- •Предмет изучения
- •Требования преподавателя
- •Программное обеспечение проектирования
- •Автоматизация проектирования
- •Структура проектирования и конструирования
- •Классификация летательных аппаратов
- •Уравнение существования самолета
- •Уровень ЛТХ современных самолетов
- •Этапы жизненного цикла изделия (самолета)
- •Программа жизненного цикла изделия
- •Стоимость проектных решений и ошибок
- •Структура авиационного комплекса
- •Элементы теории больших систем
- •Типы проектных моделей
- •Проектная модель поверхности
- •Обобщенные конструктивные параметры
- •Альтернативы, условия и ограничения проекта
- •Взаимосвязь характеристик и параметров
- •Постановка задачи проектирования
- •Параметризация основных данных проекта
- •Выбор схемы самолета
- •Выбор схемы самолета
- •«Нормальная» балансировочная схема
- •Балансировочная схема «бесхвостка»
- •Балансировочная схема «утка»
- •Область возможных скоростей и высот
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Центровка самолета
- •Весовой барьер. Закон «квадрата-куба»
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Область возможных скоростей и высот
- •Основные летно-технические характеристики
- •Диаграмма нагрузка-дaльнocть
- •Основные летно-технические характеристики
- •Технология профилей крыла
- •Аэродинамические характеристики самолета
- •Форма крыла в плане
- •Конструктивно-силовые схемы
- •Конструктивно-силовая компоновка
- •Определение расположения крыла
- •Проектирование силовой установки
- •Акустические и эмиссионные характеристики
- •Требования норм ИКАО по шуму
- •Высотно-скоростные характеристики
- •Компоновка фюзеляжа
- •Компоновка кабины пилотов
- •Компоновка салона
- •Компоновка салона
- •Компоновка салона
- •Параметризация поперечного сечения салона
- •Проектирование оперения
- •Расчет основных параметров оперения
- •Расчет основных параметров оперения
- •Статистические данные по оперению
- •Состав системы управления
- •Усилия на рычагах управления
- •Состав системы механизации крыла
- •Классификация схем шасси
- •Назначение шасси
- •Конструкция передней опоры шасси
- •Конструкция основной опоры шасси
- •Характеристики шасси
- •Амортизация шасси
- •Проектирование механизмов
- •Системы жизнеобеспечения
- •Схема СКВ самолета Ту-214
- •Системы КСКВ
- •Системы КСКВ
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Спутниковая навигация
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Компоновка приборов и панелей
- •Характеристики ИКБО
- •Классификация аэродромов
- •Классификация аэродромов
- •Близость аэропортов и городов
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Затраты на транспортную операцию
- •Эффективность эксплуатации авиатехники
- •Структура авиационных событий по АП-25
- •Причины возникновения отказов
- •Анализ авиакатастроф
- •Классификация авиакатастроф
- •«Виртуальная экономия» ущерба
- •Повышение безопасности пассажиров и экипажа
- •Глобольные тенденции развития авиаперевозок
- •Воздействие различных видов транспорта
- •Словарик
- •Содержание курса
|
|
|
10 |
|
МАТИ |
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” 02.05.2005 |
|
|
Этапы жизненного цикла изделия (самолета) |
|
|
|
МАТИ |
|
|
|
|
ЭТАП
ВЫРАБОТКА
ТРЕБОВАНИЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
g`j`g{ m` onqŠ`bjr
}qjhgmne
opnejŠhpnb`mhe
МАКЕТ
(ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ)
РАБОЧЕЕ
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
C!%, ƒ"%д“2"%
СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ
ЗАВОДСКИЕ ИСПЫТАНИЯ (СЗИ)
СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ
КОНТРОЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ (СКИ)
qе!, L…%е C!%, ƒ"%д“2"%
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВИДЫ РАБОТ
•общая концепция
•научно-технические исследования
•технико-экономическое обоснование
•СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ БАЗИС
•t%!м,!%"=…,е %Kл,*= “=м%ле2=
•nC!еделе…,е “,л%"%L 3“2=…%"*,
•nC!еделе…,е “2!3*23!/ “,“2ем
•l%дел,!%"=…,е
•параметрические исследования
•`…=л,ƒ .--е*2,"…%“2, , оптимизация
·p=K%2= “ авиакомпаниями
· b/“2="*,, дем%…“2!=ц, , , =.!%ш%3.
