- •2.1 Основные определения………………………………………………………………………………
- •1.1 Основные определения
- •1.2Классификация технологических процессов
- •1.3 Классификация основных конструкционных материалов
- •Металлы:
- •II. Неметаллы:
- •1.4 Применение основных конструкционных материалов в самолетостроении
- •1.5 Перспективы применения новых км и фм
- •IV. Сложнолегированные сплавы для горячего изостатического прессования (гип).
- •V. Жаропрочные сплавы, получаемые литьем с направленной кристаллизацией:
- •VI. Полимерные композиционные материалы:
- •2. Органопластики, армированные армидными волокнами:
- •5. Органические стекла:
- •VII. Функциональные материалы:
- •VIII. Диффузионные и теплозащитные покрытия:
- •2.1 Основные определения
- •Сырье полуфабрикат заготовка деталь.
- •2.2Общее членение самолета
- •2.3 Классификация авиационных деталей
- •2.4 Типовые конструктивно – технологические элементы деталей
- •2.5Конструктивно – технологические особенности авиационных деталей
- •2.6Точность, как основной показатель качества деталей
- •2.7Основные требования к авиационным деталям, поступающим на сборку
- •По взаимозаменяемости:
- •2.8Понятие о технологичности деталей и заготовок
- •2.9Виды технологичности
- •2.10 Главные факторы, определяющие требования к технологичности конструкции
- •2.11 Оценка технологичности конструкции изделия
- •I.Черные металлы и сплавы:
- •25Л гост 977-88;
- •Ст 5 гост 380-94; Ст 3 сп гост 380-94; Ст 3 кп гост 380-94; Ст 5 г пс гост 380-94;
- •Сталь 10 гост 1050-88;
- •Сталь 20хн3а гост 4543-71;
- •Сталь у10а гост 1435-90;
- •II. Цветные металлы и сплавы:
- •Плита аМг2 18х1500х2500 гост 17232-71;
- •Плита д16б 16х2000х6000 гост 17232-71;
- •Плита в95а 20х1000х4000 гост 17232-71;
- •Лист вт1-0 1х600х1500 ост 90042-71
- •«Пресс – штамп – заготовка» (пшз).
- •«Станок – приспособление – инструмент – деталь»(спид).
- •Массовое;
- •Серийное;
- •Единичное.
- •II. Изготовление формы:
- •III. Изготовление стержней:
- •IV. Получение отливки:
- •По методу уплотнения смеси в опоке:
- •II. По способу извлечения модели из формы:
- •VI. Листован штамповка:
- •I. Виды брака поковок:
- •II. Виды брака листовых заготовок:
- •Гр. I гост 8479-70;
- •Гр. II (III) нв 143-179 гост 8479-70;
- •Гр. IV(V) кп 490 гост 8479-70;
- •I. По состоянию металла в процессе сварки:
- •I. Стыковая:
- •II. Точечная:
- •III. Шовная или роликовая:
- •I.Газокислородная резка;
- •I. Наружные:
- •I. Наружные:
- •III. По типоразмерам станки бывают:
- •Формообразующие:
- •Лучевая:
- •I.В массовом и крупносерийном производствах:
- •II.В мелкосерийном и единичном производствах:
- •I.Композиционные металлические материалы:
- •II. Полимерные композиционные материалы:
- •Механические, получение порошка без изменения химического состава материала:
- •Физико-химические, восстановление металлов из их оксидов или карбидов.
- •I.Термопластичные (термопласты):
- •II.Термореактивные (поликонденсационные смолы или реактоплласты):
- •I.Переработка в вязкотекучем состоянии:
- •II.Переработка в высокоэластичном состоянии:
- •III.Производство деталей из жидких полимеров:
- •Изготовление деталей из пластмасс в твердом состоянии (листов, плит, труб, профилей различного сечения):
- •V. Сварка пластмасс:
- •VI. Склеивание пластмасс:
- •Производство полуфабрикатов и готовых изделий:
- •Лакокрасочные материалы:
- •II.Лакокрасочные композиции:
- •Лакокрасочные покрытия с предшествующим металлическим или неметаллическим неорганическим покрытием:
- •Для деталей из алюминиевых сплавов:
- •Для деталей из коррозионно-стойких сталей:
- •Для деталей из меди и медных сплавов:
- •Металлические неорганические покрытия:
- •Н15. М.Гфж 136-41 гост 10834-76;
- •Неметаллические неорганические покрытия:
- •Нагревание до определенной температуры;
- •Выдержка при этой температуре;
- •Охлаждение с заданной скоростью.
