Cranes & Access / Cranes&Access. Декабрь, 2008 - январь, 2009

Компания молода, потому что ей удалось добить­ ся нынешнего присутствия на рынке с брендом, запущенным только в 2005 году. Она с самого на­ чала проявила способность быстро решать про­ блемы и показала умение работать на любом рынке. В то же время компания имеет глубокий фундамент, поскольку эта доля рынка и это уме­ ние воплотились за столь короткое время только за счет прежних брендов, которые были в исто­ рии New Holland, а также благодаря непрерывнос­ ти отношений в мире бизнеса, связанного со стро­ ительным оборудованием.

40CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 10(13 ) | декабрь,2008 / январь,2009

New Holland Construction – всемирно известный бренд, созданный благодаря уникальному наследию, с которым компания одновременно является молодой и имеет глубокие корни. Все без исключения топ-менеджеры этого холдинга практически неуловимы, но нам удалось буквально на несколько минут перехватить одну из

ключевых персон в компании –

Фабрицио Цеполлина, который занимается ее развитием на территориях Восточный Европы, Африки и Средней Азии. Естественно, мы задали ему несколько вопросов о New Holland вообще и его видении российского рынка в частности.

–Расскажите немного об истории компании, в которой работаете?

–История таких брендов, как Fiat, Orenstein & Koppel, New Holland, FiatAllis, вместе насчитывает более 235 лет! Теперь New Holland может с выгодой использовать специализированные знания и опыт, отношения с клиентами и территориальные связи. Хотелось бы перечислить, что дают нам имеющиеся преимущества: если говорить про грейдеры и колесные экскаваторы, то это Orenstein и Koppel, если про многолетний опыт производства гусеничных бульдозеров и колесных погрузчиков, то это Fiat; благодаря Fiat Allis – исторически обусловленное присутствие в Южной Америке, что позволяет с большой выгодой работать с ее международными партнерами, получая лучшее в данном классе положение на рынке; наконец, вклад New Holland заключается в ведущем по-

ложении на рынке серий компактной техники, а кроме того, это бренд, который является ведущим на сельскохозяйственном рынке и имеет глубокие корни в североамериканском деловом мире.

Сумма всего этого опыта дает качественно новый результат. Приобретение компаний предоставило огромные возможности для рационализации и новаторства в разработке изделий и технологий, что привело к выпуску полного спектра продукции для мирового рынка.

–Не могли бы вы описать продуктовую линейку, выпускаемую компанией?

–New Holland выпускает полный ассортимент продукции для мирового рынка. В нашу линейку входит всевозможное тяжелое и компактное землеройное оборудование, всего это 13 семейств машин и 80 различных моделей.

Ассортимент гусеничных экскаваторов New Holland Kobelco включает в себя 14 моделей грузоподъемностью от 12,8 до 82 т, а 7 моделей колесных экскаваторов New Holland охватывают диапазон грузоподъемности от 10 до 22,7 т. Двигатели наших колесных погрузчиков имеют мощность 112–275 л.с. (всего 8 моделей), гусеничные бульдозеры – от 141 до 350 л.с. (4 модели).

Завершают линейку тяжелой техники пять моделей грейдеров New Holland.

Что касается компактных машин, то здесь можно назвать четыре модели экскаваторных погрузчиков мощностью от 97 до 112 л.с., это полный ассортимент техники для данного сегмента.

Шесть моделей погрузчиков с бортовым поворотом и три компактных гусеничных погрузчика выполнят любые задачи клиента. Не менее важно и то, что мы разработали ряд телескопических погрузчиков с высотой разгрузки от 7 до 17 м, и завершают ассортимент компактной техники New Holland мини-экскаваторы, компактные колесные погрузчики и средние гусеничные экскаваторы.

Кроме того, я хотел бы подчеркнуть тот факт, что до настоящего времени более 75% изделий прошло модернизацию, и, по нашим прогнозам, обновление абсолютно всей техники произойдет к 2010 году, что иллюстрирует твердое следование принципу непрерывного совершенствования продукции.

–Какие сильные стороны New Holland можно выделить?

–Помимо нашего наследия, о котором я упомянул в ответе на первый вопрос, одним из ключевых преимуществ нашей компании является принадлежность к мощной группе

1

2

1.В нашей стране продукция New Holland известна в первую очередь по фронтальным погрузчикам

2.Вот такие мини-погрузчики на самом деле могут выполнять куда более «взрослые» задачи

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 41

№10(13) | декабрь,2008/январь,2009

5 6

3.Землеройная техника в продуктовой линейке компании представлена очень широко. Можно даже сказать исчерпывающе

4.Двигатели, кстати, собственного производства, с фабрики из Великобритании

5.Много времени при разработке машины уделяется месту оператора

6.Видно все, что нужно, и даже немножечко больше

–А слабые?

