- •1. Экологические аспекты ремонтного производства автомобилей. Пути их решения.
- •2. Восстановление деталей плазменной наплавкой.
- •3. Восстановление деталей электродуговой металлизацией.
- •4. Применение электромеханической обработки при восстановлении деталей.
- •5. Понятие о производственном и технологическом процессе ремонта автомобилей. Общая схема технологического процесса ремонта.
- •6. Ультразвуковая дефектоскопия деталей.
- •7. Управление качеством ремонта автомобилей на предприятии.
- •8. Магнитная дефектоскопия деталей.
- •9. Подготовка автомобилей к ремонту. Предремонтное диагностирование, его задачи и содержание.
- •10. Сущность и особенности применения электрошлаковой сварки и наплавки.
- •11. Восстановление деталей газопламенной металлизацией.
- •12. Проектирование технологических процессов восстановления деталей и ремонта сборочных единиц.
- •13. Восстановление коленчатых валов.
- •14. Особенности авторемонтного производства.
- •15. Классификация дефектов. Методы, средства и последовательность дефектации.
- •16. Восстановление распредвалов.
- •17. Восстановление шатунов.
- •18. Восстановление головки блока.
- •19. Технологические процессы разборки автомобилей и их агрегатов. Применяемое оборудование и оснастка.
- •20. Особенности механической обработки деталей при ремонте.
- •21. Дефектоскопия. Методы дефектоскопии.
- •22. Технология ремонта резьбовых осаждений.
- •23. Комплектование деталей при ремонте. Сущность и задачи, технические требования на комплектования деталей.
- •24. Ремонт гильз цилиндров.
- •25. Балансировка деталей и сборочных единиц при ремонте
- •26. Технология заделки трещин в корпусных деталях фигурными вставками
- •27. Сборка объектов ремонта. Последовательность и правило сборки. Механизация и автоматизация сборочных работ.
- •28. Применение пойки в ремонтном производстве. Виды пойки, типы припоев и флюсов.
- •29. Назначение и сущность обкатки агрегатов и машин. Методы ускорения обкатки.
- •30. Способы и технологии нанесения полимерных материалов, их сущность, особенности и области применения.
- •31. Испытание отремонтированных машин. Влияние технологи сборки, обкатки и испытаний на качество отремонтированных автомобилей.
- •32. Восстановление деталей полимерными материалами. Виды полимерных материалов, применяемых при ремонте машин.
- •33. Методы восстановления посадок деталей при ремонте автомобилей
- •34. Восстановление деталей железнением
- •35. Применение газовой сварки при ремонте. Сварочные материалы для газовой сварке.
- •36. Технология нанесения покрытий напылением. Пути повышения сцепляемости покрытий, свойства нанесенных покрытий.
- •37. Восстановление деталей автоматической наплавкой под флюсом.
- •38. Восстановление деталей детонационным напылением.
- •39. Восстановление деталей вибродуговой наплавкой.
- •40. Особенности удаления старых лакокрасочных покрытий, нагара, накипи, продуктов коррозии.
- •41. Значение и задачи очистки при ремонте автомобилей. Виды и характеристики загрязнений.
- •42. Восстановление и ремонт шестерен.
- •43. Классификация способов очистки. Струйная, погружная и специальные способы очистки. Применяемое оборудование.
- •44.Восстановление деталей намораживанием.
- •45. Методы интенсификации и оптимизации технологического процесса очистки. Решение вопросов экологии при очистке.
- •46.Восстановление деталей пластическим деформированием.
- •47.Основные критерии и порядок выбора рационального способа восстановления.
- •48. Ремонт стальных деталей ручной дуговой сваркой и наплавкой. Выбор электродов. Сварочное оборудование.
- •49.Электролитическое нанесение металлов, сущность процесса. Способы нанесения покрытий.
- •50. Восстановление деталей электроконтактной приваркой ленты, проволоки, порошков.
- •51.Виды, методы и система ремонта автомобилей.
- •52. Ремонт деталей с применением свертных втулок.
- •53. Характеристика моющих средств, применяемых в ремонтном производстве.
- •54. Восстановление корпуса коробки передач.
- •55. Ремонт деталей методом ремонтных размеров.
- •56.Физико-механические основы моющего средства.
- •57.Механизация и автоматизация технологических процессов.
- •58. Сварка деталей из чугуна.
- •59.Восстановление деталей хромированием.
- •60.Сварка деталей из аллюминиевых сплавов.
4. Применение электромеханической обработки при восстановлении деталей.