- •Термическая обработка:
- •Химико-термическая обработка:
- •Цементовать h 0,7…0,9 мм; 58…62 hrCэ;
- •Азотировать h 0,3…0,5 мм; 800…940 hv,
- •I. По взаимозаменяемости:
- •II. По прочностным и эксплуатационным характеристикам:
- •III. По специальным требованиям, оговариваемых в чертежах, технических и технологических условиях:
- •II.Подвижные разъемные:
- •Метод контроля по ремерным точкам и др. Список литературы
1.5 Перспективы применения новых км и фм
I. Алюминиево-литиевые сплавы. Одно из направлений, связанных с созданием сплавов, обладающих более низкой плотностью и повышенной удельной прочностью. Основывается на использовании в качестве легирующих наиболее легких металлов, например лития, плотность которого в пять раз меньше плотности алюминия, .
В 1970-х гг. под руководством акад. РАН И.Н. Фридляндера был создан сплав 1420 на основе системы Al-Mg-Li. По прочности он оказался аналогичным сплаву Д16, но его плотность на 10-12% меньше и, кроме того, на 6-8% выше модуль упругости.
В начале 1980-х гг. ВИЛСом совместно с ВИАМом были разработаны новые алюминиево-литиевые сплавы пониженной плотности марок 1440 и 1450, которые за счет некоторого снижения Li и нахождения оптимального соотношения Mg, Li и Cu обладают хорошей технологичностью при горячей обработке давлением.
Основные достоинства алюминиево-литиевых сплавов:
- низкая плотность;
- высокий модуль упругости;
- высокая коррозионная стойкость;
- высокая удельная прочность;
- хорошая свариваемость и др.
Алюминиево-литиевые сплавы целесообразно применять в качестве основного КМ для ответственных агрегатов сверхзвуковых самолетов: сварных баковых отсеков фюзеляжа, панелей, обшивок и др. Ими можно заменять традиционные клепаные конструкции на сварные из алюминиевых сплавов Д16, АК4-1 или ВТ-20. Благодаря использованию этих сплавов кроме повышения летно-технических характеристик современной авиации обеспечивается снижение массы .
Поставляются в виде следующих полуфабрикатов: листов, плит, профилей и прутков. Кроме того, из алюминиево-литиевых сплавов получают штамповки и поковки.
II. Композиционные металлические материалы. С целью повышения ресурсных и теплофизических характеристик, модуля упругости, улучшения других свойств разрабатываются новые композиционные материалы (КпМ) на основе алюминиевых и титановых сплавов с использованием таких наполнителей, как SiC, Al2O3 , интерметаллиды, и другие, в том числе с применением физических методов воздействия на расплав.
Интенсивно разворачиваются исследования по разработке КпМ с металлической матрицей, в которой в качестве матрицы используются алюминиды титана, а как упрочнитель-частицы и волокна из карбида кремния, других высокопрочных и высокомодульных материалов. Алюминиды – легкие жаропрочные сплавы на основе химических соединений титана с алюминием. В двойной системе Ti-Al существуют следующие химические соединения: Ti3Al (фаза ), TiAl(фаза ), TiAl3. Основным недостатком таких сплавов является низкая пластичность при комнатной температуре.
III. Жаропрочные сплавы. Жаропрочные никелевые сплавы широко используются в конструкциях газотурбинных двигателей (ГТД), которые способны длительное время работать при высоких температурах подвергаясь воздействию агрессивной среды.
В зависимости от состава и структуры эти сплавы классифицируются следующим образом:
1.Жаропрочные гомогенные. Относятся никель-хромовые, имеющие аустенитную структуру -твердого раствора, которая может быть упрочнена молибденом, вольфрамом и ниобием: ХН78Т (ЭИ435), ХН75МБТЮ (ЭИ602), ХН60ВТ (ЭИ868), ХН67ВТМЮ (ЭП202), ХН77ТЮР (ЭИ437Б), ХН56ВМТЮ (ЭП199), ХН50МВКТЮР (ЭП99);
2. Жаропрочные дисперсионно-твердеющие:
а)Слабостареющие сплавы с содержанием -фазы , которые не склонны к образованию трещин при термической обработке;
б)Сплавы с содержанием фазы , что соответствует 1,5-3,6% алюминия и 2-5% титана. Характеризуются умеренной склонностью к образованию трещин;
в) Высокожаропрочные никелевые сплавы с содержанием -фазы , что соответствует количеству алюминия и титана . Для снижения склонности к образованию трещин при термообработке сварных соединений сплавов этой группы (ЭП677, ЭП742 и др) необходимо применять длительное многоступенчатое перестаривание.