Секущая

Рис. 4.6. Поле допуска отверстия (а) и схема его изображения (б); варианты расположения поля допуска отверстия относительно нулевой линии (в)

для вала, а на рис. 4.6, в — для отверстия показаны поля допусков вала

иотверстия и схемы их условного изображения относительно нулевой линии. Как видно из рис. 4.5, в, г и рис. 4.6, в, поле допуска может быть расположено выше, ниже, симметрично, односторонне и асимметрично относительно нулевой линии.

4.3.Характеристики соединения двух деталей

Вмашинах и механизмах соединения деталей могут быть подвижными и неподвижными. Характер соединения двух деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров или натягов, называется посадкой. Различают посадки трех типов: с зазором, с натягом

ипереходные.

139

4.3.1. Посадки с зазором

Подвижные соединения характеризуются наличием зазоров. Зазор S — разность размеров отверстия и вала до сборки, если размер отверстия больше размера вала (рис. 4.7, а). Поступающие на сборку детали (валы и втулки) одного номинального размера (D = d) могут быть изготовлены с различными действительными размерами (в пределах, установленных чертежом), поэтому и действительные зазоры в отдельных соединениях при сборке будут разными. Годные соединения в предельных случаях могут иметь (рис. 4.7, 6) либо максимальный, либо минимальный зазор.

S' = ^шах _ ^min > если в отверстие втулки с наибольшим предельным размером Z>max будет установлен вал с наименьшим предельным размером dmin.

•S' j = 7?min - ^тах , если в отверстие втулки с наименьшим предельным размером Dmin будет установлен вал с наибольшим предельным размером dmax.

m

о"

Рис. 4.7. Соединение отверстия 1 с валом 2 и схемы расположения их полей допусков

при посадках:

аиб — с зазором; виг — с натягом

4.3.2. Посадки с натягом

Неподвижным называется соединение, детали которого при эксплуатации не должны иметь взаимного перемещения (например, соединение вагонного колеса с осью колесной пары). Такие соединения характеризуются натягом. Натяг N—разность размеров вала и отверстия до сборки, если размер вала больше размера отверстия (рис. 4.7, в). Поступающие на сборку детали (валы и втулки) одного номинального размера (D-d) могут быть изготовлены с различными действительными размерами (в пределах требований чертежа). При этом действительные натяги в отдельных соединениях будут разными. Годные соединения в предельных случаях могут иметь (см. рис. 4.7, г) либо наибольший, либо наименьший натяг.

■^max = ^тах “ ^min ’ если вал с наибольшим предельным размером dmax будет запрессован в отверстие с наименьшим .Dmjn предельным размером.

^min = ^min _ ^тах ’ если вал с наименьшим предельным размером dm-n будет запрессован в отверстие с наибольшим Dmax предельным размером.

4.3.3. Переходные посадки

Посадки, в которых после сборки деталей в соединении может получиться либо зазор, либо натяг, называют переходными. Образование в соединении зазора или натяга определяется сочетанием действительных размеров сопрягаемых деталей при сборке.

Переходные посадки предназначены для неподвижных, но разъемных соединений, так как обеспечивают их легкую сборку и разборку. Эти посадки используются как центрирующие (для совпадения осей вала и отверстия) и требуют, как правило, дополнительного крепления соединяемых деталей шпонками, штифтами и т.п.

При переходных посадках поля допусков сопрягаемых деталей при их графическом изображении (рис. 4.8, а) перекрываются полностью или частично. Годные соединения в предельных случаях могут иметь (рис. 4.8, б) максимальный зазор или максимальный натяг.

5 = D — d . если в отверстие втулки с максимальным пре-

141

дельным размером Dmax будет установлен вал с минимальным предельным размером rfmm.

iV = ^шах _ ^min > если 0 отверстие втулки с наименьшим предельным размером Dmin будет запрессован вал с наибольшим предельным размером fifmax.

4.3.4. Допуск посадки

Зазор или натяг являются параметрами, характеризующими посадку с зазором или натягом. Допуск параметра (размера, зазора, натяга и др.) определяется как разность предельных значений параметра (зазора, натяга и т.д.)