–New Holland Construction – это бренд, созданный в 2005 году, и несмотря на отличную репутацию New Holland Agriculture в лесопромышленном и сельскохозяйственном секторах, клиенты, работающие со строительным оборудованием, иногда узнают его хуже. На сегодняшний день ситуация резко изменилась, особенно после всемирных маркетинговых акций, направленных на повышение уровня информированности о бренде. Среди них можно назвать спонсирование команды футбольного клуба «Ювентус», международный продакт-плейсмент, например в фильме о Джеймсе Бонде «Казино ”Рояль“», помощь в археологических раскопках, которые спонсирует Британский музей, и участие в международных выставках-ярмарках, например Intermat

вПариже в 2006 году, Bauma в Мюнхене в 2007 году, Samoter в Вероне, Smopyc в Мадриде и Conexpo в Лас-Вегасе в 2008 году.

–Какую технику вы поставляете в Россию и почему именно ее?

–Российский строительный рынок недавно пережил бум и показал исключительно высокие темпы роста.

ВРоссии New Holland удалось преодолеть трудности и даже опередить сам рынок по темпам роста. Некоторые серии техники New Holland достигли исключительного положения на рынке: мы добились лидирующих позиций в секторе экскаваторных погрузчиков, а сейчас завоевываем приличную долю рынка телескопических погрузчиков.

–Какие у вас дальнейшие планы по развитию бизнеса на территории нашей страны?

–New Holland вкладывает в российский рынок средства, чтобы успешно реализовать имеющиеся перспективы развития.

Стратегическое направление – следовать росту весьма перспективного рынка в России и странах СНГ, укрепляя положение бизнеса в этом регионе. Более того, мы будем исследовать потенциал вывода на эти рынки полной линейки машин после того, как будут представлены ключевые изделия из наших главных линеек. Нашим общим курсом будет поддержание высокого уровня качества, что позволит наилучшим образом удовлетворять потребности клиентов.

В2007 году наши усилия и вложения были вознаграждены великолепными результатами по объему продаж, что подтверждает успешность наших стратегических планов. Таким образом, мы уверены, что благодаря следованию выбранным принципам, первостепенной важности качества продукции и вниманию к потребностям клиентов мы в ближайшие годы сумеем добиться выдающихся результатов и еще более широкого присутствия на рынке.

9

10

7.Такой «телескоп» – рабочая лошадка чуть ли не каждой европейской строительной площадки

8.В подъемник погрузчик можно превратить за считанные секунды

9.Только зубья ковша у этой машины весят 100 кг

10.Экскаватор-погрузчик – именно такой тип машин является самым востребованным в РФ

Установка самомонтирующихся башенных кранов быстрее и проще по сравнению с остальными башенными кранами. Наиболее компактные модели монтируются всего за 30 минут, модели большего размера – за время около 6 часов. Монтаж башенного крана с молотовидной стрелой (их еще называют кранами без оголовка стрелы) может занять

ицелый день, и для сборки конструкции, как правило, нужен большой автокран. Обычные башенные краны также дороже устанавливать

иразбирать, чем самомонтирующиеся, и поэтому вторые сейчас все шире распространяются в самых разных отраслях.

За последние годы рынок самомонтирующихся кранов заметно окреп. По мере того как все больше клиентов знакомится с преимуществами самомонтирующихся башенных кранов, спрос на них возрастает. Электромоторы кранов почти бесшумны, а дистанционное радиоуправление позволяет оператору управлять машиной из любой точки на рабочей площадке, в том числе из кабины, если она есть у данной модели, и это лишь некоторые преимущества таких «башенок».

Распространение

В Европе и Америке самоподъемные краны используются уже очень активно. Эта тенденция наметилась буквально несколько лет назад. Традиционно на площадке, где строится небольшое здание, высотой от 4 до 10 этажей, используются вилочные и телескопические погрузчики, а также автокраны. И вот вдруг откуда ни возьмись на таких же стройках видишь самомонтирующиеся краны. Переезжаешь со стройки на стройку и видишь их все

чаще. То их вообще не было, а сейчас – все больше и больше.

