41. Классификация и назначение железнодорожных станций.
Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, по приему, выдаче багажа и обслуживанию пассажиров, погрузке и выгрузке грузов, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с ними.
В зависимости от своего назначения и характера работы станции делятся на промежуточные (III–V классов), участковые (I–II классов), сортировочные (I класса и внеклассные), грузовые (внеклассные, I–III классов), пассажирские (внеклассные, I–III классов), пассажирские-технические .
Станции, к которым примыкают не менее трех магистральных направлений, называются узловыми.
При проектировании станций должны быть соблюдены принципы: обеспечение безопасности движения; реализация потребной пропускной способности;. учет интересов не только железнодорожного транспорта, но и других отраслей народного хозяйства, населенного пункта, выполнение требований охраны окружающей среды; выбор наиболее экономичного решения; обеспечение возможности дальнейшего развития.
42. Парки путей: определение, классификация. Горловины.
Группы станционных путей, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, называются п а р к о м. По своему назначению они делятся на парки приема поездов, парки отправления поездов, на сортировочные, технические и т. д.). По конфигурации парки бывают различных видов(а – трапеция; б – рыбка; в – параллелограмм). На эти же пути ставят вагоны. После накопления достаточного количества вагонов на поезд, состав готовят к отправлению:
Списывают номера вагонов, подбирают документы на каждый вагон, делают тех-осмотр.
В состав п у т е в ы х у с т р о й с т в входят приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути. Приемо-отправочные пути, объединенные в парки, служат для стоянки поездов во время технического обслуживания и коммерческого осмотра, предусмотренных технологическим процессом работы станции. Сортировочные парки предназначены для накопления и формирования поездов. Наиболее распространенными устройствами для выполнения маневровой работы на участковых станциях являются вытяжные пути.
Горловина в противоположном конце парка обеспечивает независимость маневровой работы на вытяжном пути и в сортировочном парке от приема или отправления поездов.
44. Классификация путей на станциях.
Станц-ные пути- в границах ст-ции: главные(явл.продолж-м перег.пути, нумер римскими цифрами),ост – арабскими: приём-отправ., сортиров., вытяжные,погруз-разгруз,деповские, соединит(связ парки и др устр-ва между собой). Специальн. назнач-предохр-е(предн для предупр выхода подвиж состава на маршр след-я поездов), улавлив тупики( для ост-ки потерявш управл поезда или его части) и подъезд.пути к пром.предпр-ям.