Cranes & Access / Cranes&Access. Декабрь, 2008 - январь, 2009
.pdf
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность и масса от 2000 до 4000 кг
Модель |
e er |
amcoveba |
Ferrari |
Unic |
Fassi |
|
42 1s |
706/1s |
560a3 |
UrV263 |
F65a.22 |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
2375 |
2680 |
3342 |
3435 |
3635 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
1865 |
1730 |
2450 |
2630 |
2785 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,00 |
3,69 |
2,35 |
1,60 |
2,00 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
4,60 |
5,24 |
8,75 |
6,60 |
7,20 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
840 |
1210 |
600 |
530 |
835 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
7,61 |
8,15 |
11,55 |
7,60 |
10,45 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
3,86 |
6,40 |
5,70 |
нд |
6,55 |
|
Угол поворота |
380 |
370 |
400 |
360 |
370 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
1965 |
2220 |
2285 |
нд |
2200 |
|
Ширина, мм |
515 |
565 |
700 |
нд |
1905 |
|
Высота, мм |
1700 |
1950 |
1950 |
нд |
620 |
|
Масса КМУ, кг |
510 |
950 |
892 |
805 |
850 |
|
Количество выдвиж- |
1 |
1 |
3 |
2 |
2 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
Грузоподъемность и масса от 4000 до 6000 кг
Модель |
Ferrari |
Fassi |
amcoveba |
Велмаш |
Hiab 111 |
|
708a1 |
F95a.22 |
815/2s |
КМУ90 |
B1 clX |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
4085 |
4640 |
4800 |
5330 |
5530 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
3100 |
3425 |
3000 |
3680 |
4450 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,66 |
2,45 |
4,42 |
2,50 |
2,30 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
5,64 |
8,10 |
8,10 |
7,50 |
9,80 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
1400 |
1085 |
1600 |
1223 |
960 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
8,72 |
11,80 |
11,60 |
9,30 |
12,00 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
8,10 |
8,80 |
14,00 |
9,00 |
10,40 |
|
Угол поворота |
400 |
390 |
380 |
400 |
406 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2220 |
2300 |
2480 |
2480 |
2160 |
|
Ширина, мм |
740 |
720 |
855 |
796 |
695 |
|
Высота, мм |
2060 |
2190 |
2340 |
2203 |
2170 |
|
Масса КМУ, кг |
985 |
1215 |
1800 |
1650 |
1080 |
|
Количество выдвиж- |
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике |
69 |
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009 |
|
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность и масса от 6000 до 7000 кг
Модель |
Ferrari |
palfinger |
Hiab 144 |
amcoveba |
e er |
|
714a2 |
pk9002eH |
e5 clX |
823/6s |
155 3s |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
6250 |
6769 |
6790 |
6920 |
6943 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
4550 |
5700 |
4700 |
3990 |
4780 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,89 |
3,90 |
2,60 |
4,52 |
2,73 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
8,34 |
14,10 |
17,30 |
16,20 |
10,17 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
1560 |
410 |
480 |
900 |
1250 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
11,74 |
17,00 |
15,50 |
19,80 |
14,52 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
13,50 |
9,10 |
12,20 |
20,40 |
13,58 |
|
Угол поворота |
400 |
400 |
415 |
410 |
400 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2240 |
2094 |
2500 |
2495 |
2495 |
|
Ширина, мм |
780 |
700 |
927 |
1000 |
810 |
|
Высота, мм |
2280 |
2150 |
2301 |
2295 |
2295 |
|
Масса КМУ, кг |
1700 |
1069 |
2090 |
2930 |
2163 |
|
Количество выдвиж- |
2 |
4 |
5 |
6 |
3 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
Грузоподъемность и масса от 7000 до 8000 кг
Модель |
XcmG |
Ferrari |
e er |
Hiab 166 |
Unic |
|
SQ5Sk3Q |
717a1 |
170 5s |
e5 clX |
Ur605 |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
7170 |
7240 |
7576 |
7620 |
7980 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
5000 |
5300 |
5105 |
5400 |
6000 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,50 |
2,76 |
2,66 |
2,60 |
2,40 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
11,00 |
6,20 |
15,03 |
17,30 |
15,90 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
400 |
2475 |
730 |
540 |
