Глава 8. Руление

Двигатели запущены, буксировщики свою работу окончили, а мы готовы к выполнению контрольной карты «After start». Смело жмем наCHECK LIST PANELзеленую кнопку.

КВС объявит:

• After start checklist – контрольная карта «После запуска»¹⁸⁸

• противообледенительная система – по требованию

• статус ECAM– проверен (напоминания отсутствуют)

• триммер по тангажу – FOукажет выставленное значение

• триммер по направлению – «нуль»

После выполнения карты можно перейти к проверке органов управления полетом –FLIGHT CONTROL CHECK. Для этого наStart Crew panel жмем кнопкуCTRLи начинаем проверку сайдстиков. КВС (тоесть мы с вами) перемещает стик, аFOконтролирует правильность отклонений и подтверждает голосом. Последовательность такая:

• на себя (FO: «full up»)

• от себя (FO: «full down»)

• нейтраль (FO: «neutral»)¹⁸⁹

• полностью влево (FO: «full left»)

• полностью вправо (FO:full«right»)

• нейтраль (FO: «neutral»)

Далее проверим контроль педалями над рулем направления: жмем кнопкуRUDDER

• левую педаль от себя (FO: «full left»)

• правую педаль от себя (FO:full«right»)

• нейтраль (FO: «neutral»)

• выставим THSв соответствии с рассчитанным значением 1.0DOWN, проконтролировав на странице F/CTL¹⁹⁰дисплеяSD)

Наша проверка органов управления окончена¹⁹¹и мы практически готовы к рулению. НаStart Crew panel нажмемCLEAR. КВС, осмотревшись слева, скажет «Clear of the left» (слева чисто), то же сделает иFO: «Clear of the right» (справа чисто).

Теперь Start Crew panel автоматически закроется

Получаем разрешение на занятие предварительного старта

- AFL117, разрешите предварительный

- AFL117, 32 правая, предварительный разрешаю, по магистральной H1, рд Т2 и Т8. Рассчитывайте схему Картино 32 Дельта¹⁹²

- AFL117, занимаю предварительный, 32 правая, по магистральной H1, рд Т2 и Т8. Рассчитываем схему Картино 32 Дельта

• NOSE LIGHT – TAXI PF

• RNW TURN OFF – ON PF

Снимаемся со стояночного, ставим РУД на 40% отN1 для начала руления. На рулении по-возможности выдерживаем минимальный режим тяги.

Ну вот, покатились наконец :)))

• AUTO BRAKE - MAX PNF(положение системы автоторможения)

• -«BRAKE CHECK» ANNOUNCE PF (проверка тормозной системы)

• -«PRESSURE ZERO» - CONFIRM PNF

На рулении второй пилот примет по внутренней связи доклад старшего бортпроводника:«Cabin secured for take off» - пассажирская кабина готова к взлету.

• pb TO CONFIG – PRESS PNF ¹⁹³

Если все в порядке, панель MEMOTAKEOFFбудет выглядеть так:

Настало время выполнить контрольную карту «Before takeoff»

КВС объявит:

• Before takeoff checklist to the line - контрольная карта «Перед взлетом¹⁹⁴» (первая часть)

• органы управления - проверены

• приборы - проверены

• брифинг - проведен

• закрылки - текущее положение

• скорости V1,Vr,V2,FLEXтемпература - введены

• частоты УВД - настроены

• панель ECAMMEMO- нет синих строк (напоминающих о том, что какое-то действие не выполнено)

• система автоторможения - в положении «МАКС»

• световые табло - горят

• спойлеры в положении «ARMED»

• механизация крыла - во взлетном положении

• взлетная конфигурация - подтверждена

Останавливаемся на предварительном старте, запрашиваем исполнительный:

- AFL117, на предварительном

- AFL117, работайте со «Стартом», 118,6

- AFL117, со «Стартом», 118,6

Связываемся с Домодедово - Старт

- «Домодедово-Старт», AFL117, разрешите исполнительный

- AFL117, «Домодедово-Старт», ВПП 32 правая, ветер 270 градусов 5, исполнительный разрешаю, После взлета по схеме Картино 32 Дельта¹⁹⁵

- AFL117, занимаю исполнительный, ВПП 32 правая, после взлета по схеме Картино 32 Дельта¹⁹⁶

ВНИМАНИЕ: Перед занятием исполнительного не забываем выполнить следующие действия:

• STROBE – ON PF

• VATSIM TRANSPONDER - ON¹⁹⁷

• TCAS - TA/RA PNF

Далее второй пилот указывает экипажу пассажирской кабины приготовиться к взлету

Оканчивая готовиться к взлету (см.ниже), занимаем исполнительный, выравниваемся по осевой линии ВПП и ставимся на стояночный:

• настроим на радиостеке частоту СН2 на частоту Домодедово-Круг 127,7

• Если ВПП обильно покрыта водой или идет обильный снег, а также если сильные осадки ожидаются сразу после взлета, то необходимо ENG SEL перевести в положение зажигания - IGN

Через панель команд второго пилотаFS2CREWдаем ему указание выключитьPACKS¹⁹⁸

• PACKS – OFF PNF

Включаем внешние огни:

• LANDING LIGHTS - ON

• RWY TURN OFF LIGHTS - ON

• NOSE LIGHTS - TO

Выполняем вторую часть контрольной карты «Before takeoff»

КВС объявит:

• Before takeoff checklist below the line - контрольная карта «Перед взлетом¹⁹⁹» (вторая часть)

• экипаж пассажирской кабины - извещен

• постоянное зажигание - по требованию²⁰⁰

• PACK1 иPACK2 - по требованию

Мы готовы к взлету, получаем разрешение:

- AFL117, к взлету готов

- AFL117, взлет разрешаю²⁰¹

- AFL117, взлетаю

Перед тем как взлететь, посмотрим на первую часть нашего маршрута:

UUDD SID WT32R WT LEDNI VINLI BP AR OBELU

Перед тем как взлететь, вспомним последовательность взлета:

А вот так выглядит наша кабина:

INTENTIONALLY LEFT BLANK