46. Расходы транспорта и транспортные издержки пользователей, пути их сокращения и оптимизации.

Транспортные издержки – издержки транспорта общего пользования. Издержки по перевозке грузов внутрипроизводственным транспортом относятся к издержкам производства.

Транспортные издержки оказывают большое влияние на характер размещения производства. При строительстве новых предприятий учитываются также и затраты по перевозке грузов с этого предприятия и по перевозке сырья до этого предприятия. Транспортные издержки существенно зависят от характера размещения производства. Величина транспортных издержек оказывает большое влияние на объем и технологию производства.

Основные факторы, влияющие на транспортные издержки:

1) размещение производства

2) специализация производства – при прочих равных условиях специализация производства позволяет увеличить объем производства продукции, снизить ее себестоимость и повысить качество, не увеличивая транспортные издержки.

3) система материально-технического снабжения – транспортные издержки будут наименьшими, если перевозки грузов осуществлять по прямым связям между грузоотправителями и грузополучателями, минуя склады, но издержки будут минимальные, если эти перевозки выполняются по кратчайшим направлениям. При прямых связях сокращается потребность в складах, меньше требуется подвижного состава.

4) распределение перевозок по видам транспорта – чем больше перевозок выполняется транспортом с высокой себестоимостью перевозок, тем больше будут транспортные расходы.

Транспортные издержки зависят и от транспортоемкости перевозок, чем лучше подготовлены грузоперевозки, тем ниже транспортные издержки, а это означает, что при перевозке необходимо исключать всякую пустую породу, которая не используется при производстве.

Повышение материалоемкости также способствует повышению транспортных издержек.

Транспортные издержки зависят и от качества работы самого транспорта.

Значительно увеличивают транспортные расходы потери при грузоперевозке.

Тариф – это система ставок , по которым взимается плата за транспортные услуги. Транспортные тарифы формируют доходы транспорта и являются при этом транспортными издержками потребителя транспортных услуг. Разница между доходами (тарифом) и расходами транспорта составляет прибыль транспортных предприятий, которая входит в противоречие с целями потребителя и транспорта. Это противоречие можно ликвидировать лишь на основе согласования их интересов, объективного учета конъюнктурных факторов и общественно- необходимых затрат труда на разных видах транспорта. При любой системе ценообразования себестоимость перевозок по существу является исходной базой для определения цены (тарифа), причем в рыночной экономике себестоимость транспортных услуг может часто рассматриваться как нижняя граница цены на транспортные услуги.

Издержки транспортного предприятия в его производственно – хозяйственной деятельности определяются прежде всего затратами на приобретение различных ресурсов(топлива, оборудования, материалов и пр.) для выполнения транспортного процесса и управления этим процессом. Кроме того, необходимы расходы на реализацию продукции, содержание инфраструктуры, налоги, взносы и т.д.

Транспортные издержки состоят из затрат на движенческие операции, перегрузочные работы, складирование, а так же услуги, повышающие качество перевозок. При построении тарифов учитывают эту дифференциацию затрат. Эти затраты прежде всего должны учитываться в себестоимости транспортной продукции.

На себестоимость перевозок оказывает влияние степень использования и тип транспортного средства, время перевозочных операций, скорости доставки грузов, формы организации транспортного процесса, расстояния перевозки, а так же структура грузов, качество дорог, уровень организации дорожного движения и др.

Тарифная ставка: Т=С(1+r/100), С-себестоимость перевозок р./т; r-рентабельность, определяемая отношением прибыли к себестоимости,%.