- •2.2.6. Технология строительства
- •2.3. Разбивочные работы
- •2.3.3. Высотная разбивка насыпей и выемок
- •2.4. Разработка, перемещение
- •2.4.5. Классификация грунтов по трудности разработки. Рыхление грунтов. Информация графика распределения земляных масс
- •2.4.6. Выбор ведущих машин для земляных работ.
- •2.5. Уплотнение грунтов
- •2.5.1. Понятие уплотнения грунта.
- •2.5.2. Послойное уплотнение грунта.
- •2.5.3. Необходимость увлажнения грунтов.
- •2.5.6. Вибрационное уплотнение
- •2.5.7. Особенности технологии «Русские качели»
- •2.6. Отделочные и укрепительные работы земполотна
- •2.6.1. Назначение и состав отделочных работ.
- •2.7. Производство земляных работ в особых условиях
- •2.7.2. Технология устройства вертикальных дрен и продольных прорезей
- •2.7.8. Сооружение земполотна в районах вечной мерзлоты, засоленных грунтах, песчаных пустынях
- •2.8. Подготовка поверхности земполотна и строительство дополнительных слоев основания
- •2.8.1. Конструкции поперечных профилей дорожных одежд. Способы устройства корыта
- •2.9. Строительство оснований
- •2.9.2. Технология строительства оснований и покрытий из грунтов, укрепленных органическими вяжущими
- •2.10. Строительство щебеночных
- •2.10.6. Общие сведения о технологии строительства мостовых
- •2.10.8. Контроль качества работ
- •2.11. Строительство оснований и покрытий из каменных материалов, обработанных неорганическими вяжущими
- •2.12. Строительство оснований и покрытий из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими
- •2.12.2. Технология строительства по способу пропитки
- •2.13. Строительство асфальтобетонных покрытий и оснований
- •2. 13.2. Технология строительства из горячих и теплых асфальтобетонных смесей
- •2.14. Строительство поверхностной обработки
- •2.15. Строительство монолитных
- •2.15.2. Технология устройства цементобетонного покрытия комплектами машин дс-110 со скользящими формами
- •2.15.4. Армобетонные и железобетонные цементобетонные покрытия и основания
- •2.15.7. Особенности технологии устройства
- •2.16. Строительство сборных покрытий
- •2.16.2. Принципы одно- и двухстадийного строительства сборных железобетонных покрытий
- •2.16.3. Технология производства работ строительства сборных железобетонных покрытий
- •2.16.5. Контроль качества работ по строительству сборных железобетонных покрытий
- •2.17. Строительство дорожных одежд с использованием местных материалов
- •2.17.1. Направления использования материалов в современном дорожном строительстве в соответствии с политикой ресурсосбережения
- •2.17.2. Вторичные ресурсы, используемые в дорожном строительстве
- •2.18. Перестройка дорожных одежд
- •2.19. Производство работ по благоустройству автодорог и городских улиц
- •2.19.1. Состав работ по благоустройству автодорог и городских улиц
- •2.19.2. Особенности технологии устройства автостоянок, тротуаров, посадочных площадок. Установка бордюра
- •2.19.4. Технология производства работ по разметке покрытия
- •2.20. Производственный контроль качества
- •2 .20.2. Этапы производственного контроля качества
- •2.20.3. Проверка качества основных конструктивных элементов
- •2.20.4. Оценка качества смр
- •2.21. Правила техники безопасности при строительстве автодорог и аэродромов
- •2.21.3. Правила тб при работе с немеханизированным и механизированным инструментом
- •2.21.4. Правила тБпри выполнении подготовительных работ, сооружении водоотвода и земполотна
- •2.21.5. Правила тб при устройстве дорожных одежд
- •2.21.6. Правила тБпри выполнении работ
- •2.22. Охрана окружающей среды при строительстве автодорог и аэродромов
- •2.22.1. Воздействие строительных процессов на среду
- •2.22.2. Основные направления охраны окружающей среды при строительстве автодорог и аэродромов
- •2.22.3. Мероприятия по охране окружающей среды
- •2.22.4. Дополнительные меры по снижению отрицательных воздействий на окружающую среду
- •2.22.5. Рекультивация земель
- •2.23. Организация строительства автодорог и аэродромов поточным методом
- •2.23.1. Сущность поточного метода.
