Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
otvety.doc
Скачиваний:
316
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
3.36 Mб
Скачать

54. Параметры универсальной железнодорожной цистерны для перевозки нефтепродуктов.

Железнодорожные перевозки нефтепродуктов

Для проведения погрузки и разгрузки нефтепродуктов при железнодорожных перевозках на нефтебазах сооружаются специальные подъездные пути. Чаще всего это тупиковые пути, примыкающие к магистрали через станционные пути.

Железнодорожные нефтегрузовые тупики желательно располагать в наиболее высоком (при разгрузке) или низком (при погрузке) участке территории нефтебазы. Железнодорожные пути на территории нефтебазы должны быть прямолинейны и строго горизонтальны во избежание самопроизвольного движения маршрутов при погрузке или разгрузке. Пути тупиков подразделяются (рис. 5) на:

  • рабочие пути, на которых устанавливаются вагоны для погрузки и разгрузки нефтепродуктов;

  • маневровые пути;

  • обгонные и сквозные - для вывода составов при пожаре или занятости других путей;

  • пути обслуживающие разгрузочные площадки и тарные склады.

Железнодорожные цистерны - основной тип вагонов для перевозки нефтепродуктов.

За последние годы вагонный парк железных дорог систематически пополняется цистернами более совершенных конструкций. В настоящее время более 95% парка цистерн имеют грузоподъемность 50 те и более.

    Показатели

Типы цистерн

5

8 (битумная)

20 (с паровой рубашкой)

25,26,27

Объем котла, м3

50

50

50

60

Внутренний диаметр котла, м ....

2,6-2,8

2,6

2,6

2,8

Длина, м:

котла

9.6

9,6

9,6

10, 3

цистерны по осям автосцепления

12.22

12,02

12,02

12,02

Масса тары цистерны, т

22,5-24,7

25

25,7

23

Грузоподъемность цистерны, тс:

брутто

80-70

75

75,7

83

нетто

50-55

50

50

60

Нагрузка на рельсы, тс

18,7-19,0

18,75

18,0

20,75

Поскольку при выпуске пара сливной прибор может разогреться до температуры более 100° С, резиновое уплотнительное кольцо клапана сливного прибора заменено алюминиевым. Цистерны с паровой рубашкой выпускаются грузоподъемностью 50 и 60 тс.

Один из существенных недостатков этих цистерн — некоторое увеличение веса тары. Вес паровой рубашки цистерн последующих выпусков снижен с 1,2 до 0,8 тс.

Внедрение таких цистерн значительно облегчает слив высоковязких нефтепродуктов, сокращает время простоя, а также расход энергии и рабочей силы.

3. Нефтебензиновые и спиртовые цистерны

Унифицированные узлы и элементы нефтебензиновых и спиртовых цистерн включают люк-лаз для загрузки продукта и технического обслуживания и доступа внутрь котла, сливной прибор для слива груза, предохранительный клапан для ограничения избыточного давления в котле при повышении температуры груза и предохранительно-впускной клапан для защиты котла от вакуума при охлаждении груза и конденсации его паров. В настоящее время цистерны выпускаются с предохранительно-впускным клапаном, в конструкции которого объединены предохранительный клапан избыточного давления и предохранительно-впускной (вакуумный) клапан. Нижний лист котла цистерны имеет уклон к сливному прибору для обеспечения полного слива продукта.

Восьмиосные цистерны имеют по два люка-лаза, сливных прибора и предохранительно-впускных клапана.

Таблица 3.1

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]