Сущность технологии
Электромеханическая обработка (ЭМО) — высокоэффективная технология поверхностного упрочнения концентрированными потоками энергии, основанная на комплексном термодеформационном воздействии при пропускании электрического тока большой плотности (108-109 А/м2) и низкого напряжения (2-6 В) через зону контакта детали и деформирующего электрода-инструмента (ролика или пластины), движущихся во взаимноперпендикулярных направлениях со скоростью V и подачей S.
Схема и технологический комплекс электромеханической обработки |
При этом, в результате выделения большого количества джоулева тепла, происходит высокоскоростной (106°С/с) нагрев локального микрообъема поверхности с одновременным его пластическим деформированием и последующее интенсивное охлаждение (105°С/с) за счет отвода тепла в глубь металла. В результате мощного теплового «удара» на поверхности материала формируется упрочненный «белый слой» — уникальная мартенситная структура (гарденит, наноструктурный мартенсит), обладающая высокой прочностью и износостойкостью.
Металлографическая структура белого слоя (электронная, растровая и оптическая микроскопия) |
Назначение
Основным назначением ЭМО является обработка поверхностей металлических изделий с целью повышения их эксплуатационных свойств — износостойкости, усталостной прочности, коррозионной стойкости и др., например: повышение износостойкости подвижных сопряжений в 2-6 раз, в зависимости от условий трения и износа; повышение усталостной прочности на 30-70% и долговечности (более чем на порядок) деталей, работающих при циклических нагрузках; повышение контактной выносливости (например, для стали ШХ15 в 1,8-2 раза по сравнению с нитроцементацией).
Области применения
упрочнение на глубину до 0,2 мм наружных и внутренних поверхностей цилиндрических и плоских стальных деталей с повышением микротвердости поверхности до 4 раз и одновременным снижением шероховатости на 1-2 класса;
упрочнение поверхностного слоя деталей на глубину 0,2-5 мм с последующей отделкой поверхности шлифованием или обкаткой;
упрочнение зубчатых колес, шлицевых валов, гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания, поршневых колец, резьбы ходовых винтов, шеек крупногабаритных валов;
электромеханическое восстановление размеров обрабатываемой поверхности за счет горячей пластической высадки некоторого объема металла из зоны обработки;
импульсное электромеханическое упрочнение, обеспечивающее формирование регулярных структур поверхностного слоя с распределением прочностных и пластических свойств по локальным объемам поверхности в соответствии с конкретными условиями эксплуатации;
комбинированная обработка концентраторов напряжений, включающая электромеханический отпуск и последующее поверхностное деформирование (ППД);
формирование режущих кромок лезвийного инструмента с применением глубокого упрочнения ЭМО изделий с ограниченным теплоотводом;
обработка плазменных покрытий с формированием аморфной и наноструктуры упрочняющих частиц и повышения адгезионной и когезионной прочности покрытия до уровня монолитных материалов.
Основные преимущества
экологическая чистота и электробезопасность процессов обработки, отсутствие излучений (в том числе, и вторичного рентгеновского излучения) и выделения вредных веществ;
отсутствие необходимости в применении флюсов, поглощающих покрытий, защитных газов, вакуума, электролитов и других специальных расходных материалов;
отсутствие окисления и обезуглероживания обрабатываемой поверхности, связанное с тем, что процесс упрочнения протекает в закрытой зоне контакта инструмента с обрабатываемой поверхностью;
высокое качество (низкая шероховатость) упрочненной поверхности;
обработка изделий различной конфигурации и типоразмера с получением необходимого качества, возможность обработки пустотелых, длинных нежестких деталей без коробления (ввиду того, что зона высокотемпературного нагрева локализована в точке контакта инструмента с поверхностью), а также крупногабаритных деталей;
«индивидуальный подход» к обработке каждой конкретной поверхности с учетом условий эксплуатации и схемы нагружения, возможность обработки поверхности с формированием заданного распределения физико-механических свойств по ее локальным объемам, а также создание регулярных дискретных структур и регулярных микрорельефов поверхности;
обработка ограниченных участков без воздействия на соседние, использование для местного нагрева под последующую обработку;
возможность гибкого и быстрого изменения режимов и схемы обработки, а также смены инструмента, незначительные затраты на изготовление, обслуживание и эксплуатацию оборудования;
возможность использования в качестве заключительного (отделочно-упрочняющего) перехода механической обработки, решающего в то же время задачи специальных операций (термообработки и отделки).