•ОПРЕДЕЛЕНИЕ КСС
•РАССЧЕТЫ МАССЫ, ПРОЧНОСТИ, АЭРОДИНАМИКИ УСТОЙЧИВОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ
•КОМПОНОВКА И ЦЕНТРОВКА
•РАСЧЕТ ЛТХ
•ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИСЛЕДОВАНИЯ
•m`Šrpm{i (}kejŠpnmm{i) l`jeŠ
•макетная комиссия
•НАЧАЛО СЕРТИФИКАЦИОННЫХ РАБОТ
•УТОЧНЕНИЕ И УВЯЗКА КОМПОНОВКИ
•Детальная проработка КОНСТРУКЦИИ И СИСТЕМ
•b{orqj pjd
•ПОСТАНОВКА НА ПРОИЗВОДСТВО
•ИЗГОТОВЛЕНИЕ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ДЛЯ
•ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
• |
СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
ответствен. |
|
разработчика |
|||
• |
НАЗЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
||
|
|||
• |
ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ |
ответствен. |
|
|
|
ар мак |
|
|
|
|
•ОСВОЕНИЕ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА
•ПОСТАВКА КОМПОНЕНТОВ
•ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА
•ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ испытания (ПСИ)
•ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
•o!%дле…, е !е“3!“=.
ОТВЕТСТВЕННЫЕ
Генеральный конструктор Заказчик
Главный конструктор
Генеральный конструктор Главный конструктор директор ЦКБ директора НИИ Заказчик
Главный конструктор Заказчик
Главный конструктор директор ЦКБ
Главный конструктор директор ЦКБ АР МАК
главный конструктор директор ЦКБ
Главный конструктор директор ЦКБ
директор СЕРИЙНОГО завода
Главный конструктор
директор ЦКБ
директор завода
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ АР МАК
директор завода Главный конструктор
директор ЦКБ НЕЗАВИСИМАЯ ИНСПЕКЦИЯ
заказчик главный конструктор
РЕЗУЛЬТАТЫ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ (ŠŠЗ на ТП)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ТТЗ НА ОКР
ƒ=*=ƒ/ …= C%“2="*,
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ:
•ЧЕРТЕЖИ ОБЩИХ ВИДОВ
•ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
•ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ
•КОМПОНОВОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ОТРАСЛЕВЫХ ИНСТИТУТОВ ЗАКЛЮЧЕНИЕ МАКЕТНОЙ КОМИССИИ
РКД, РО РЭ
ЛЕТНЫЕ ОБРАЗЦЫ
ДОКАЗАТЕЛЬНАЯДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРОТОКОЛЫ И `jŠ{ hqo{Š`mhi
“е!2, -, *=2 2, C=
АКТЫ ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕАКТЫФОРМУЛЯРЫ НАБОРТ КОМПЛЕКТ ЭТД
o%“2="*= 2е.…, *, ЗАКАЗЧИКУ
C!, K/ль C!%г!=мм/.
МАТИ |
|
|
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
02.05.2005 |
11 |
||
Программа жизненного цикла изделия |
|
|
|||||||
МАТИ |
|
|
|||||||
|
|
100 |
% принятых решений |
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
% инвестиций |
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
l=!*е2, …г, =…=л, ƒ Šg, "/K%! |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*%…цеCц, , |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Šе.…, че“*%е C!едл%›е…, е |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
(="=…C!%е*2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}“*, ƒ…/L C!%е*2, C%“2!%L*= м=*е2= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p=K%чее C!%е*2, !%"=…, е, C%“2=…%"*= C!%, ƒ"%д“2"=, |
|
|
|
|
oе!"/L C%ле2 |
|
||
|
ƒ=*люче…, е д%г%"%!%" …= C%“2="*3 *%мCле*23ю?, . |
|
|
|
|
qе!2 , -, *=ц, |
2 , C= |
||
|
o%“2!%L*= ле2…/. |
%K!=ƒц%" , …=ƒем…/. “2е…д%" |
|
|
|
m=ч=л% ƒ*“Cл3=2 =ц, , |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
o!ед"=!, 2 ель…= |
|
|
|
|
kе2…/е , “C/2=…, |
, “2е…д%"/е %2!=K%2*, , ƒ=C3“* |
|
|
|||||
|
“Cец, -, *=ц, |
|
|
|
|
“е!, L…%г% C!%, ƒ"%д“2"= |
|
|
|
|||||
l0% l1% l2% l3 |
l4% |
l5% |
l6% |
l7% |
|
l8 |
l9% l10 |
l11 |
l12 l13 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Defininition Phase |
|
|
|
|
|
|
||
|
Feasibility Phase |
|
Concept Phase |
|
|
|
Development Phase (o роиз"одс2"енные процессы) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
o%“лед%"=2ель…%“2ь “%дƒ =…, .ле*2!%……/. м%делеL "…2е. %л%г, . C%л…%г% .ле*2!%%…… г% %C!еделе…, .
