27.Балластный слой: назначение, материалы, основные параметры.
Балластный слой служит для передачи давления от шпал на земляное полотно, а также для предотвращения сдвига шпал. В качестве балласта используют след. материалы: щебень, гравий, песок, ракушки, отходы асбеста. Лучшим материалом считается щебень из твердых каменных пород. Толщина балласта 25-55см в зависимости от категории линии. Ширина балластной призмы по верху-3,85-3,45м.
45.Полная и полезная длина станционного пути. Предельные столбики, места их установки.
Полная-l пути, включ и длину стрел переводов, огран данный путь. Полезная длина-часть станц пути,в пределах кот может нах подв состав, не наруш безоп-ти движения по сосед путям. Полез дл приём-отправ путей:850, 1050,1250,1550,1750,2000м. - между вых сигналом с пути и предел столбиком. Предельный столбик уст от стрелоч перевода в стор расход-ся путей в том месте, где расст между ними сост 4100 мм.(2050-столбик -2050).
46. Классификация поездов.
-пассаж(в т.ч. пригородные), -людские, -грузо-пас, -груз, -ускорен груз, -одиноч лок-вы и их поезда. Грузовые: 1.отправит. и ступенчатые. 2. по усл проследования: а)сквозные(прох без перераб-ки 1 и более тех ст-ций), б)участковые(движ только 1 участок), в)сборные(обслуж промеж ст-ции, разводят и собир вагоны на промеж ст-циях), г)вывозные(как сборные, но возвращ с уч-ка обратно на ст.формир-я. Обслуж 1-3 прилеж ст-ции), д)передаточные(для передачи вагонов с 1 на 2 ст с пом специализ лок-вов) 3.по числу групп в поезде:а)одногруппные и б)трёхгруп. 4.по состоянию включаемых вагонов: гружёные,порожние и комбинир.
47. Классификация графиков движения.
Основой работы ж/д тр-та явл график движения,кот обязат для всех подразд-й тр-та.1.по соотнош-ю скоростей движения: а)паралел и непаралел 2.по числу глав путей на перегонах: однопут и двухпут, 3.по соотнош-ю числа поездов в чётн и нечётн напр-нии: парные и непарные,4.по спос прокладки поездов попут слд-я: обыновен,пачечный и пакетный,частич пакетные 5.в завис от соотн сумм времени хода чёт и нечёт поездов: идентичные и неидент.6.в завис от степени заполнения пропуск спос-ти: насыщ и ненасыщ.
50. Период графика движения и его элементы.
Периодом графика движения поездов (рисунок 2.52) называется время занятия перегона группой поездов, расположение которых на графике периодически повторяется. Перегон, у которого самая большая сумма времени хода четных и нечетных поездов на участке, называется максимальным.
Для увеличения пропускной способности на максимальном перегоне применяется схема прокладки поездов, имеющая минимальный период графика.
Перегон, имеющий максимальный период графика, называется ограничивающим.
Тпер= с+р+t'х+с+р+t"
Тпер= t'х+з+н+t"х+з+н