Дэвид Гарвард, глобальный менеджер по производству башенных

исамомонтирующихся кранов в компании Manitowoc, говорит, что самомонтирующиеся краны, как правило, можно встретить на строительстве жилых домов: «В отличие от самоходных версий на шасси, установка и демонтаж несамоходного крана занимают неделю-две, так что быстрые стройки исключены. Такие краны показывают в полной мере все свои преимущества на тесных стройках, где невозможно ездить по всему периметру строения на вилочном погрузчике. Именно в таких случаях клиенты действительно видят и по достоинству оценивают разницу: перемещение груза по площадке в трех измерениях

содной точки позволяет достать до всех уголков на площадке, это очень эффективно».

Хотя основное свое применение самомонтирующиеся краны находят в жилищном строительстве, это не все сплошь особняки площадью в полтора гектара, с двумя ванными

итремя спальнями.

ВЕвпропе самомонтирующиеся краны можно встретить и на других стройках. Здесь речь о рынке жилищного строительства: коммунальных домов сейчас строится куда больше, чем частных. Ипотечный кредит в банке получить стало труднее, и все больше людей снимает жилье. Еще есть много тех, кто потерял дом, либо не в состоянии потянуть еще один, либо не могут получить кредит на такой дом, который хотят. Так что сейчас строится много квартир, и так будет продолжаться еще довольно долго.

При том, что самомонтирующиеся краны широко распространились в строительстве зданий общего на-

значения с деревянным каркасом, они имеют также преимущества перед другими линейками техники в условиях роста городов. Стройки становятся все теснее и теснее, по ним все труднее передвигаться. Многие ценят компактность при большой грузоподъемности и обширной рабочей зоне. Например, база крана Potain HDT80 вместе с деревянным настилом под аутригеры – это квадрат со стороной около 6 м.

Возможность огибать здания и другие препятствия делает самомонтирующийся башенный кран

1

1.Современный самомонтирующийся кран отечественного производства – модель КБ-235 от компании «Юникран» – без преувеличения гордость отечественного ПТО

2.Такое решение от Liebherr интересно в первую очередь своей универсальной автономностью – дизельный генератор на грузовике позволяет крану не зависеть от электросетей. Перевозится кран тем же грузовиком, без демонтажа противовесов

3.О серии IGO-T от Potain мы писали много раз. Единственная особенность подобного решения – отдельный монтаж противовесов. Впрочем, ради таких грузовысотных характеристик можно поставить десяток бетонных плит

4.Самоподъемные краны легко теряются на фоне даже очень низких домов

5.Несмотря на «тонкую душевную организацию», пару тонн точно поднять можно

более универсальным по сравнению с другой подъемной техникой, которой в определенный момент начинает мешать собственная стрела.

Многие эксперты сходятся во мнении, что основная сфера применения таких кранов – жилищное строительство, но они также отмечают, что поскольку сам самомонтирующийся башенный кран является относительно новым типом техники на рынке и на стройках, ему пока принадлежит сравнительно небольшая доля рынка, но почти все высказываются оптимистически. Когда все заняты и зарабатывают деньги, мало кому захочется пробовать что-то новое. Однако когда на счету каждый рубль, клиент начинает искать наиболее эффективные и дешевые методы.

Что нового?

На выставке ConExpo в Лас-Вегасе компания Manitowoc представила кран Igo T85. «Это довольно легкая самомонтирующаяся модель, – говорит Гарвард, – которая прекрасно подходит для североамериканского дорожностроительного сектора и оснащена нашей новейшей механикой, а

также системой управления, повышающей безопасность и удобство работы».

Кран Potain IGO T85 имеет высоту подъема крюка 35 м и стрелу длиной 45 м. Максимальная грузоподъемность составляет 6 т, грузоподъемность на конце 45-метро- вой стрелы – 1250 кг.

Есть целый ряд разработок и у фирмы San Marco. SMH 421 – на данный момент самый большой в отрасли, полностью гидравлический самомонтирующийся кран. Он имеет рабочую высоту подъема крюка до 26 м, максимальная длина стрелы составляет около 42 м, максимальная грузоподъемность – 4 т. Кроме того, предусмотрено два промежуточных рабочих положения стрелы, в которые она устанавливается гидравликой. Первое положение – на 15,5 м с грузоподъемностью 3 т, второе – 25,4 м с грузоподъемностью 1400 кг.

SMH 421 быстро приобретает популярность благодаря высокой скорости монтажа, которую обеспечивает бортовой компьютер, а также высоким скоростям навивки каната и удобству в эксплуатации.

Кроме того, компания San Marco выпустила кран, способный увеличивать высоту подъема крюка. Его новая решетчатая мачта 45N имеет максимальную гру-

зоподъемность 1500 кг при радиусе в 45 м, это первая модель в новой серии, машины которых рассчитаны на установку до четырех 2,5-метровых башенных секций. В результате получается переменная высота подъема крюка – от 26,5 до 36,5 м. Машина имеет максимальную грузоподъемность 6 т, в настоящее время проходят окончательные испытания и сертификация, а серийное производство пойдет в начале следующего года.

