31. Испытание отремонтированных машин. Влияние технологи сборки, обкатки и испытаний на качество отремонтированных автомобилей.

Испытания отремонтированного оборудования, машин и их сборочных единиц проводят для оценки качества продукции ре­монтного предприятия, а также для установления возможности постановки изделий на ремонтное производство. Различают: теку­щую оценку — для определения соответствия отремонтированных изделий заданному уровню качества; периодическую оценку — для определения стабильности качества отремонтированных изде­лий; типовую оценку — для проверки эффективности изменений, внесенных в конструкцию ремонтируемого изделия и (или) техно­логию его ремонта; аттестационную оценку — для определения качества отремонтированных изделий и отнесения их к одному из уровней качества. Номенклатуру показателей качества для конк­ретных отремонтированных машин и оборудования устанавлива­ют в нормативно-технической документации. При этом обяза­тельному включению в номенклатуру показателей качества под­лежат показатели назначения и надежности, которые могут изме­няться в процессе ремонта.

Определение показателей качества отремонтированных ма­шин и их сборочных единиц производят по результатам испыта­ний. При текущей оценке показатели качества определяют по ре­зультатам приемо-сдаточных испытаний, при периодической — по результатам периодических испытаний, при типовой — по ре­зультатам типовых испытаний, при аттестационной оценке — по результатам аттестационных испытаний или по результатам ана­лиза имеющейся информации.

Важным фактором повышения качества ремонта и надежнос­ти отремонтированных составных частей и машин в целом явля­ется обкатка. При обкатке происходит приработка трущихся по­верхностей деталей.

Приработку сборочных единиц обычно осуществляют на спе­циальных стендах.

Оборудование после ремонта должно подвергаться визуально­му контролю. При визуальном контроле проверяют: наличие всех деталей, сборочных единиц, запасных частей и инструмента; мате­риалы деталей и механизмов по сертификатам и актам лаборато­рий; электрооборудование по паспортам или актам; комплектую­щие сборочные единицы и оборудование по актам или паспортам предприятий-изготовителей; покрытия металлических конструк­ций, защитные кожухи, устройства и приборы безопасности, элект­ропроводку; комплектность и правильность оформления докумен­тации, прилагаемой к изделию. После визуального контроля про­водят испытания на холостом ходу. При проведении испытаний на холостом ходу осуществляется опробование всех механизмов ма­шины. Проверяется правильность сборки систем оборудования (электрической, гидравлической, пневматической), отсутствие течи рабочей жидкости и утечки воздуха. Ходовые испытания должны проводиться без груза для проверки работоспособности ходовой части машин. Объем испытаний указывается в технических услови­ях.

32. Восстановление деталей полимерными материалами. Виды полимерных материалов, применяемых при ремонте машин.

Полимерные материалы широко распространены в ремонт­ном производстве. Восстановление деталей полимерными мате­риалами во многих случаях имеет большую технико-экономи­ческую целесообразность. В ремонтном производстве применяют как термореактивные пластмассы-реактопласты, так и термопла- стичные-термопласты.

Термореактивные пластмассы при нагревании отверждаются и теряют свои пластические свойства, т. е. являются необрати­мыми. Из числа реактопластов широко используют эпоксипла- сты, связующим компонентом которых являются эпоксидные смолы. Термопластичные пластмассы при нагреве не отверждают­ся и сохраняют свои пластические свойства. Изделия из этих пла­стмасс при повторном нагреве можно вновь формовать, т. е. они являются обратимыми. К числу термопластов, применяемых при ремонте оборудования предприятий молочной промышленности, относятся полиамиды и фторопласты.

По своему назначению в ремонтном производстве пластмассы можно разделить на две группы. В первую группу входят терморе­активные пластмассы в виде различных композиций, составленных преимущественно на основе эпоксидных смол ЭД-20 и ЭД-16, ис­пользуемых при изготовлении клеевой композиции для заделки трещин в корпусных деталях, а также для клеевых составов.

Ко второй группе относятся пластмассы, идущие на изготов­ление и восстановление различных деталей. Сюда относятся раз­личные полиамиды, например поликапролактам (капрон) и фто­ропласт.

Склеивание деталей в ремонтной технике получает все более широкое применение. Склеенные соединения обладают не только достаточной прочностью, но и герметичностью, водомаслостой - костью, эластичностью, теплостойкостью, хорошей сопротивляе­мостью ударам и вибрации. Использование клея упрощает техно­логию реставрации и сборки деталей. Склеивание заменяет прес­совую посадку, расклепку, сварку и пайку, развальцовку. Клеем заделывают трещины, ремонтируют литье, соединяют абразивные круги, склеивают стеклянные и фарфоровые детали. Чаще всего применяют клей на основе эпоксидных и полиэфирных смол.

Большое влияние на физико-механические свойства отвер - жденной композиции оказывают наполнители, количество и ма­териал которых подбирают в зависимости от назначения требуе­мых свойств композиции. Например, железный порошок повы­шает твердость, графит - теплопроводность, тальк - износостой­кость. Подбором наполнителей можно повысить адгезию компо­зиции с металлом, сблизить коэффициенты термического расши­рения композиции и металла, снизить усадку.

Из термопластов в ремонтном производстве применяют по­лиамидные смолы, обладающие хорошей адгезией с металлом, высокой механической прочностью и износостойкостью, низким коэффициентом трения. Детали сопряжений, работающие в усло­виях трения скольжения, можно изготовить из полиамидов моно­литными, с металлическими каркасами или наносить на рабочую поверхность детали слоем небольшой толщины (0,6-0,7 мм). По­лиамидный слой наносят на поверхность детали различными спо­собами напыления: газопламенным, вихревым или вибрацион­ным, литьем под давлением.

Полиамиды - хороший антифрикционный материал, приме­няемый для изготовления различных подшипниковых втулок; является заменителем цветных металлов и сплавов.

При восстановлении деталей с помощью полимерных мате­риалов необходимо помнить, что ремонтные работы с клеевыми составами и полиамидными смолами, а также оборудование по­мещений и рабочих мест, обращение со спецодеждой и ее хране­ние, хранение материалов должны вестись при строгом соблюде­нии правил безопасности. Многие вещества, входящие в состав эпоксидных композиций, являются токсичными и огнеопасными.

При ремонте широко применяются полиэтилен, поликапроамид, фторопласт и другие термопласты.

Полиэтилен отличается хорошей пластичностью, которая сохраняется даже при низкой температуре, что позволяет применять его для изготовления и восстановления гибких изделий (труб) и защитных покрытий.

Поликапроамид, обладая достаточной прочностью и стойкостью против воздействия щелочей и различных горючесмазочных материалов, применяется в качестве конструкционного материала для изготовления шестерен и втулок, нанесения на детали износостойких покрытий.