13.Достоинства и недостатки автомобильного транспорта.Сфера применения.

Дост-ва авт. Тр-та:высокая скорость доставки;возможность

доставки от склада к складу;регулярность перевозок;небольшие

капитальные вложения для освоения малого грузопотока;возможность

перевозки по кратчайшим расстояниям.

Недост-ки:- достаточно высокая себестоимость;загрязнение окруж. среды.

Сфера прим-ия:Перевозки грузов и пассажиров на короткие расстояния,

а средние и скоропортящиеся товары на средние расстояния.

14.Классификация автомобильных транспортных средств.

В зависимости от назначения авто делятся:

транспортные (перевозка пассажиров: грузовые(одиночные и автопоезда),

пасс., тягочи);спец. назначения (спортивные, пожарные…)

Грузовой подвижной состав по грузоподъемности:особо малые –

до 0,5 т;малые – от 0,5-2;средние – от 2-5; большие – от 5-15;особо большие – более15т.

По виду перевозок авто делят:местные;междугородние.

По типу кузова: универсальнае; специализированные; самосвалы;

фургоны; цистерны; контенеровозы; панелевозы; цементовозы.

По назначению транспортные средства делят:

- автобусы (городские, дальнего след., общего назнач., экскурсионные)

- легк. авто (такси, служебные, прокатные, личные)

По природно-климатическому исполнению:для обыч. условий, для

севера,для тропиков, для горных условий,

По типу двигателя:карбюраторные,дизельные,газобаллочные

,газотурбинные,электрические.

По проходимости:ограниченной ,повышенной,высокой проходимости,

По числу ведущих колес: Для колесных автомобилей принято обозначение

двумя цифрами, разделенными знаком умножения. Первая цифра - общей число колес,

вторая - число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Исключение

составляют переднеприводные автомобили и автопоезда с одноосными тягачами,

где первая цифра - число ведущих колес, вгорая - общее число колес.

Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу может быть введена

через точку третья цифра: «1» означает, что все колеса односкатные; «2» - что

ведущая задняя ось (оси, тележки) имеют двухскатную ошиновку.

Таким образом, колесные формулы 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 и 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 и 6x2.1

; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 и 8x8.1 означают, соответственно, двух-, трех- и

четырехосные грузовые автомобили.

Сочлененные грузовые автопоезда с одно-двухосными тягачами имеют

колесную формулу 2x4.1 и 2x6.1

15.классификация автомобильных дорог. В основном их можно сгруппировать

по техническим параметрам, а также по народно-хозяйственному значению

. Основными критериями для назначения параметров АД является среднесуточная

интенсивность дороги в расчетный год, расчетная скорость, пропускная способность

одной полосы движения и обеспечение безопасности движения (БД).

ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ - количество автомобилей, проходящих

через данное сечение дороги за единицу времени.РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ –

скорость движения транспортного средства (ТС) при хороших погодных условиях

. При этой скорости проектировщики обеспечивают устойчивость автомобиля

от опрокидывания, заноса и различных раскачек, а также обеспечивают требуемый

остановочный путь.ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ - количество ТС, которое может

быть пропущено по одной полосе или по дороге в единицу времени (автомобилей/час).

Надеюсь, что столь "научное" содержание статьи еще не отпугнуло читателей так, что

я продолжаю.Кстати, интересно, что АД проектируют на интенсивность движения,

ожидаемую через 20 лет.При проектировании АД учитывается состав транспортного

потока - чем больше в составе грузовых автомобилей, тем сложнее условия движения

. Статистика показывает, что на дорогах России грузовых автомобилей в составе транспортного

потока (ТП) составляет около 50% всего ТП, что на порядок больше, чем в Европейских странах

.Для учета состава ТП вводят понятие приведенная интенсивность движения. Говоря на

понятном русском (иногда) языке - это все грузовики и автобусы приводятся к легковушкам

с помощью коэффициента приведения. К примеру, 1 грузовик примерно равен 2,5 легкового автомобиля.

17. достоинства и недостатки воздушного транспорта .сфера применения. Воздушный транспорт.

Достоинства: наивысшая скорость доставки

груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность

достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок,

наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокие капиталоемкость

, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.

Воздушный транспорт является основным видом транспорта для

перевозки пассажиров на дальние расстояния. Так, до 80% пассажиров

для поездок между Москвой и Владивостоком пользуются самолётами.

Средняя дальность перемещения пассажиров составляет 1500 км.Большую

работу выполняют вертолёты, которые используются для пассажирских

перевозок в труднодоступных и малонаселённых районах.

20.достоинства и недостатки ж/д транспорта. Железнодорожный транспорт

хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов

в любую погоду. Организация перевозок этим видом транспорта

регулярна и осуществляется на большие расстояния.Ключевым

преимуществом является сравнительно невысокая себестоимость и

наличие скидок.Также положительным аспектом является возможность

прокладки железнодорожных путей сообщения практически на любой территории

страны и высокая провозная и пропускная способность железных дорог.

Железнодорожный транспорт характеризуют относительно высокие экономические

показатели и достаточно совершенная технология перевозок.Для объективности

оценки необходимо перечислить недостатки, к ним относят: ограниченное количество

перевозчиков, невозможность доставки при отсутствии железнодорожных путей.

Использование железнодорожного транспорта выгодно при перевозках грузов

(каменный уголь, минеральные удобрения, металлы и т. п.) на дальние и средние

расстояния, между предприятиями, имеющими железнодорожные пути.

В некоторых случаях использование железнодорожного транспорта выгодно

даже при незначительном грузообороте.