350 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
12,00 |
9,77 |
17,21 |
17,50 |
17,4 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
12,50 |
15,30 |
14,24 |
14,40 |
нд |
|
Угол поворота |
360 |
400 |
400 |
406 |
360 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2321 |
2090 |
2425 |
2500 |
нд |
|
Ширина, мм |
740 |
1000 |
1030 |
1056 |
нд |
|
Высота, мм |
2437 |
2300 |
2245 |
2276 |
нд |
|
Масса КМУ, кг |
2170 |
1940 |
2471 |
2220 |
2420 |
|
Количество выдвиж- |
3 |
1 |
5 |
5 |
5 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
70CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность и масса от 8000 до 9000 кг
Модель |
palfinger |
Dong Yang |
Fassi |
e er |
amcoveba |
|
pk12000 |
SS1406 |
F150a.22 |
210 5s |
828/1s |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
8170 |
8420 |
8570 |
8760 |
8940 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
6790 |
6000 |
6160 |
5900 |
5870 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
1,80 |
2,00 |
2,15 |
2,67 |
4,40 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
6,10 |
16,30 |
8,30 |
15,13 |
6,17 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
1910 |
500 |
1660 |
880 |
4180 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
9,10 |
18,30 |
12,20 |
17,66 |
9,83 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
11,6 |
14,00 |
13,50 |
16,85 |
25,90 |
|
Угол поворота |
420 |
360 |
390 |
400 |
400 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2490 |
нд |
2500 |
2485 |
2500 |
|
Ширина, мм |
780 |
нд |
890 |
1145 |
1115 |
|
Высота, мм |
2202 |
нд |
2295 |
2340 |
2320 |
|
Масса КМУ, кг |
1380 |
2978 |
1820 |
2860 |
3070 |
|
Количество выдвиж- |
1 |
6 |
2 |
5 |
1 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
Грузоподъемность и масса от 9000 до 12000 кг
Модель |
Fassi |
Ferrari |
Dong Yang |
amcoveba |
e er |
|
F170a.22 |
721a1 |
SS1926 |
835c/7s |
275.11 6s |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
9980 |
10550 |
10572 |
11780 |
11995 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
7850 |
8100 |
7000 |
7240 |
8255 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,00 |
2,35 |
2,70 |
3,80 |
2,70 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
8,30 |
6,40 |
19,80 |
17,30 |
16,79 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
1955 |
3000 |
400 |
1160 |
1050 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
12,3 |
10,0 |
22,7 |
21,1 |
20,5 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
16,00 |
19,20 |
19,00 |
29,20 |
23,49 |
|
Угол поворота |
400 |
400 |
360 |
400 |
400 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2460 |
2025 |
нд |
2500 |
2500 |
|
Ширина, мм |
875 |
1035 |
нд |
1220 |
1075 |
|
Высота, мм |
2255 |
2300 |
нд |
2490 |
2355 |
|
Масса КМУ, кг |
2130 |
2450 |
3572 |
4540 |
3740 |
|
Количество выдвиж- |
2 |
2 |
6 |
7 |
6 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
CRANES&ACCESS | |
Всёоподъемнойтехнике 71 |
|||
|
|
|
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009 |
|||
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность и масса от 12000 до 15000 кг
|
e er |
Ивановская |
XcmG |
amcoveba |
Ferrari |
|
Модель |
марка КМ |
|||||
305.11 3s |
SQ10Sk3Q |
950/4s |
732a8 |
|||
|
340004 |
|||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
12880 |
13240 |
13800 |
14510 |
14790 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
9565 |
8740 |
10000 |
9400 |
9950 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,70 |
3,15 |
2,50 |
4,55 |
2,57 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
10,43 |
12,50 |
12,00 |
12,00 |
21,05 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
2480 |
2250 |
1500 |
3405 |
790 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
14,1 |
15,0 |
13,0 |
16,1 |
24,5 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
27,14 |
29,10 |
25,00 |
46,00 |
31,20 |
|
Угол поворота |
500 |
360 |
360 |
400 |
400 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2500 |
2455 |
2410 |
2503 |
2530 |
|
Ширина, мм |
1025 |
1231 |
945 |
1275 |
1300 |
|
Высота, мм |
2355 |
2500 |
2555 |
2460 |
2550 |
|
Масса КМУ, кг |
3315 |
4500 |
3800 |
5110 |
4840 |
|
Количество выдвиж- |
3 |
4 |
3 |
