51.Рабочие и нерабочие парки вагонов и локомотивов.
Локомотивные депо – это основные производственные единицы локомотивного хозяйства. В пунктах оборота локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними. За это время, как правило, производится их техническое обслуживание, совмещаемое с экипировкой. Пункты смены бригад предусматривают преимущественно на участковых станциях и размещают исходя из условия обеспечения нормальной продолжительности работы бригад. Пункты экипировки располагают на деповской территории. Иногда экипировочные устройства размещают непосредственно на приемо-отправочных путях для производства операций без отцепки локомотива от поезда. Пункты технического обслуживания локомотивов размещают как в локомотивных депо, так и в пунктах оборота и экипировки локомотивов.
Пассажирский парк составляют вагоны для перевозки пассажиров, а также вагоны-рестораны, почтовые (рисунок 2.67), багажные и специального назначения (служебные, путеизмерительные, вагоны-лаборатории, вагоны-клубы и др.). Грузовой парк составляют крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, изотермические, вагоны для перевозки легковых автомобилей, вагоны-хопперы, транспортеры (12–32–осные, грузоподъемностью до 500 т), передвижные мастерские, контрольно-весовые платформы, а также вагоны, приспособленные для технических и бытовых нужд железных дорог
52. Оборот транспортного средства и его составляющие.
Оборот транспортного средства-это время в сутках, затрачиваемое на один цикл на перевозочной работы т.е от момента погрузки до следующей погрузки в эту же трансп.единицу. Составляющие:1.время нахождения транспортного средства в пунктах погрузки и выгрузки. 2.время нахождения в движении, включая непродолжительные стоянки 3.время, затрачиваемое на технологические нужды в пути следования
Формулу сам исходя из пунктов
54. Показатели графика движения поездов.
1. количественные.число поездов различных категорий проложенных на графике. Пробеги подвижного состава, размеры сдачи/ приема вагонов по стыкам.
2. качественные.скорости
движения 1.ходовая
2.техническая
3
.учасковая
β>0,7
55. Производительность транспортного средства. Производительность труда
Производительность транспортного средства- это тонна/километр за единицу времени.(произв. единицы локомотива- т/км брутто)
Производительность труда определяется объемом выполн. продукции в приведенных (тыс.)тонно/км, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата. П=ΣPLпр/Чр.
56.Понятие о пропускно и провозной способности транспортной магистрали.
Пропускной
способностью
ж/д уч.назыв.кол-во поездов или пар
поездов, которые могут быть пропущены
по данному участку при заданных
технических средствах и системе
организации движения поездов:
(
-технологическое
время на текущее содержание контактной
сети и т.д. Принимается 60 мин.на однопутные
и 120 на двухпутные.
-
коэф., учитыв. влияние отказов в работе
тех. устройств.
Технич.ср-ва – число главных путей,число путей на станциях,тип локомотива и т.д.
Провозной способностью наз. кол-во тонн груза, который можно провезти по данной линии в течение года или суток:
(
-пропуск.
способности для грузовых поездов,
-
масса поезда нетто