7.4 - Схемы ФК

- с непосредственной подачей топлива в зону

собой пламеперебрасывающими патрубками 22 и тя-

горения с помощью форсунок и коллекторов.

гами 23, и системы из пяти топливных коллекторов,

имеющих форсунки 24 и трубопроводы подвода топ-

7.4.1 - ФК со стабилизацией плохо-

лива. Фронтовое устройство крепится к корпусу

обтекаемыми телами

диффузора с помощью тяг.

Приведем особенности конструкции ФК не-

ФК со стабилизацией пламени с помощью пло-

которых двигателей.

хообтекаемых тел (СПОТ) получили наибольшее

Двигатель ÐÄ-33 (ñì. Ðèñ. 7.4.1_2):

распространение в современной авиации. Поэтому

- наличие промежуточного корпуса 1;

в качестве примеров на Рис. 7.4.1_1…7.4.1_5 пока-

- коническая образующая диффузора 2, име-

заны конструкции ФК отечественных и зарубежных

ющего экран 3;

двигателей именно с такой схемой стабилизации

- фронтовое устройство с секторными ради-

пламени. Поскольку приведенные конструкции име-

ально-кольцевыми стабилизаторами пламени 4,

ют много общего, более подробно на Рис. 7.4.1_1

крепящимися к диффузору при помощи тяг.

рассмотрена конструкция ФК двигателя Д-30Ф6,

Двигатель ÀË-31Ô (ñì. Ðèñ. 7.4.1_3) :

а по конструкциям ФК других двигателей отмече-

- количество лепестков смесителя 1 (11 глу-

ны только их основные особенности.

боких и 11 мелких);

ФК двигателя Д-30Ф6 состоит из следующих

- кольцевые стабилизаторы пламени 2 и 3 (3

основных элементов:

шт.) фронтового устройства, центральный из кото-

1. Корпуса 1 с четырьмя рядами экранов 2.

рых 2 имеет «форкамеру» 4 (специальное устрой-

Корпус болтовыми соединениями крепится к диф-

ство для оптимизации запуска ФК и поддержания

фузору 3 и реактивному соплу (на выходе из ФК,

устойчивого горения – не путать с термином «фор-

на Рис. 7.4.1_1 не показано). Экраны имеют гоф-

сажная камера» как основным узломГТД; более

рированные подвески 4, посредством которых они

подробно «форкамера» описана в разделе 7.6.1).

крепятся к корпусу.

Двигатель TF-30-P-3 (ñì. Ðèñ. 7.4.1_4):

2. Диффузора с криволинейной (изоградиен-

- смеситель кольцевого типа 1;

тной) образующей, имеющего два ряда экранов 5.

- коническая образующая диффузора 2, име-

Корпус диффузора крепится болтовыми соедине-

ющего спрямляющий аппарат 3 на входе и экран 4

ниями к корпусу смесителя 6 и корпусу. В перед-

на выходе;

ней части диффузора крепятся трубопроводы 7

- количество стабилизаторов 5 и 6 (3 шт.)

подвода топлива к коллекторам 8. В средней части

фронтового устройства, периферийный радиально-

диффузора имеется силовое кольцо 9 для крепле-

кольцевой из которых имеет наружные 7 и внут-

ния фронтового устройства 10. В нижней части

ренние 8 радиальные патрубки;

диффузора крепятся датчики контроля розжига ФК

- количество топливных коллекторов 9 (7 шт.).

11. В задней части диффузора имеются гофриро-

Двигатель RB.199-34 (ñì. Ðèñ. 7.4.1_5):

ванные подвески 12, с помощью которых экраны

- щелевой смеситель-диффузор 1 с коничес-

крепятся к диффузору.

кой образующей и восемнадцатью продольными

3. Корпуса-смесителя, на котором крепятся

щелями 2 для смешения потоков (совмещение зоны

смеситель 13 лепесткового типа, с центральным те-

смешения с первичной зоной горения);

лом 14, имеющий шесть глубоких и шесть мелких

- передний и задний корпусы;

лепестков 15. Корпус крепится болтовыми соеди-

- кольцевые стабилизаторы 5 пламени (2 шт.)

нениями к наружному силовому кольцу 16 задней

фронтового устройства, крепящиеся к центрально-

опоры двигателя и корпусу диффузора. В средней

му телу 6 с помощью тяг 7;

части корпуса имеются стойки 17 для крепления

- «форкамеру» 8 на границе контуров со сме-

смесителя и коллектора 18 термопар. В передней

сительными патрубками и специальный пусковой

нижней части корпуса крепится пусковая форсунка

коллектор 9;

19 системы запуска ФК способом «огневая дорож-

- количество секций (7 шт.) теплозащитных

ка». В задней части смесителя имеются подвески 20,

экранов 10 корпусов и ФК с выходом охлаждаю-

с помощью которых смеситель крепится к корпусу.

щего воздуха в конце каждой секции.

4. Стабилизаторного фронтового устройства,

Двигатели ТРДДФ M53-P2 (фирмы SNECMA)

состоящего из четырех стабилизаторов 21 пламе-

и F100-PW-229 (фирмы Pratt&Whitney) с частичны-

íè V-образного профиля (периферийного - радиаль-

ми разрезами приведены на Рис. 3.1.2_2 и 3.1.2_10

но-кольцевого, центральных – кольцевых), располо-

в разделе 3.1.2, двигатель F110-GE-100 (фирмы

женных эшелонированно и соединенных между

General Electric) - íà Ðèñ. 7.4.1_6.