Глава 14. Посадка

Как только произведен захват глиссадного радиомаяка,PFвыставляет наFMAвысоту, которую будет набирать ВС в случае ухода на второй круг (в соответствии со схемой - 2981FT/900м):

• GO AROUND ALT … - SET/ANNOUNCE PNF

Впроцессе захода (ближе к финалу)второй пилот свяжется с экипажем пассажирской кабины и сообщит о предстоящей посадке. К этому времени наECAMпоявится таблоLANDING. Пришло время выполнить контрольную карту «Посадка»²⁸³. КВС объявляет:

• Landing checklist– контрольная карта «Посадка»

• экипаж пассажирской кабины - извещен²⁸⁴

• автомат тяги - в режиме «speed» или выключен

• панель ECAMMEMO- нет синих строк (напоминающих о том, что какое-то действие не выполнено):

• шасси выпущены

• световые табло горят

• спойлеры в положении «ARMED»

• закрылки в посадочном положении

Контрольная карта выполнена, экипаж готов к посадке.

Как и указывалось в предпосадочном брифинге, мы выполняем заход на посадку CAT III APPROACHв автоматическом режиме²⁸⁵.

Здесь и далее будут представлены полноразмерные скриншоты для создания целостной картины финальной стадии захода на посадку

Особенности этого типа захода:

• AUTO CALL OUT RA²⁸⁶ (автоматические голосовые объявления высоты по радиовысотомеру)

• A/THR in SPEED MODE

Продолжаем снижение, подходим к высоте стабилизации MINIMUM STABILIZATION HEIGHT (1000FT/300м):

• - «ONE THOUSAND» - ANNOUNCE PNF

• - «STABILIZED» - ANNOUNCE PNF ²⁸⁷

• - «NOT STABILIZED» - ANNOUNCE PNF

• - «GO AROUND/FLAPS» - ANNOUNCE PF ²⁸⁸

Самолет стабилизирован, продолжаем заход. Ниже 1000FTпроцедура ухода на второй круг должна быть инициирована если:

• задействован режим ALPFA FLOOR

• отключился AP(звуковой сигнал «cavalrycharge»²⁸⁹)

• срыв захода CAT3 (звуковой сигнал «клик-клик-клик»)

• появление на ECAMпредупреждения оранжевого цвета (звуковой сигнал «звонок»)

• отказ двигателя

• RA CALL OUT - MONITOR BOTH / ANNOUNCE CM2

На протяжении оставшейся части захода экипаж должен следить за AUTO CALL OUT:

«HUNDRED ABOVE» «MINIMUM» «TWO HUNDRED» - 200FT «ONE HUNDRED» - 100FT

«FIFTY» - 50FT «THIRTY» - 30FT «TWENTY» - 20FT «RETARD» - на 10FT290

На высоте 350FT RA:

• -«LAND GREEN» - ANNOUNCE CM1 ²⁹¹

• -«CHECKED» - ANNOUNCE CM2

ВНИМАНИЕ: На высоте 200FTRAи ниже - если загорается «AUTOLAND» ²⁹², то экипаж обязан немедленно уйти на второй круг.

Однако в том случае, если визуальные ориентиры хорошо просматриваются и возможна посадка «руками», то CM1 вправе принять решение об окончании посадки.

На высоте DH + 100FT:²⁹³

• -«HUNDRED ABOVE»- ANNOUNCE PNF²⁹⁴

• Outside scanning - COMMENCE CM1 ²⁹⁵

На высотеDH:

• -«MINIMUM»- ANNOUNCE PNF

• -«LANDING» or «GO AROUND/FLAPS» - ANNOUNCE PF

Если мы приняли решение садиться - на панели чеклистов FS2CREWжмемЗК, если уходим на второй - жмем красную (при этом алгоритм такой же как и на прохожденииDH).

Мы садимся - объявляем «LANDING».

ВНИМАНИЕ: В том случае, если посадка в режиме «AUTOLAND» не предусмотрена, при объявлении «LANDING» КВС отключает AP нажатием кнопки «AP disconnect» на sidestick и продолжает управлять ВС вручную²⁹⁶. При этом COMMON MODES AP/FD (LAND) меняются на BASIC MODES (G/S и LOC):

На высоте 40FT RA:

• FLARE on FMA - CHECKED CM2

• -«FLARE» or «NO FLARE» - ANNOUNCE CM2 ²⁹⁷

Обратим внимание на появившийся маркер осевой линии посадочной полосы

На высоте 30FT RA:

• THR reduction and flare by flight instruments - MONITOR CM2 ²⁹⁸

• AUTO CALL OUT - MONITOR / ANNOUNCE CM2 ²⁹⁹

На высоте 20FT RA:

• «RETARD, RETARD» - AUTO CALL OUT ³⁰⁰

• Both THR LEVERS -RETARD TO IDLE CM1

На высоте 10FT RA:

• Both THR LEVERS -RETARD TO IDLE CM1

• Lateral guidance by external reference - MONITOR CM1 ³⁰¹

• Engines parameters - MONITORCM2

РУДы переведены в IDLEвследствие чего автомат тяги отключился - об этом информирует сообщение наECAM:A/THR OFF

AT TOUCH DOWN³⁰²:

• - «ROLL OUT» or «NO ROLL OUT» - ANNOUNCE CM2 ³⁰³

• REVERSE - AS RQRD PF

• - «GRND SPLRS, REVERSE GREEN, DECEL » - ANNOUNCE PNF

• DIRECTIONAL CONTROL - ENSURE PF

• BRAKES - AS RQRDPF ³⁰⁴

Видим, что автоматически задействована система автоторможения. Мы же вручную активируем реверс

На скорости 70KT ³⁰⁵

• REVERSE - IDLE PF

• «70 KT» - ANNOUNCE PNF

На скорости руления TAXI SPEED

• REVERSE - STOW PF ³⁰⁶

До скорости 20KT

• AUTO BRAKE - DISENGAGE PF

• CHRONO - STOP BOTH ³⁰⁷

Докладываем о произведенной посадке:

- AFL117, посадка

- AFL117, посадка в 05, вправо по РД Браво 5

- AFL117, по РД Браво 5

Ну, вроде приехали:)

INTENTIONALLY LEFT BLANK