29.Рельсы, их типы, материал, назначение. Стандартная длина. Укороченные рельсы, их назначение.

Предназначены для направления движения колес подвижного состава, восприятия нагрузки от него и передачи ее на шпалы. Также являются проводниками эл. тока на участках с автоблокировкой.

Типы – Р75,Р65(для главного пути), Р50, Р43(для приемо-отправочн. путей и др.)Цифра показывает массу погонного метра. Стандартн. длина рельса -25 м. укороченные -24,92; 24,84м. Укороч. рельсы использ. для кривых

30.Рельсовые крепления. Их виды. Противоугоны. Изолирующие стыки.

Скрепления служат для прикрепления рельсов к шпалам и соединения концов рельсов между собой.

Виды: 1) нераздельное(рельс и подкладка крепятся к шпале одними и теми же костылями и шурупами)

2)смешанное(подкладка дополнительно двумя костылями крепится к шпале);3)раздельное(рельс болтами крепится к подкладке, а подкладка другими болтами к шпале -самое мощное и современное крепление )4) пружинное(подошва рельса с двух сторон прижата полукруглыми пружинами). Подкладки укладывают между рельсом и шпалой.

Противоугоны служат для предотвращения продольного перемещения рельса. Два типа противоуг.: самозаклинивающиеся и пружинные.

Стык- место соединения рельсов между собой. Стыки располагают друг против друга.бывают 2типов*с периодической разрядкой напряджения(весна,осень),без разрядки напр.

.Способы расположения стыков: на весу, на шпале, на двойной шпале. Зазор в стыке – не более 21 мм.

31.Бесстыковой путь, виды, преимущества, порядок содержания

Монтируется из плетей-рельсов длинной от 250-1200м. Сущ. 2 вида бесст. пути:1.температурно-напряжённый с пермодич. разрядкой напряж-й.2.темн. напряж. без разрядки напряж.(укладыв. при расчётной t) произв-ят разрядку напряжений. Сокращ-ет расход Ме и удары колес в стыках, улучш-т плавность хода поезда, уменьш. Расходы на содерж-ие пути и рас-ды, связ-ые с эксплуатац-ий вагонов и локомотивов, повыш-т комфорт-сть езды пас-ов, сниж-т шум, улучш. Работу электр. Рельс. Цепей автоматики.

32.Устройство основной площадки земляного полотна ж.Д. Пути.

Верхн. часть землн. Полотна,на которую укладывают верхнее строение пути(балласт,впалые рельсы)наз. основной площадкой. S грунта, на кот. опирается насыпь, образ. её основание. Линия, сопряг.-ая осн. площадку с откосом наз. бровкой, а сопряжение откоса с основанием подошвой откоса. На однопут. линиях осн. площадка им. форму трапеции h=0,15 и шир. по верху 2,3, а на 2-путн. линиях форму треуг., высотой 0,2 м.Часть основной площадки не закрытую балластом наз обочиной.hнасыпи счит расстояние от уровня бровок до ее основания,а глубиной выемки-расстояние от уровня бровок до точки пересеч оси земл полотна а линией соед откоса бровки.