Что интересно – не отстают и российские компании. Так, группа компаний «Юникран» еще на СТТ-2008 показывала самомонтирующийся башенный кран КБ-235. Кран производится на заводе «Юникран» в Тульской области и является хорошей альтернативой зарубежным аналогам. Все комплектующие для его сборки поставляются из Италии и сопровождаются соответствующими сертификатами. Использование КБ-235 оптимально в том случае, когда требуется быстрый монтаж и демонтаж (время монтажа – около часа), гибкость, оперативность, экономия рабочей силы. Максимальная высота подъема – 30,5 м, вылет стрелы – 35 м, грузоподъемность – 4 т.

Новичок: городской кран

Что касается городских кранов, которые практически не отличаются от обычных башенных, то они представляют собой уменьшенную версию последних, но имеют массу сходств с самомонтирующимися. И городской, и самомонтирующийся краны дают на площадке примерно одно и то же: компактность и простоту монтажа вместе

ПОСЛЕДНИЕ НОВИНКИ

potain Igo 30 – выпускается на заводе Manitowoc в итальянском городе Ньелла Танаро, это самая большая модель линейки. Кран перевозится с полным балластом на одном грузовике. Длина гуська – 28 или 30 м, на конце которого грузоподъемность составляет соответственно 1000 и 900 кг. Обе версии имеют максимальную грузоподъемность в 2200 кг, тогда как высота подъема крюка составляет 20,5 м, а гусек поднимается под углом 8 и 20°.

liebherr 26 k.1 – самый компактный быстромонтирущийся кран в своей линейке. Максимальная грузоподъемность – 2,5 т, при радиусе 26 м – 1000 кг. Путем подъема гуська под углом 40° можно увеличить высоту подъема крюка с 23 до 37 м. Кран оборудован телескопической мачтой, в сложенном

положении имеет высоту подъема крюка 14 м и способен огибать препятствия независимо от положения гуська в ракурсе до 160°.

Новый кран 45N компании San marco имеет грузоподъемность 1500 кг при радиусе 45 м, гусек поднимается на 30°, что дает максимальную высоту под крюком в 56 м. Высота мачты – от 26,5 до 36,5 м с 2,5-метровыми башенными секциями.

Кран имеет кабину, что необычно для машин данного типа.

Новая модель cattaneo – cm370 грузоподъемностью 1000 при радиусе 37 м и 3000 при радиусе 15,1 м. Гусек поднимается под углом 13°, обеспечивая высоту подъема крюка чуть более 30 м. Кран весит 16,4 т, габариты в транспортном положении – 13,7 м в длину, 2,48 м в ширину и 3,2 м в высоту.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 47

№10(13) | декабрь,2008/январь,2009

6.Отличная альтернатива автокрану

7.Чувствуется, что «парковался» профессионал, теперь осталось аккуратно разложиться, ничего не задев

8.Это только на рекламных листовках такие краны работают на стерильных площадках

48 CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

Городские краны не имеют ограничений по высоте, тогда как высота самомонтирующегося крана четко определена. Городской кран можно надстраивать вместе со зданием, его вообще можно закрепить на нем. Он, фактически, все больше напоминает обычный башенный кран, но просто очень маленький. Такими кранами можно управлять с земли с помощью дистанционного управления, как и самомонтирующимися.

На рынке есть место для обоих типов, однако, насколько мы видим, для маленьких башенных кранов открываются очень большие перспективы.

Узкоспециализированные? – Нет!

По мнению множества источников, рынки компактных кранов хоть и растут, но все равно

7еще находятся на начальном этапе развития. В мире есть места, где самомонтирующиеся башенные краны уже стали привычными, но еще больше мест, где о них даже не слышали.

Втех частях мира, где краны этих типов используются весьма успешно, производитель говорит: «Делаем 300–400 таких машин, по всей Европе они продаются, как горячие пирожки. Покажем их клиентам, привезем

на площадку, смонтируем, приведем подрядчиков, расскажем, что к чему и как они

8работают…»

На данный момент, пока популярность самомонтирующегося башенного крана растет, он остается сильным игроком на рынках в Испании, Италии, Франции и Германии, где узкие дороги и тесные стройки – норма. В Европе таких небольших кранов тысячи.

Многие считают, что достаточно подождать некоторое время, и этот рынок начнет развиваться, поскольку такие краны можно использовать очень широко, а сейчас они применяются не в полной мере.