4 |
8 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
Грузоподъемность и масса от 15000 до 20000 кг
Модель |
Dong Yang |
Ferrari |
XcmG |
Unic |
amcoveba |
|
SS2515lB |
736ra4 |
SQ12Sk3Q |
UrV1504 |
Vr66/6s |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
15332 |
15370 |
16200 |
18390 |
19550 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
10000 |
11100 |
12000 |
13620 |
12350 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
3,00 |
2,57 |
2,50 |
1,22 |
4,55 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
20,2 |
11,8 |
12,5 |
25,0 |
16,0 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
950 |
2340 |
1800 |
180 |
3050 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
23,2 |
15,5 |
14,0 |
27,8 |
20,0 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
27,0 |
29,9 |
30,0 |
нд |
62,0 |
|
Угол поворота |
360 |
400 |
360 |
360 |
360 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
нд |
2500 |
2500 |
2460 |
2550 |
|
Ширина, мм |
нд |
1170 |
1565 |
950 |
1550 |
|
Высота, мм |
нд |
2355 |
2300 |
2625 |
2570 |
|
Масса КМУ, кг |
5332 |
4270 |
4200 |
4770 |
7200 |
|
Количество выдвиж- |
6 |
4 |
3 |
4 |
6 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
72CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность и масса от 20000 до 30000 кг
Модель |
e er |
amcoveba |
XcmG |
Hiab 800 |
Ferrari |
|
535 8s |
Vr85/6s |
SQ165Sk5Q |
e9 Hipro |
749ra8 |
||
|
||||||
Грузоподъемность |
21655 |
22100 |
22200 |
25445 |
25680 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
14835 |
15100 |
16000 |
18000 |
19800 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
2,92 |
4,41 |
2,50 |
3,70 |
2,00 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
20,72 |
15,71 |
18,50 |
22,20 |
20,50 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
1530 |
3750 |
1200 |
2400 |
1380 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
23,17 |
20,10 |
19,00 |
24,10 |
22,50 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
45,74 |
72,40 |
40,00 |
70,20 |
46,00 |
|
Угол поворота |
580 |
360 |
360 |
360 |
410 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2500 |
2500 |
2240 |
2500 |
2464 |
|
Ширина, мм |
1590 |
1720 |
1216 |
1678 |
1500 |
|
Высота, мм |
2465 |
2455 |
2680 |
2488 |
2460 |
|
Масса КМУ, кг |
6820 |
7000 |
6200 |
7445 |
5880 |
|
Количество выдвиж- |
8 |
6 |
5 |
9 |
8 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
Грузоподъемность и масса свыше 30000 кг
|
Ferrari |
Fassi |
e er |
palfinger |
cormach |
|
Модель |
230000 |
|||||
990a6 |
F1500aXp.24 |
1750 4s |
pk150002H |
|||
|
a e2 aSc+ |
|||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
30970 |
39500 |
40800 |
51520 |
61545 |
|
и масса, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальная грузо- |
22570 |
28300 |
28750 |
40000 |
41870 |
|
подъемность, кг |
||||||
|
|
|
|
|
||
Минимальный |
3,00 |
3,85 |
4,30 |
4,20 |
4,20 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Максимальный |
15,70 |
11,30 |
11,15 |
21,50 |
7,80 |
|
вылет, м |
||||||
|
|
|
|
|
||
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
на максимальном |
3820 |
10300 |
11280 |
4040 |
25750 |
|
вылете, кг |
|
|
|
|
|
|
Максимальная |
|
|
|
|
|
|
высота подъема |
20,20 |
15,35 |
13,18 |
25,00 |
12,00 |
|
груза, м |
|
|
|
|
|
|
Грузовой момент, тм |
73,5 |
113,3 |
125,8 |
116,8 |
229,5 |
|
Угол поворота |
360 |
360 |
360 |
360 |
360 |
|
КМУ, град. |
||||||
|
|
|
|
|
||
Длина, мм |
2470 |
2550 |
2550 |
2535 |
7400 |
|
Ширина, мм |
1770 |
2935 |
2895 |
2760 |
2550 |
|
Высота, мм |
2450 |
2605 |
2650 |
2610 |
2890 |
|
Масса КМУ, кг |
8400 |
11500 |
12050 |
11520 |
19675 |
|
Количество выдвиж- |
6 |
4 |
4 |
8 |
2 |
|
ных секций стрелы |
||||||
|
|
|
|
|
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике |
73 |
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009 |
|
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНЫЕ УСТАНОВКИ
Шасси
Несмотря на обилие типов шасси, на которые можно утановить КМУ, наибольшей популярностью пользуются автомобильные. Это и не удивительно, так как именно они – наиболее универсальны. Не стоит забывать и о том, что в сегменте грузоперевозок автотранспортные занимают львиную долю рынка.
