40. Раздельные пункты, определение, назначение, классификация.

Для пропуска заданного числа поездов по участку и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожные линии делятся на перегоны или блок-участки раздельными пунктами. К раздельным пунктам относятся разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры при автоблокировке и станции.Разъезды – это раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие для скрещения и обгона поездов. Разъезды бывают поперечного, полупродольного и продольного типов. Обгонные пункты–это раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой.(а)поперечный; б) полупродольный;

в) продольный)

Путевые посты – это раздельные пункты без путевого развития, предназначенные для регулирования движения поездов (блок-посты при полуавтоблокировке (ПАБ), посты примыкания на однопутном перегоне и т. п.). Эту же функцию на участках, оборудованных автоблокировкой (АБ), выполняют проходные светофоры (рисунок 2.45), а при оборудовании участка автоматической локомотивной сигнализацией (АЛС) – обозначенные границы блок-участков. Раздельные пункты должны располагаться на прямых горизонтальных участках пути. Допускается уклон пути 1,5 ^о/_оо, в особо трудных условиях – до 2,5 ^о/_оо, в горных условиях – до 8 ^о/_оо, но с проверкой возможности трогания состава с места.

48.Элементы графика движения. Станционные интервалы.

Станционные интервалы: Промежуток времени между прибытием поезда на соседнюю станцию и отправлением со станции на этот же перегон поезда попутного направления называется интервалом попутного следования (_п). Такой интервал используется при организации движения поездов на участках, оборудованных: полуавтоматической блокировкой, электрожезловой системой, телефонными средствами связи (пачечный график).

Интервал между попутными поездами при автоблокировке (I )–пакетный график.

Промежуток времени между прибытием поезда с перегона на станцию и отправлением на этот же перегон поезда встречного направления называется интервалом скрещения (_с). Промежуток времени между прибытием на станцию двух поездов встречного направления (рисунок 2.51) называется интервалом неодновременного прибытия (_н ). При отправлении поезда после остановки время хода по перегону увеличивается на величину интервала разгона (_р). При остановке поезда время хода по перегону увеличивается на интервал замедления (_з).

Станционный интервал–это минимальный промежуток времени,необходимый для выполнения на станции операций по приему,отправлению и пропуску поездов, обеспечивающих безопасность движения. Стоянка–время, которое состав находится на станции. В пунктах оборота локомотивы находятся в ожидании поездов для обратного следования с ними.За это время, как правило, производит­ся их техническое обслуживание, совмещаемое с экипировкой. Материалы в пакете при автоблокировке, Время нахождения бригады в пункте оборота-половина времени нахождения в пути, но не мение 3-х с половиной часов.