- •2.23.2. Параметры и взаимозависимости потока.
- •2.23.3. Линейный календарный график
- •Раздел 1. Организация строительного производства
- •Раздел 2. Технология и организация строительства автомобильных дорог
2.6. Отделочные и укрепительные работы земполотна
2.6.1. Назначение и состав отделочных работ.
Выбор машин для производства планировочных работ
После окончания основных работ по возведению насыпи или выемки производят планировку, а затем укрепление поверхности земляного полотна. Планировка необходима для того, чтобы выровнять верхнюю часть земляного полотна и откосы в соответствии с проектными отметками, обеспечить требуемую ровность и создать необходимые условия для стока воды.
Летное поле аэродрома, включая концевые и боковые полосы безопасности, должно иметь ровную поверхность. Неровности микрорельефа под металлической рейкой дли-пой 3 м не должны превышать 30 мм на летном поле и 20 мм на участках грунтового основания под покрытием. Для доведения микрорельефа местности до требуемой ровности выполняют планировочные работы.
Планировочные работы как самостоятельный процесс выполняют на участках с нулевыми рабочими отметками, где по проекту вертикальной планировки не предусмотрено производство земляных работ с растительным и минераль-ным грунтами, или как завершающий процесс при разработке выемок или отсыпке насыпи.
На участках грунтовой части летного поля с нулевыми рабочими отметками микрорельеф исправляют в пределах
141
Планировку откосов насыпей производят после планировки поверхности земляного полотна, а в выемках, наоборот, вначале планируют откосы, а потом дно выемки.
После планировки целесообразно сразу укрепить откосы для защиты их от размыва водой или воздействия других факторов. Планировка земполотна необходима для того, чтобы выровнять верхнюю часть земполотна и откосов, в соответствии с проектными отметками обеспечить требуемую ровность, создать необходимые условия для стока воды, придать дороге эстетический вид. При отделочных работах планируют откосы, выравнивают бровки, планируют и зачищают дно канав и резервов.
Окончательную планировку поверхности земляного полотна с приданием установленных проектом поперечных уклонов и доуплотнение поверхностного слоя, планировку и укрепление откосов следует производить сразу после окончания возведения земляного полотна. Все нарушения поверхности земляного полотна, вызванные построечным транспортом и осадками, следует устранить непосредственно перед устройством дорожной одежды.
Планировку и укрепление откосов высоких насыпей и глубоких выемок (включая устройство дренажей) следует производить сразу же после окончания сооружения их отдельных частей (ярусов).
Планировку поверхности насыпи и дна выемки выполняют автогрейдерами. Эту работу рационально выполнять машинами, оборудованными системой автоматического управления отвалом. Работа этой системы основана на функционировании автоматической системы от датчиков, перемещающихся по специально установленной копирной проволоке или спланированной поверхности земляного полотна.
При выполнении основных земляных работ насыпи отсыпают с запасом грунта на откосах 5—10 см, а откосы
142
выемок не добирают на 10—15 см для того, чтобы при планировке приходилось срезать, но не присыпать грунт. Присыпки грунта нежелательны из-за трудности уплотнения тонкого слоя грунта и объединения его с ранее уложенным или естественным и уплотненным грунтом. Если предусмотрено укрепление откосов растительным грунтом, запаса на планировку не делают.
Копирную проволоку (копирный тросик) устанавливают у бровки насыпи. Крепят ее на металлических стойках, устанавливаемых через 10—20 м друг от друга. Возвышение копирной проволоки над проектной линией около 0,55 м. Натяжение ее производят специальной лебедкой и контро-лируют динамометром.
Опорные стойки и копирную проволоку устанавливают по нивелиру. При планировке по копирной проволоке следят за щупом, который должен все время ее касаться. Последующие операции (проходы) выполняют без копирной проволоки, так как копиром служит спланированная поверхность, образовавшаяся после первого прохода. В этом случае вместо щупа устанавливают копирное колесо.
