21.Поперечный профиль железнодорожного пути на насыпи.

Если насыпь возводится из местного грунта, взятого рядом с насыпью, то для отвода воды от полотна используются образовавшиеся при этом спланированные углубления, наз. резервами. Дну резервов и водоотводных канав придают прод. уклон не менее 2 0/00. Полоса земли от подошвы откоса до водоотводной канавы или резерва наз. бермой. Со стороны будущего второго пути на однопутных линиях ширина бермы должна быть не менее 7,1 м, а с противоположной стороны- не менее 3,0 м. Для отвода воды от насыпи берма имеет уклон=0,02-0,04.

22.Поперечный профиль железнодорожного пути выемке.

1-нагорная канава(для перехвата и отвода притекающих к выемке поверхностных вод),2-кавальер(вынутый при сооружении выемки грунт,не использ-ый для сооруж насыпи в другом месте)3-забанкетная канава(для отвода воды с 4),4- банкет,5-кюветы(продольные канавы для отвода воды,глубина>=0,6 м,ширина>=0,4 м),6-основная площадка(сам путь)-если однопутн-форма трапеции,ширина2,3м,h=0,15м;двупутн-форма равнобед треуг,h=0,2.

Поперечн проф земляного полотна-разрез, перпенд-ный продольной оси пути

23.План транспортной магистрали, необходимость кривых, их радиусы. Особенности устройства пути в кривых.

Кривые мал.R (500м и <) снижают V движ-ия, повышают боковой износ рельсов и колес подвижн. Для обеспеч-ия плавн. впис-ния подвиж. состава в круговые кривые они сопряг-ся с прям. уч-ами пути с помощ. переходных кривых, R к-рых уменьш-ся от ∞ до R круговой кривой. Мах допустим. V кривых £ 4,6

24.Возвышение наружного рельса в кривых и его назначение.

В крив. учас-ах наружн. рельс возвыш-ся на величину h, (V-ср.взвешенная V движ-ия поездов по кривой, R-радиус кривой). Чтоб погасить центробежную силу.$ ограничения: не >150мм.

25.Искусственные сооружения, их виды и назначение. Мосты, их классификация.

мосты(над водн. простр-ом), путепроводы(над др.тр-ртной магистр-ю), трубы, виадуки(ч/з глуб. ущелье с высок. опорами), эстакады(место насыпи на городск. тер-рии или на подходах к > мостам), аквидуки(мост с лотком под водоток), тоннели(путь под землей),селеспуски( чтоб не попала грязь).

Мосты (сост. из 1 или неск. пролетных строений и их опор):

по числу путей: одно-, дву-, многопутные

по числу пролетов: одно-, дву-, трехпролетные и т.д.

по располож. ж/д пути: с ездой по верху, низу, середине

по длине: малые(до 25м), ср(25-100),>(>100), внеклассные(>500)

по матер-лу: металлич, камен., бетон.,железобетон.,деревян.

26.Элементы верхнего строения пути, их назначение и взаимодействие.

балласт(передача давления от шпал на осн. площадку земл.полотна),шпалы(воспр-тие давления от рельсов и передача его на баластн. слой),рельсы(направие движ-ия колес подвижн.состава),крепления(соед-ие рельсовых звеньев),противоугоны(предотвращ-ие продольн. перемещения рельсов), стрел-ые переводы(напрвл-ие движ-ия подвижн.состава), глух. пересеч-ия, переводн. и мостов. брусья.