Мощность – величина, численно равная работе, совершенной за единицу времени.
Различные формы энергии (потенциальная, химическая, тепловая, кинетическая и т.д.) могут быть превращены в механическую.
Основные узлы и механизмы
1-двигатель
(Д). Предназначен для преобразования
тепловой энергии в механическую.
2-сцепление. Для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии.
3-коробка перемены передач (КПП). Для изменения крутящего момента (М), разъединения Д от трансмиссии на длительный период и изменения направления движения автомобиля.
4
-раздаточная
коробка. Предназначена для распределения
М между осями и механизмами.
5-карданная передача. Передача М между подвижными относительно друг друга осями и механизмами.
6-главная передача. Изменение М по величине и направлению.
7-дифференциал. Распределение М по полуосям.
8-полуоси.
9
-ходовое
оборудование (тележка, колёса, подвеска).
Трансмиссия – совокупность узлов и механизмов между Д и ходовым оборудованием.
Ш
асси
– трансмиссия, ходовое оборудование и
системы управления.
Механизмы управления включают рулевое управление, тормозную систему, приборы контроля.
Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и багажа (груза).
Компоновочные схемы
Л
егковой
автомобиль:
а – классическая
б – переднеприводная
при движении на подъем уменьшается сила тяги и ухудшается сцепление ведущих к
олес
с дорогой,меньше сопротивление воздуха, т.к. уменьшается угол атаки при увеличении нагрузки на передние колеса,
легче трогается с места на обледенелых и заснеженных дорогах, проходит повороты без буксования,
больше дорожный просвет (отсутствие карданной передачи и заднего моста),
меньше момент поворота (меньше плечо обката и угол продольной реакции),
вход в поворот с меньшим углом поворота рулевого колеса,
больше чувствительность к повороту рулевого колеса,
недостаток поворота при подъеме и избыток при спуске,
лучше противостоит воздействию бокового ветра (15-20%),
больше салон и багажное отделение,
больше свободная зона в салоне,
более высокие показатели полезного использования общего объема,
выше производительность (выше показатели),
меньше металлоемкость.
в – с задним расположением двигателя
Грузовой автомобиль:
а
– капотная схема (Д перед кабиной)
б – бескапотная (Д под кабиной)
в – вагонная (Д расположен за передней осью, кабина – перед Д).
Двигатель
Классификация:
по способу смесеобразования: с внешним (карбюраторный, газовый) и внутренним (дизели);
по способу воспламенения рабочей смеси: принудительное (КД) и от сжатия (Д);
по виду применяемого топлива: жидкое или газообразное;
по количеству рабочих циклов: двух- и четырёхтактные;
по количеству цилиндров: одно- и многоцилиндровые;
по расположению цилиндров: одно- и многорядное (V-образное, оппозитное);
по способу охлаждения: воздушное, водяное и комбинированное.
1 – блок цилиндров 2
– поршень 3
– шатун 4
– коленчатый вал 5
– картер 6
– клапан 7
– свеча
ВМТ
– верхняя мёртвая точка НМТ
– нижняя мёртвая точка S
– ход поршня Vc
– объём камеры сгорания Vs
– рабочий объём цилиндра Va
= Vc+Vs
– полный объём цилиндра
– степень сжатия
Двигатель состоит:
кривошипно-шатунный механизм; газораспределительный механизм ;
система питания;
система зажигания;
система охлаждения;
система смазки;
- система пуска двигателя.