Рынок автомобильных шасси представ- |
соответствие полной массы шасси сум- |
манипулятор на отечественное шасси. |
||
лен в нашей стране весьма широко мо- |
ме грузоподъемности и собственной |
Впрочем, |
зарубежные шасси также |
|
делями как отечественных, так и зару- |
массы крана-манипулятора. Учитывая |
пользуются довольно большой попу- |
||
бежных производителей – ГАЗ, ЗиЛ, МАЗ, |
же огромное разнообразие вариантов, |
лярностью. |
||
КамАЗ, КрАЗ, Урал, Mercedes, Volvo, MAN, |
подобрать нужную комбинацию – легче |
Если в прошлом номере C&A мы ог- |
||
Scania, Isuzu… Подобрать комбинацию |
легкого. |
|
раничились представлением шасси, ко- |
|
«КМУ + шасси» можно на любой вкус. Ра- |
В России чаще покупают шасси оте- |
торыми можно управлять, имея права |
||
зумеется, наличие большого количества |
чественного автопрома – так получа- |
категории В (полная масса – до 3500 кг), |
||
разнообразных гибридов объясняется |
ется в разы экономнее. К тому же, се- |
то в сегодняшнем обзоре верхней гра- |
||
тем, что для установки КМУ подходит |
годня многие |
фирмы предоставляют |
ницы не |
существует. Классификация |
практически любое шасси. Ведь основ- |
возможность без проблем установить |
проведена по грузоподъемности шасси: |
||
ной критерий подобного совмещения – |
качественный |
дорогостоящий кран- |
до 15 000 и свыше 15 000 кг. |
|
Вечноактуальная классика: |
|
Шасси образца конца 80-х: |
|
|
Шасси середины 90-х: |
Шасси начала XXI века: |
74CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№ 10(13 ) | декабрь,2008 / январь,2009
ОТ А ДО Я КРАНОМАНИПУЛЯТОРНыЕ УСТАНОВКИ
Грузоподъемность до 15000 кг
Модель |
Грузоподъем |
Полная |
Колесная |
Длина/ |
Мощность |
Экологический |
||||
Ширина/ |
двигателя, |
|||||||||
ность, кг |
масса, кг |
база, мм |
|
стандарт |
||||||
|
Высота, мм |
|
л.с. |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГАЗ 233004 |
1500 |
6800 |
3000 |
4610/2200/2000 |
|
215 |
|
нд |
||
citroen Jumper |
2315 |
4000 |
4035 |
5998/2050/2524 |
|
120 |
|
EURO IV |
||
chca 40+l2S |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Hyundai HD65 |
3000 |
6500 |
3375 |
6074/2000/2187 |
|
115 |
|
EURO II |
||
Iveco Dailycab c |
3885 |
6500 |
3750 |
6413/2060/2340 |
|
146 |
|
EURO III |
||
65c15D |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЗиЛ 4362 МО |
4500 |
9200 |
3500 |
6820/2500/2490 |
|
136 |
|
EURO III |
||
«Кентавр» |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Foton BJ1069 |
4875 |
8200 |
3800 |
6995/2250/2350 |
|
135 |
|
EURO II |
||
mercedesBenz 1117 |
5090 |
11000 |
3700 |
5110/2360/2250 |
|
170 |
|
EURO II |
||
