- •2. Предприятия по ремонту грузовых вагонов: назначение, подчиненность, состав, структура.
- •23 Система технического обслуживания и ремонта вагонов
- •4.1. Виды ремонта и технического обслуживания вагонов
- •4.2. Размещение пто на направлениях железных дорог и участки обслуживания
- •24 Пассажирское депо
- •Основные требования для разработки строительной части
- •26 Перспективы развития эксплуатационных вагонных депо
- •30 Типы тормозных вагонных колодок
- •3.3. Тормозные колодки. Особенности и перспективы их совершенствования
- •31. Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи и его назначение.
- •32. Тормозная рычажная передача вагонов, назначение, параметры, регулировка в эксплуатации, перспективные конструкции тормозной рычажной передачи.
- •33. Авторежим грузового вагона, правила его установки на порожнем и груженном вагонах. Режимы работы воздухораспределителя на вагоне при наличии авторежима и без него.
- •34. Основные части воздухораспределителя №483 грузового вагона, выбор режимов работы воздухораспределителя грузового типа.
- •35. Основные части воздухораспределителя №292-001 пассажирского вагона.
- •38. Виды опробования тормозов в грузовых поездах, порядок выполнения.
- •41 Пути совершенствования конструкции колесных пар грузовых вагонов
- •44. Порядок нанесения клейм и знаков на колесные пары и буксы, вагонов.
- •45 Пути развития конструкций грузовых вагонов.
- •46 Перспективы развития конструкций пассажирских вагонов
- •48. Достоинства и недостатки существующих моделей грузовых вагонов.
- •49. Достоинства и недостатки существующих моделей тележек пассажирских вагонов
- •2.1. Тележка типа квз-цнии-I
- •2.2. Тележка типа квз-цнии-II
- •2.3. Тележка типа квз-5
- •2.4. Тележка типа квз-цниим
- •2.5. Тележка типа твз-цниим
- •50. Назначение, типы и параметры поглащающих аппаратов грузовых вагонов
- •51. Назначение, типы и параметры поглащающих аппаратов пассажирских вагонов
- •54. Параметры универсальной железнодорожной цистерны для перевозки нефтепродуктов.
- •3. Нефтебензиновые и спиртовые цистерны
- •Параметры нефтебензиновых и спиртовых цистерн
- •63 Типы рессорного подвешивания у грузовых и пассажирских вагонов, преимущества и недостатки.
- •64Неисправности колесных пар, с которыми не разрешается отправлять вагоны со станции в рейс.
- •65Неисправности поверхности катания колеса вагона, причины образования, способ определения.
- •66 Признаки неисправностей ходовых частей у пассажирских вагонов, способы определения.
- •68 Классификация разрушающих методов контроля качества деталей вагонов.
- •69 Пути повышения надежности и долговечности колесных пар вагонов.
- •70Технологические операции при изготовлении деталей вагона из стального проката.
- •1.Пленкообразующие (смолы и растительные масла)
- •72. Технология ремонта пружин и листовых рессор
- •Подбор и регулирование рессорного подвешивания
- •73. Неисправности котла цистерны и технология ремонта
- •74. Технология изготовления корпуса буксы
- •75.Производственный процесс. Понятия, виды
- •76.Типы производства и виды организации производственных процессов
Подбор и регулирование рессорного подвешивания
Осуществляется для обеспечения нормальной эксплуатации вагона и безопасности движения поездов. На каждый вагон необходимо устанавливать рессоры с одинаковой стрелой прогиба.
В грузовых вагонах используют жесткие пружины, поэтому при больших изменениях нагрузки стрела прогиба изменяется мало.
Разница пружин по высоте в 1м комплекте составляет не более 4 мм.
Под фрикционные клинья устанавливают пружины, имеющие наибольшую высоту.
Пассажирские вагоны – жесткость меньше, подбор пружин и рессор выполняют в зависимости от массы, от распределения массы по концам вагона в соответствии со схемой указанной в технической документации.
73. Неисправности котла цистерны и технология ремонта
Неисправности:
- трещины сварных швов;
- вмятины, погнутости стенок котла;
- неисправности сливного оборудования;
- сдвиг котла;
- уменьшенная толщина стенок котла.
Все цистерны подвергают очистке, пропарке, промывки, дегазации, входной контроль, УЗК толщинастенки. При меньших площадях повреждений вырезают часть листа и приваривают накладку встык, удаляют дефектный участок листа.
Трещинына котле разделывают, заваривают в 2 слоя, удаляют корень шва. Далее контролируем шов, заварка изнутри. На заводах испытания производят под гидравлическом давлении, в депо – под давлении воздуха, затем покраска, окраска.
74. Технология изготовления корпуса буксы
Корпус букс изготовляют из сталей 15Л и 20Л.
Корпусы букс подразделяют на литые, штампосварные и прессованные. Основные методы получения отливок корпусов букс: литье в землю, литье в кокиль и центробежное литье.
Литье в землю (колокола) отличаются большой трудоемкостью и высокой себестоимостью.
Литье в кокиль (опоки) характерен для массового и серийного производства. Отливки получаются более точными, с меньшими припусками на механическую обработку.
Центробежное литье характерно для серийного и массового производства. Отливки получаются еще более точными и с повышенными механическими свойствами.
Технология изготовления: литье (заготовка корпуса), очистка дробемет, визуальный контроль, нормализация при температуре 9000 выдержкой 3-4 часа, очистка дробемет, механическая обработка и контроль геометрических параметров.
75.Производственный процесс. Понятия, виды
Производственный процесс – совокупность всех этапов, которые проходят исходные продукты на пути их превращения в готовую продукцию.
Виды производственных процессов:
1.Основные процессы – процессы изготовления или ремонта изделий, составляющих программу выпуска.
2.Вспомогательные процессы служат для изготовления продукции, которая потребляется самим предприятии в основном производстве, производства ремонтов оборудования и оснастки, выработки электроэнергии и др.
3.К обслуживающим процессам можно отнести процессы, связанные с оказанием различных услуг основному и вспомогательному производству.
Наиболее значимой частью производственного процесса является технологический процесс.
Этапы производственного процесса, на протяжении которых происходят качественные изменения объектов, такое производство называется технологическим процессами. Технологический процесс: оборудование, инструмент, приспособление.
Рабочее место – часть пространство цеха предназначенная для выполнения операции одним или группой рабочих, на которой размещены оборудования, инструменты и приспособления.
Операция – наименьшая часть технологического процесса, являющаяся законченной частью процесса и выполнена на одном рабочем месте.
Технологический процесс делится на 2 части:
- инструмент;
- технологические карты.
При разработке технологического процесса необходимо учитывать экономический и физический фактор.