согласование между скоростями воздуха на входе и выходе при работе компрессора на режиме ниже расчетного. В результате этого на нерасчетных режимах возможна неустойчивая работа отдельных ступеней и всего компрессора [12.4.4.4].

Большая степень уменьшения осевой скорости потока воздуха на входе в компрессор на режимах менее расчетного приводит к тому, что угол натекания потока на профили лопаток на входе по мере снижения режима работы двигателя увели- чивается. При достижении критического значения угла происходит срыв потока с профилей и начи- нается неустойчивая работа компрессора (см. Рис. 12.4.1.12_1).

В таких условиях невозможно вывести двигатель на режим малого газа без регулирования компрессора.

Регулирование компрессора на пусковых режимах осуществляется специальными устройствами, которые позволяют обеспечить оптимальные треугольники скоростей на первых ступенях посредством перепуска воздуха из-за определенных ступеней компрессора и изменения угла установки лопаток НА.

Перепуск воздуха осуществляется автомати-

чески по заданному алгоритму управления. Воздух перепускается через специальные клапаны или заслонки, установленные на корпусе компрессора.

При перепуске воздуха через клапаны заслонки расход воздуха до места отбора увеличивается, при тех же оборотах компрессора. Это приводит

êросту осевой скорости на входе в компрессор,

êуменьшению угла притекания воздуха к профилям лопаток компрессора и исключению срыва потока (см. Рис. 12.4.1.12_2).

Такую же по весомости роль в обеспечении надежности запуска, как и система перепуска воздуха, играет начальное положение НА первых ступеней компрессора. Поворот лопаток НА первых ступеней в сторону вращения РК (отрицательный угол) приводит к изменению направления скоростей потока до получения оптимального обтекания (см. Рис. 12.4.1.12_3).

12.4.2 - Особенности пусковых систем наземных ГТУ

При проектировании ПС для наземных ГТУ применимы принципы построения ПС авиационных двигателей, с учетом особенностей конструк-

ции, используемых топлив, области и условий эксплуатации, требований по массе и габаритам.

Как правило, наземные ГТУ для привода ГПА или для ГТЭС создаются на основе газогенераторов авиационных двигателей. При этом САУ и система топливопитания проектируются заново для работы на газообразном или жидком топливе (в зависимости от требований заказчика). При проектировании максимально используются узлы базового авиационного двигателя.

Для ГТУ, в отличие от авиационного двигателя, требуется предварительная прокрутка ротора пусковым устройством для продувки проточной части и удаления из нее остатков газового топлива. Запуск производится с установившейся частоты вращения ротора. Число включений стартера на один час работы наземной ГТУ меньше, чем на авиационном двигателе.

К ГТУ наземного применения массово-габа- ритные требования значительно ниже, чем для авиационных двигателей. Поэтому спектр применяемых пусковых устройств по рабочему телу широк. Это могут быть турбодетандерные стартеры (работающие на сжатом газе или воздухе), элек-

трические машины или гидравлические стартеры. Применение конкретного типа пускового устройства определяется требованиями заказчика, нали- чием энергетических ресурсов и экологическими требованиями.

В отличие от авиационного двигателя на наземных ГТУ применятся перепуск газа минуя СТ, что повышает перепад давления газа на турбине ВД, а следовательно, и работу (мощность) этой турбины.

12.4.3 - Англо-русский словарь-ми- нимум

atomizerраспылитель, форсунка

fuel atomizer - топливная форсунка

air - blast atomizer - форсунка с воздушным распылом

swirl atomizer - вихревая (центробежная) фор-

сунка

blowoutсрыв пламени

rich blowout - срыв пламени при переобогащении смеси («богатый» срыв)

burner - форсунка, горелка, камера сгорания

pilot burner - воспламенитель cranking - прокрутка

dry cranking - холодная прокрутка

wet cranking - холодная прокрутка с подачей топлива (ложный запуск)

distributorраспределитель

fuel distributor - топливная форсунка disturbanceвозмущение

combustion disturbance - неустойчивость (неравномерность) горения

die-out- срыв пламени

lean die-out - срыв пламени при обеднении смеси («бедный» срыв)

flameoutсрыв пламени

lean flameout - срыв пламени при обеднении смеси («бедный» срыв)

rich flameout - срыв пламени при переобогащении смеси («богатый» срыв)

fuel/air mixture - топливовоздушная смесь hang-up - зависание

igniter - запальная свеча, воспламенитель igniter plug - свеча зажигания

ignition - зажигание, воспламенение injector - форсунка, распылитель, головка fuel injector - топливная форсунка

jetструя, жиклер, реактивный двигатель fuel jet - топливная форсунка (жиклер) metering jet - дозирующий жиклер swirl jet - центробежная форсунка

light-off - срыв пламени light-up - воспламенение limit - граница, предел

rick limit - границы срыва пламени при обогащении смеси

weak limit - граница срыва пламени при обеднении смеси («бедная» граница)

margin - край, запас

learn blowout margin - граница срыва пламени при обеднении смеси («бедная» граница)

stall margin - запас по срыву (помпажу) surge margin - запас по помпажу

motoring - прокрутка

nozzle - сопло, форсунка, жиклер aerating fuel nozzle - airblast [fuel] nozzle -

airspray [fuel] nozzle - [топливная] форсунка с воздушным распылом

centrifugal nozzle - центробежная форсунка dual orifice nozzle -

duple[x][spray] nozzle - двухконтурная (двухканальная) форсунка

fuel nozzle - топливная форсунка

igniter fuel nozzle - форсунка воспламенителя simplex [spray] nozzle -

single orifice nozzle - одноканальная (одноконтурная) форсунка

spray nozzle - распылительная (струйная) форсунка

swirl nozzle - завихритель, центробежная форсунка

vortex nozzle - вихревая (центробежная) фор-

сунка

reignition - повторное воспламенение (запуск) relight[ing] - повторное зажигание (запуск), встреч- ный запуск

flight relight[ing] - запуск в полете restart[ing] - повторный запуск

rotating stall - вращающийся срыв spark - искра, свеча зажигания start - запуск

air start - запуск в полете

false start - неудавшийся запуск

hot start - горячий запуск (с забросом температуры газа)

hung start - затяжной запуск stagnated start - затяжной запуск

starter - стартер

air [turbine] starter - воздушный стартер electric starter - электростартер

fuel-air combustion starter - газотурбинный стартер

gas turbine starter - газотурбинный стартер pneumatic starter - воздушный стартер turbine starter - турбостартер

starting - запуск

gross - bleed starting - запуск от работающего двигателя

turning - прокрутка, вращение unit - агрегат

ignition unit - агрегат (коробка) зажигания transformer [exiter] unit - агрегат зажигания

12.4.4 - Перечень использованной литературы

12.4.4.1.Литвинов, Боровик. Характеристики и эксплуатационные свойства авиационных турбореактивных двигателей,- М.: Машиностроение, 1979.-288 ñ.èë.

12.4.4.2.Алабин, Кац, Литвинов. Запуск авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1968. - 228 с.

12.4.4.3.Кац, Жаров, Винокуров. Пусковые системы авиационных газотурбинных двигателей. - М.: Машиностроение, 1976. - 220 с.

12.4.4.4Шляхтенко. Теория воздушно-реактивных двигателей. - М.: Машиностроение, 1975. - 568 с.