Урал 43206155141 |
7225 |
13300 |
4405 |
7710/2500/2740 |
|
230 |
|
EURO II |
||
Scania r94260 |
7990 |
16000 |
5100 |
8170/2500/3130 |
|
260 |
|
EURO II |
||
МАЗ 5337040 |
9850 |
16000 |
3950 |
7100/2500/2900 |
|
180 |
|
нд |
||
maN 19.343 Fllc |
10000 |
18000 |
нд |
7420/2450/2700 |
|
340 |
|
EURO II |
||
Iveco eurocargo |
10615 |
15000 |
3690–5175 |
5718/2315/2744 |
|
240 |
|
EURO III |
||
ml150e24 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
МЗКТ 652513 |
14650 |
29200 |
2050+5100+1500 |
9960/2550/3450 |
|
400 |
|
EURO II |
||
|
Грузоподъемность свыше 15000 кг |
|
|
|||||||
|
Грузо |
Полная |
Колесная |
|
Длина/ |
|
Мощность |
Экологи |
||
Модель |
|
|
||||||||
подъем |
|
Ширина/ |
|
двигателя, |
ческий |
|||||
масса, кг |
база, мм |
|
|
|||||||
|
ность, кг |
|
Высота, мм |
л.с. |
|
стандарт |
||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ |
15720 |
24000 |
4100+1320 |
|
8900/2500/3295 |
240 |
|
EURO II |
||
53228106115 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
mercedesBenz |
16390 |
26500 |
нд |
|
9456/2489/3040 |
394 |
|
EURO III |
||
actros 2540l/Nr |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
maN 26.403 FNllc |
16750 |
нд |
нд |
|
нд |
|
400 |
|
EURO II |
|
МАЗ 630333345 |
17350 |
26700 |
3810+1400 |
|
7600/2500/3200 |
245 |
|
EURO III |
||
КрАЗ 6505340002 |
18300 |
28000 |
4880+1400 |
|
8725/2825/2765 |
330 |
|
нд |
||
renault kerax 370.32 |
21000 |
нд |
5045 |
|
9550/2500/3800 |
370–500 |
EURO III |
|||
Урал 63685 |
23650 |
33500 |
нд |
|
7404/2500/3200 |
300 |
|
EURO II |
||
tatra Jamal |
25000 |
40000 |
3700+1450 |
|
8475/2550/3420 |
408 |
|
EURO II |
||
МАЗmaN 750268 |
30000 |
44000 |
3300+1400+1350 |
|
9125/2500/3030 |
410 |
|
EURO II |
||
Ford 1835t |
32840 |
40000 |
3800 |
|
5970/2055/3150 |
300 |
|
EURO III |
||
МАЗmaN 730168 |
32900 |
нд |
3300+1400+1350 |
|
8525/2500/3030 |
410 |
|
EURO III |
||
Яровит А5501С |
36000 |
50000 |
1700+2980+1400 |
|
8200/2550/3400 |
416 |
|
EURO II |
||
МЗКТ 7003 |
44000 |
69000 |
1900+1900+3115+1500+1500 |
15295/3200/3100 |
482 |
|
нд |
|||
|
|
|
|
CRANES&ACCESS | |
Всёоподъемнойтехнике 75 |
|||||
|
|
|
|
|
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009 |
|||||
Опасная зона Аутригеры
Устоятьнаместе
Едва ли бывает такая неделя, чтобы где-нибудь в мире не произошла хотя бы одна авария, единственная причина которой – неправильная установка аутригеров. Несмотря на то, что это один из элементарнейших моментов в обучении оператора, не говоря уже о том, что простой здравый смысл помогает предотвратить многие ошибки, их все же допускают даже самые опытные крановщики.