l=“2е!-ге%ме2!, |
“=м%ле2=. |
|
o%л…= |
м=“2е!-ге%ме2!, |
“=м%ле2= |
|
`.!%д, …=м, че“*= lc, C!%ч…%“2…= |
lc, |
|||||
“2!%, 2ель…= lc (C!ед"=!, 2ель…= ) |
|
("/C%л… е2“ |
C% .2=C=м) |
|||
|
|
q.ем= 2е.…%л%г, че“*%г% чле…е…, |
, “.ем= !=“*!% %Kш, "%* -юƒел ›= , |
*!/л=, %“…%"…/е C%л%›е…, |
||
|
|
|
d, !е*2, "…%L 2е.…%л%г, , . Cе!еч… C!, ме… ем/. м=2е!, =л%" …= ƒ="%де-, ƒг%2%", 2еле |
|||
|
|
|
l=“2е!-ге%ме2!, ч=“2еL “=м%ле2= |
|||
|
|
|
|
o!%"еде…, е .2=C= м=*е2= %K!=ƒц= "ме“2е “ ег% |
||
|
|
|
|
*%мC%…е…2=м, |
|
l%дель ƒ=…, м=ем%г% |
l%дель ƒ=…, м=ем%г% C!%“2!=…“2"= |
||||
C!%“2!=…“2"= “=м%ле2= |
|
|
|
|
|
(C!ед"=!, 2ель…= ) |
|
|
“=м%ле2= |
||
|
|
|
l%дел, ƒ=…, м=ем%г% C!%“2!=…“2"= |
||
|
|
||||
|
|
|
c!=…, чч…==“2емL%дель“=м%ле2= |
|
|
|
|
|
p=K%2/ C% C!%е*2, !%"=…, ю , , ƒг%2%"ле…, ю “2=Cель…%L %“…=“2*, “=м%ле |
2= , ег% ч=“2еL …= |
|
|
|
|
ƒ="%де-, ƒг%2%", 2еле Точные модели |
|
r“2 =…%"*= qr
m=ч=л% “K%!*,
1 ме2 =л де2 =ль
p=ƒ!=K%2*= 2е.…%л%г, че“*, . C!%це““%" дл , ƒг%2%"ле…, де2=леL “=м%ле2=
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технологичес*ие модели (Тl) |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Šl (!=ƒ"е!2*, ) де2=леL, , ƒг%2%"л ем/е , ƒ л, “2= , л, |
C!%-, л , -%!м%%K!=ƒ3ю?, . C%“ле ме.=…, че“*%L %K!=K%2*, ; |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Šl “л%›…/. де2=леL, %2!=›=ю?, е , . “%“2% …, е …= %2дель…/. 2е.…%л%г, че“*, . %Cе!=ц, |
. , Cе!е.%д=.; |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Šе.…%л%г, че“*, е м=*е2/ %“…=“2*, |
2!еK3ю?еL %KAем…%L 3" ƒ*, , =…=л, ƒ= "/C%л…, м%“2, |
2е.…%л%г, че“*, . %Cе!=ц, L |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Šl !3ч…%г% Cе!е…%“…%г% “ле“=!…%-м%…2=›…%г% , ме.=…, ƒ, !%"=……%г% , …“2!*ме…2= ( " 2%м ч, “ле “"е!л, ль…/. м=ш, …, *леC=ль…/. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
C!е“%" , |
2.C.) дл =…=л, ƒ= "%ƒм%›…%“2еL м=…, C3л, !%"=…, , …“2!3ме…2%" " “2е“…е……%м !=K%чем C!%“2!=…“2"е. |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
}ле*2!%……= “2!3*23!…= м%дель (де!е"%) “=м%ле2= |
|
p=K%2= “ |
, ƒме…е…, м, |
|
|
||||||||||||
oред"ари2ельная |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
}ле*2!%……= “2!3*23!…= |
м%дель (де!е"%) “=м%ле2= "/C%л…е……= …= C!, …ц, C=. *%…“2!3*2, "…%-2е.…%л%г, че“*%г% чле…е…, |
|
|
|||||||||||||||
эле*2ронная |
|
|
C% =", =ц, %……%L …%!м=л, |
57`n |
“ C%л3че…, ем .ле*2!%……/. “Cец, -, *=ц, L (" 2%м ч, “ле , |
" K3м=›…%м ", де) , д!3г%L |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
…е%K.%д, м%L дл *%…“2!3, !%"=…, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
, C!%, ƒ"%д |
“2"= ", де. q%де!›, 2 =2!, K32/ …е%K.%д, м/е дл |
C%“2!%е…, |
}ql “=м%ле2= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
C% cnqŠ-18675-79 |
|
|
|
|
}ql “=м%ле2= C% cnqŠ-18675-79 “2!%, 2“ “ C%м%?ью C!%г!=мм , ƒ }ql C% …%!м=л, 57`n “ , “C%льƒ%"=…, ем “Cец, =ль…/. |
|
|
|
||||||||||
с2р3*23рная модель |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
=2!, K32%" |
|
|
|
|
|
|
|
||
(дере"о) самоле2а |
}ле*2!%……= “2!3*23!…= м%дель “=м%ле2=, C%“2!%е……= |
…= C!, …ц, C=. |
cnqŠ-18675-79 (.*“Cл32=ц, %……%е де!е"%) |
|
||||||||||||||||
|
|
oл=…-C!%“Cе*2 .ле*2!%……%L |
|
}ле*2!%……= |
.*“Cл32=ц, %……= |
д%*3ме…2=ц, |
“=м%ле2= c |
, “C%льƒ%"=…, ем |
|
o%дде!›*= .*“Cл3=2=ц, , “=м%ле2%" (" 2%м |
||||||||||
|
|
.*“Cл32=ц, %……= д%*3ме…2=ц, |
|
|
.ле*2!%……%L “2!3*23!/ “=м%ле2= (“ "%ƒм%›…%“2ью |
C%л3че…, |
|
|
ч, “ле , C%дде!›*= .*“Cл3=2=ц, , *%…*!е2…%г% |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
K3м=›…%L |
*%C, , ) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
(}}d) “=м%ле2=. oе!ече…ь }}d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
“=м%ле2=). |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
