68. Виды тормозов па железнодорожном транспорте.

Классиф-ция тормозов. По способам созд-ия тормозной силы различают тормоза фрикционные и динамич.:по хар-ру управл-ия – автоматич. и неавтоматич. дейст-ия. Фрикцион. т. создают томозную силу в месте контакта колеса и рельса при их сцеплении в рузульт. тормозных ходок на поверх-сти катания колес(колодочные т.) либо томозн. накладок на диски, закрепленные на колесных парах(дисковы т.), а также за счет притяжения возбуждаемых током тормозных магнитов непосредст-но к рельсам.

В динамич. т-ах сила торможения может созд-ся электромагнитным полем при переключении электрич-х двигателей в генераторной режим, а тормозн. энергия гасится в реостатах либо перед-ся в контактную сеть – электординамич-ие т. (реостатные, рекуперативные, рекуперативно-реостатные), или за счет соотв. пересечения гидропередачи на тяговом составе с гидропередачей – гидродинамич. торможение)

69.Основные устройства сцб на перегонах.

1)В зав-и от исп-я внешн источ-в электроэнергии:автономные, неавтономные 2) По роду работы локомотивы: грузовые(мощные), пассажирские(скоростные), маневровые 3)На электрифицированных линиях в зав-и от рода тока элаектровозы бывют: постоянного тока, перемрнного тока..4)по типу передачи: с электрической, гидравлической, гидромеханической, механической и непосредственными передачами

Движение поездов на ж/д тр-е осущ с пом тягово-подвижн состава. К тяг-подв составу отн-я локомотивы и мотор-вагонный подвижн сост. Локомотивы у кот преобразов тепловой энергии, получ-й при сжигании топлива, произ-я с пом парового котла и паровой машины наз паровозами Локомотивы с поршневыми двигателями внутреннего сгорания

наз тепловозами, а с газотурбинным установками- газотурбовозами. Тепловлзы, паровозы и газотурбовозы явл автономными локомотивами. У локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава с неавтономной тягой первичная(электрическая) энергия поступает от внешних источников. К таким локом-м отн-я электровозы

73.Трубопроводный транспорт, его техническая база .

Тр-ды к комплексе с др устр-ми предназн для тран-ния разл продуктов,в перв очередь жидких и газ-ных. 1960-64- нефтепр-д “Дружба”. d труб=1020мм. Техн база:-собст-но тр-д;-перекачечные и компрес. станции;-лин-ные узлы;-линии элекроснаб;-линии связи для передачи необх инф.”+” ттр:-возм-ть повсеместной прокл тр-да;-самый деш для массовых грузов;-сохр-ть кач-ва и кол-ва груза;-полная автоматиз-я операций по наливу,сливу и перекачке;-меньшие капит-ные вложения.В наст время проблема ттр-повыш пропускн спос-тей.Решают ее:- повыш d труб;-увелич давления.

74.Назовите нетрадиционные виды транспорта и их особенности.

1.дирижабли.”+”-спос-ны транс-ть большие грузы в пруднодост места;-относ высок скор;”-”-отсут безопас-ти и надеж-ти;2.поезда с реак-ным двиг-лем.”+”-выс скорость(300 км/ч);”-”- ;-неэкон-ть(несоотв-е скор-ей поездов,след-но сбивается график);-небезоп-ть.3.монорельсовая дорога.Вагоны движутся по 1 рельсу,кот закреплен на высоте.Это тр будущего.Бывают навесные и подвес.4.тр на воздушн подушке.Водный тр:”+”больш скор и вездеход-ть;”-” бол расход энергии,сильный шум.5.поезд на магнитной подушке.”+”отсутствие возд на окр среду,бесшумность.6.тр для освоения Севера.