Некоторые аварии очевидным об- |
Но как раз недавно произошел |
опоры большой площади и повер- |
||||||||
разом сводятся к простой небреж- |
один такой характерный случай – |
хность безупречно твердая, то все |
||||||||
ности, и это вызывает вопрос о том, |
рухнул новехонький 250-тонный |
равно лучше бы пользоваться под- |
||||||||
можно ли вообще доверять таким |
вездеходный |
кран. Мы получили |
кладками. А может быть, следует |
|||||||
людям столь дорогостоящее (и в |
детальное описание того, как это |
ввести отраслевой стандарт мак- |
||||||||
плохих руках опасное) оборудова- |
произошло. |
Надеемся |
опублико- |
симально |
допустимого |
давления |
||||
ние. Еще одна распространенная |
вать рассказ о данном случае в од- |
на грунт, давления на опору, либо |
||||||||
причина – лень. У оператора есть |
ном из следующих номеров. |
нагрузку, достаточные для работы |
||||||||
нужные подкладки, он просто не |
И все равно остается множество |
на большинстве твердых грунтов? |
||||||||
утруждает себя подложить их под |
способов сократить |
количество |
Допустим, если давление на опору |
|||||||
опоры. |
аварий, которые происходят из-за |
больше этого установленного зна- |
||||||||
В подобных случаях, когда ава- |
неправильной |
установки |
аутри- |
чения, то машина должна стандар- |
||||||
рия приводит к увечьям или смер- |
геров. Арендуя |
машину, |
следует |
тно комплектоваться подкладками |
||||||
ти, большая вероятность, что опе- |
требовать всегда полагающиеся по |
под аутригеры и отделением для |
||||||||
ратора, если он вообще выжил, |
правилам подкладки, в том числе |
их хранения. |
|
|
||||||
будут судить за убийство по неос- |
и отделение для их хранения. В не- |
Наши английские коллеги |
на |
|||||||
торожности. И, наконец, бывают |
которых странах на коммерческих |
сайте |
www.vertikal.net |
опублико- |
||||||
редкие случаи, когда оператор хо- |
автомобилях |
обязательными до |
вали |
соответствующий |
обзор, |
в |
||||
роший, компания первоклассная, а |
сих пор являются противооткат- |
котором также был опрос: должно |
||||||||
причиной становится неправиль- |
ные башмаки – так почему бы и не |
ли использование подкладок под |
||||||||
ная установка аутригеров. Вообще |
подкладки на машинах с аутриге- |
аутригеры |
быть обязательным? |
|||||||
трудно понять, что на самом деле |
рами? |
|
|
|
|
Подавляющее большинство поль- |
||||
происходит в таких случаях… У |
Ситуацию, |
конечно, |
усложняет |
зователей |
проголосовали за |
то, |
||||
оператора неудачный день? Опера- |
то, что некоторые производители |
что должно (787 против 179). Од- |
||||||||
тор торопился или просто испыты- |
увеличивают площадь самих опор, |
нако несколько арендных компа- |
||||||||
вал судьбу? При том что последняя |
чтобы исключить необходимость в |
ний высказали озабоченность тем, |
||||||||
причина встречается очень редко, |
подкладках практически на любой |
что если они, как этого хотелось |
||||||||
нам так и не удавалось выяснить, в |
поверхности. Однако многие счи- |
бы, будут настаивать, чтобы кли- |
||||||||
чем было дело. |
тают, что даже если машина имеет |
енты обязательно брали в аренду |
||||||||
76CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№ 10(13 ) | декабрь,2008 / январь,2009
ОПАСНАЯ ЗОНА АУТРИГЕРы
3
1
2 |
4 |
|
|
5 |
|
вместе с краном или подъемником так- |
аварий за несколько лет показал, что кра- |
1. Если технология укладки плитки |
|||
же и комплект подкладок под аутригеры |
ны или подъемники редко попадают в |
не нарушена, то подкладка здесь |
|||
(либо подписывали декларацию о нали- |
такие аварии, если подкладки использу- |
не обязательна. Хотя лучше пере- |
|||
страховаться – вдруг предъявят |
|||||
чии собственных подкладок или доку- |
ются – любого размера. Мы, безусловно, |
||||
счет за порчу дорожного полот- |
|||||
мент, подтверждающий, что те им сов- |
упрощаем, однако факт остается фактом: |
на?! |
|
|
|
сем не нужны), то это создало бы угрозу |
большинсво аварий с кранами, подъем- |
2. «Самодельные» |
подкладки |
из |
|
судебного преследования компании в |
никами или автобетононасосами случа- |
дерева помогут лишь на сухом |
|||
случае, если клиент будет использовать |
