику (гирокомпасы, лаги, эхолоты, РЛС и САРП).
К навигационному оборудованию добавляется только приемники ГНСС.
Новая аппаратура – это транспондеры АИС, применение которых может внести существенные изменения в методы судовождения.
Согласно проекту этих требований, повысить точность определения места судна до 5-10
метров, а надежность судовождения до 99,8 %.
Эти требования относятся к аппаратуре глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), которая является основой судового навигационного комплекса.
В качестве ГНСС используют американскую систему GPS и российскую «Глонасс».
В мире имеются более 200 таких станций. Единственная навигационная аппаратура «радиопеленгатор» признана устаревшей и от применения, которой можно отказаться.
ЛЕКЦИЯ 4 |
И национальными органами.
Контроль технического обслуживания судна и оборудования.
Соответствие оборудования и систем судна, внезапная поломка которых может привести к аварийным ситуациям:
- основные гребные устройства;
- устройства по управлению судна;
- навигационные запчасти;
- спасательные системы и оборудование;
- корпус судна;
- действующие клапаны и насосы.
Компанией должен быть выполнен анализ степени опасности или риска выхода из строя оборудования. СУБ должна иметь меры, нацеленные на повышение надежности оборудования.
2. Требования к документации:
Кодекс требует установления процедур для проверки документов, которые относятся к эффективному функционированию СУБ:
- наличие действующих документов в назначенных местах;
- замену устаревших документов в назначенных местах;
- замену устаревших документов;
- наличие всех документов, относящихся к судну, на его борту.
3. Требование к документации (публикацией), относящейся к спасательным средствам и выживанию на море.
Учебное руководство должно быть в кают - компании, комнате отдыха и каждой каюте.
Учебное руководство должно содержать инструкции и информацию, представленные доступные языком, наглядную по использованию спасательных средств судна и методику выживания.
Весь этот материал должен детально демонстрировать:
- надевание спасательных жилетов и гидрокостюмов;
- посадка, спуск и отход от борта спасательных средств и шлюпок;
- метод спуска спасательных средств;
- отдача спускового приспособления спасательного средства;
- методы и использование приспособлений защиты в зоне спуска;
- освещение в зонах спуска;
- использование всего спасательного оборудования;
- использование радио спасательного оборудования (иллюстрации);
- использование плавучих якорей;
- использование двигателей и вспомогательных механизмов;
- восстановление спасательных средств
- риск, связанный с воздействием внешних факторов и необходимость в теплой одежде;
- лучшее использование всех средств выживания;
- все функции, содержащиеся в расписании по тревогам и аварийных инструкциях;
- инструкции по ремонту аварийного спасательного оборудования.