143
При планировке автогрейдером, не имеющим системы автоматического управления отвалом, предварительная подготовка заключается в разметке работ путем установки специальных разбивочных вешек или кольев. На вешках имеются высотные метки, по которым водитель судит о необходимости заглубления или поднятия отвала.
144
Пологие откосы насыпей с заложением 1:3 и более планируют автогрейдером при непосредственном движении по ним. Пологие откосы с заложением 1:3 и более можно планировать бульдозером при движении непосредственно по откосу перпендикулярно оси дороги сверху вниз. Крутые откосы с заложением менее 1:3 планируют автогрейдером или бульдозером, оборудованными удлинителем ножа с выносом его в сторону.
По окончании планировки заглаживают поверхность тыльной стороной отвала автогрейдера, идущего задним ходом; отвал при этом должен быть расположен перпендикулярно направлению движения автогрейдера.
Планировку откосов насыпей и выемок выполняют различными машинами-бульдозерами и автогрейдерами с откосниками, экскаваторами-планировщиками (гидравлические одноковшовые экскаваторы с телескопической стрелой), экскаваторами-драглайн с обычным ковшом или со специальным двухотвальным планировщиком.
145
Откосы высоких насыпей и глубоких выемок планируют с помощью экскаваторов. При насыпях до 5—7 м целесообразно применять экскаватор-планировщик с телескопической стрелой.
Планировку экскваторами-планировщиками производят с верхней и нижней стоянок экскаватора, планировку экскаватором-драглайн — только с верхней стоянки.
2.6.2. Укрепление откосов
Откосы земляного полотна под влиянием ветра, воды, перепада температур, вследствие изменения физических свойств грунтов под воздействием этих факторов могут разрушаться. Конструкции укрепления откосов земляного полотна различны. Их выбирают: с учетом размеров и уклона откосов; погодно-климатических и гидрологических условий района; свойств грунтов и других факторов.
Простейшим укреплением считают создание на поверхности откосов растительного травяного покрова. В отдельных случаях откосы укрепляют посадкой деревьев и кустарника. Применяют укрепления из слоев грунта, обработанного вяжущим, из отдельных железобетонных элементов, сплошных цементо- или асфальтобетонных покрытий.
Наиболее распространенным и экономичным типом укрепления является создание дернового покрова путем посева трав.
Этот вид часто сочетают с устройством решетчатого укрепления из сборных железобетонных элементов. Такую конструкцию обычно применяют для укрепления откосов глубоких выемок и высоких насыпей. Создание сплошных защитных слоев из сборного или монолитного железобетона
146
147
Укрепление откосов с использованием геотекстиля и пространственных георешеток следует выполнять в последовательности: укладка полотен геотекстиля раскаткой рулонов сверху вниз по откосу с перекрытием полотен на 10—20 см и закреплением в пределах обочин; отсыпка растительного грунта с посевом трав; устройство дренирующего слоя и монтаж сборного крепления на подтопляемых участках откосов.
При применении геотекстиля с обработкой его вяжущим работы следует выполнять в таком порядке: планировка поверхности укрепляемого откоса; укладка полотна геотекстиля с закреплением его кромок штырями или присыпкой валиком из песка; поливка полотна вяжущим, например битумной эмульсией; посыпка песком.
Стык геотекстиля с прилегающими сборными или монолитными бетонными элементами крепления необходимо осуществлять путем заведения полотна под элемент
148
или приклеивания геотекстиля горячим битумом к поверхности элемента.
При укреплении откосов цементобетоном методом пневмонабрызга предварительно необходимо уложить металлическую сетку и закрепить ее анкерами. Набрызг следует выполнять снизу вверх с последующим уходом за цементобетоном.
Вопросы для самоконтроля
Каковы сроки выполнения отделочных и укрепительных работ?
От чего зависит выбор средств механизации при пла нировочных работах?
Перечислите основные технологические процессы укрепления откосов искусственными материалами?
Какими машинами выполняют планировку откосов на сыпей и выемок?
Как выбирают конструкции укрепления откосов зем ляного полотна?
149