ются именно по причине того, что аут- |
грунте. Немного воды и эти дере- |
|||
машину на грунте, который является |
ригеры продавливают грунт, когда под |
вяшки уйдут в землю, как нож в |
|||
масло |
|
|
|||
слишком мягким даже для аутригеров с |
опорами нет подкладок. |
|
|
||
3. Большому крану – широкие под- |
|||||
подкладками, и такая работа приведет |
Наша рекомендация (как и множества |
||||
кладки. По затертой краске вид- |
|||||
к аварии. Поэтому некоторые компании |
экспертов отрасли) такова: для высо- |
||||
но, что техникой безопасности в |
|||||
предпочитают не предлагать подкладки |
тных подъемников («пауков»), прицеп- |
||||
этой компании пренебрегать не |
|||||
вообще, чтобы избежать даже возмож- |
ных подъемников и машин на 3,5-тон- |
привыкли |
|
|
|
ности подобного риска. |
ном автошасси, а также для кранов типа |
4. Маленький кран – маленькая |
|||
Кроме того, компании озабочены и |
«паук» в большинстве случаев подходят |
подкладка. Зависимость здесь |
|||
размером предлагаемых подкладок: а |
подкладки со стороной или диаметром |
очевидна |
|
|
|
если те окажутся слишком малы? Здесь, |
350 мм. Подкладки большего размера |
5. Если грунт проверен, то можно |
|||
опять же, положение спасло бы наличие |
или дополнительные подпорки нужны |
обойтись «чисто |
символически- |
||
стандартов по нагрузкам или давлению |
только в особых случаях, например если |
ми» подкладками |
|
|
|
|
|
|
|||
на грунт. Впрочем, похоже, некоторые |
грунт очень мягкий, в других ситуациях с |
|
|
|
|
отраслевые ассоциации, которые могут |
ограничением давления на поверхность, |
|
|
|
|
и вообще-то должны высказать каую-то |
а также на склонах. |
|
|
|
|
определенную точку зрения на этот счет, |
Для средней автовышки или крана |
|
|
|
|
также боятся под чем-либо подписы- |
в большинстве случаев подойдет под- |
|
|
|
|
ваться чересчур однозначно, чтобы не |
кладка со стороной/диаметром 750 мм. |
|
|
|
|
попасть под удар, если вдруг произойдет |
С ними сравнительно легко обращать- |
|
|
|
|
авария с рекомендованными ими под- |
ся, их вполне реально хранить на борту. |
|
|
|
|
кладками. Анализ результатов подобных |
Для более крупной техники, например |
|
|
|
|
|
CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике |
77 |
|||
|
|
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009 |
|
||
ОПАСНАЯ ЗОНА АУТРИГЕРы
7
6.В данном случае кран 25-тонный кран использовал не больше 20% своего реально потенциала, помогая переносить ведра с цементно-бетонной смесью. Аутригер выдвинули «для приличия». А вот зачем было гонять автокран, чтобы «стрелять по воробьям из пушки» – отдельный вопрос
7.Конструкция выглядит устрашающе, хотя реально под опорой добрый слой щебня
78CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике
№10(13) | декабрь,2008/январь,2009
6
для 100-метровых автовышек или кранов грузоподъемностью от 100 т, подкладки и подпорки подбираются под каждый конкретный случай, когда нередко требуется полное исследование состояния грунта.
Что же касается риска судебного преследования в случае аварии при использовании клиентом таких подкладок, то нужно сделать так, чтобы в арендный контракт можно было внести соответствующий простой пункт или приложение.
Например: «Данная машина оснащена аутригерами/стабилизаторами, которые обязательно должны быть установлены согласно инструкции по эксплуатации. Рекомендуется также использовать подкладки или соответствующие подпорки для опор аутригеров. Кроме случаев, когда заказчик использует собственные подкладки или работы проводятся на достаточно прочной и проверенной поверхности, мы добавляем в арендный комплект набор стандартных подкладок. Они должны находиться под опорами аутригеров в течение всего времени выполнения работ, уменьшая точечную нагрузку машины и защищая опорную поверхность от повреждения. Поставляемых подкладок должно быть достаточно для большинства случаев применения машины на твердой поверхности. Однако если планируется использовать машину на мягком грунте, где чрезвычайно важно соблюдение точечных нагрузок, могут понадобиться специальные подкладки или подкладки большего размера, а также детальное исследование грунта».
Насколько нам известно, над этим работают как в CPA, так и в IPAF. 