МАТИ |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
02.05.2005 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость проектных решений и ошибок
Бизнес-цели и жизненный цикл изделия
Увеличивающаяся |
Стадия проектирования |
Цена упущенной выгоды на |
|
сложность |
|||
|
стадии, $ USA |
||
проектируемых |
|
||
Концептуальное |
1 |
||
объектов повышает |
|||
персональную |
проектирование |
|
|
ответственность |
Рабочее проектирование |
10 |
|
конструктора за |
Технологическая проработка |
100 |
|
принятие |
|||
нерационального, но по |
Подготовка УП для станков с |
1.000 |
|
формальным |
|||
ЧПУ |
|
||
признакам |
Изготовление опытного образца |
10.000 |
|
удовлетворительного |
|||
решения. |
Запуск серии в производство |
100.000 |
|
(General Motors ): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” 02.05.2005 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Структура авиационного комплекса |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А в и а ц и о н н ы й |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У р о в е н ь i - 1 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ко м п л е кс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У р о в е н ь i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А эр о д р о м |
|
|
|
|
|
|
|
С а м о л е т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У р о в е н ь i + 1 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С и л о в а я |
|
|
Т о п л и в о |
|
|
|
П л а н е р |
|
|
|
С н а р я ж е н и е |
|
О б о р уд о в а н и е |
|
Ц е л е в а я |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
уста н о в ка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н а гр узка |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т Р Д Д |
|
|
|
|
|
К р ы л о |
|
|
|
|
|
|
|
|
С р е д ств а |
|
|
|
|
П а сса ж и р ы |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сп а се н и я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р е в е р с |
|
|
|
Ф ю зе л я ж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э ки п а ж |
|
|
|
|
|
Г р узы |
|
У р о в е н ь i + 2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В о зд ухо за б о р н и к |
|
|
О п е р е н и е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р а схо д уе м ы е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ш а сси |
|
|
|
|
|
|
|
|
Э л е ктр о н н о е |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М о то га н д о л а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н е р а схо д уе м о е |
о б о р уд о в а н и е |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то п л и в о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э л е ктр о - |
|
Т о п л и в н а я |
си сте м а |
|
те хн и ч е ско е |
|
|
|
|
о б о р уд о в а н и е |
|
М а сл я н а я си сте м а |
|
К и сл о р о д н о е |
|
|
|
|
|
|
|
С и сте м а |
|
о б о р уд о в а н и е |
|
|
|
|
|
||
уп р а в л е н и я д в и га те л я м и |
|
|
|
|
|
mn pl { и o p`b h k` |
|
Д о п о л н и те л ь н о е |
`j |
|
|
q`l n keТ |
||
|
|
о б о р уд о в а н и е |
||
|
}jqo kУ`Т`mТ |
l *ом, V*р, L*р |
kТu |
`j |
|
|
|
|
|
|
l `pjeТh mc |
|
Т}u |
|
|
|
|
|
“…=! ›е…, е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
o3“2 %L “…=! ›е……/L |
|
|
o олная нагр3з*а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
“…=! ›е…, е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
“=м%ле2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
планер |
qило"ая |
%K%!3д%"=…, е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
планер |
qило"ая |
%K%!3д%"=…, е |
2опли"о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3с2ано"*а |
|
|
|
|
|
Целе"ая нагр3з*а |
|||||||||||
|
3с2ано"*а |
|
|
|
|
2опли"о |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|